Consulta Keeway

Buenas buenas, hace 1 mes mw.compre un keeway rks 125! Y estoy pensando en cambiarle el caño y el filtro de aire para uno de alto flujo! Que opinan ustedes? Me ofrecieron yn caño deportivo gcm que suena pero no tanto, ya aue busco algo deportivo pero no tanto ruidaje, que recomendaciones y mejoras me pueden dar ustedes? Tube un problema y en 10 dias se me desajustarn las valvulas al parecer es porque la pase de revoluciónes, alguna ayuds?? Gracias tambien quería agregarle una quilla debajo como la benelli tnt

Bienvenido al foro compañero

Muchas gracias Compañero

Bienvenido!!

Bienvenido al foro, pasa, pasa amigo, que al final de la barra siempre hay puesto para uno mas que sea parte de esta gran, gran familia.

Mira, a ver, sobre el tema del filtro de aire de alto flujo en estas motillos se habla muchoy hay debates, opiniones encontradas, etc...,lo que es cierto es que hay varias consideraciones que tener en cuenta, la primera es que en una motico de 125cc de este tipo no tiene mucho potencial que explotarle sin que gastases un pastal, significa que modifiques seriamente al motor peroooo como dije, eso cuesta mucho dinero, aumenta los desgastes y la probabilidad a la falla se dispara enormemente, en ese sentido, yo? yo no le veo la pena, si fuese un motor de 2 tiempos otro gallo cantaría.

Entonces, sino modificas a el motor, me temo que poner solamente un filtro de aire de este tipo no te va a hacer mucho, mas allá del efecto placebo que puede inducir una ganancia de potencia donde no existe, algo parecido ocurre como cuando liberas un escape, no siempre se llega al cielo así de fácil, volviendo al tema del filtro, inclusive he visto que le colocan un filtro de estos a x moto y cuidado sino mas bien comienzan los problemas de ahogo y en el mejor de los casos debes recarburar o reprogramar la EFI según sea el caso.

Comercialmente hablando donde se puede aprovechar algo con esto,es en motores de ciertos cc para arriba, donde hay bastantes caballos disponibles o por supuesto, pero son casos especiales, los que son de competencia que están especialmente preparados, alterados, ej. Motores del mundial SBK o los hechos únicos, prototipos para competir, ej. motores de la categoría reina, el MotoGP.

Por hablarte de un handicap, ten en cuenta una cosa, un filtro de alto flujo, filtra menos el aire, es decir, permite el ingreso de más partículas foráneas que uno convencional, son cosas como el sílice, hollines, silicio, etc..., y ellas son super daninas, ya que contaminan al aceite en el interior del motor actuando como una especie de, vamos a decir "arenilla" la cual va a provocar un desgaste por abrasión acortando la vida útil del mismo, van a crearun efecto de lijado de las piezas internas de la máquina, justo por eso, se debe cambiar el aceite con mucha mas frecuencia, recuerden que en un motor de competencias serias, en muchas categorías, abren el motor, para analizarlo o reconstruirlo cada vez que se acaba una válida de campeonato, así como también cambian todo los fluidos, etc..., en una de calle eso no se hace de esa manera.

Si quieres probar, bienvenido, si la moto es carburada, puede que necesites balancear la mezcla, ajustar, afinar al carburador, por otro lado, si es la versión del tipo EFI, puede que se auto ajuste pero podría encenderte la luz "MIL" la famosa "Check engine" y haya que poner el scanner y meterse ya en profundidades variando el Co2, el mapa de inyección y un poco de cosas, eso si la ECM lo permite, es mas simple si es carburada la moto, espero haber ayudado en aclarar el tema.

Gracias por la información!!! Y que opinan de sacarle el caño y cambiarle por uno de competición? O sacarle el db killer

Gracias por la información!!! Y que opinan de sacarle el caño y cambiarle por uno de competición? O sacarle el db killer