chequeo de las pastillas de freno trasero

Bueno sigo yo con el problema de la rueda trasera frenada, hoy me decidi a abrir el freno trasero lo he destapado y retirado las 2 pastillas y he notado que estaban en contacto constante con el disco. por eso es que la rueda sonaba con roce... ahora indagando en como funciona el sistema he notado que 2 cilindros presionan las pastillas contra el disco, lo que he notado es que no se devuelven de manera correcta, sobretodo la del lado externo cercano al escape, esta se queda "presionada", que podria causar este problema? como resolverlo?

Tambien he lijado un poco las pastillas... para rebajarlas un poco y eso. pero diria que el problema principal es que no se devuelve el "cilindro" que la presiona contra el disco... lo he devuelto con la MANO a fuerza pero no se retrae solo.

Lo que pasa es que el piston tiene mucho rozamiento y no vuelve, si tienes garantia ves a ver al concesionario y que solucion te dan.
Tambien se me ocurre que tenga demasiado aceite y tenga mucha presion en el circuito

los de la garantia son unos sucios.. ya me estafaron con aceite quemado en la 1era revision.. prefiero PAGAR o resolver YO MISMO =)... el nivel de liquido de freno esta AL TOPE le quitare un poco para que quede debajo de la marca que dice MAX... a ver que tal



por ciert ya lije las 2 pastillas y bueh monte todo el sistema de nuevo y la rueda no se tranca como antes.. pero no se si despues de el uso en carretera el piston vuelva a quedar presionado. voy de salida a darle unos kms a ver como se comporta, al rato vuelvo y comento

ya volvi, rode como 1 hora y ya comenzo el ruido de mierda de nuevo.... -.-. obviamente el piston ese que presiona la pastilla se esta quedando luego de usar el freno... o sea no se devuelve a su lugar cuando suelto el pedal de freno.. que hago? HELP? ayuda doctores PISTON!

Haber, es muy importante que compruebes una cosa.

La palanca de freno tiene un tornillo roscado que es el que presiona en la bomba de freno.

No debe estar tocando la bomba, si no tener 1mm de holgura, si no se queda frenada.

Para regular esto lleva una contratuerca de 10mm y despues se regula el tornillo girandolo.una vez que tengas una pequeña holgura vuelve a apretar la contratuerca.

Por cierto la tuerca no esta a simple vista, debes levantar un guardapolvos de goma que la cubre

Pues yo opino que mientras no exista sobrecalentamiento no te preocupes el piston no debe regresar totalmente, por que si no volvemos al asunto de los frenos esponjosos, ese sistema es autoajustable, por eso no necesitan tanto mantenimiento, su unica labor es "soltar" la presion para que no siga frenando , pero no esperes ver un retroceso com se ve en los frenos que no son de disco, tu unico preoblema es que notoriamente este frenando y sientas que se calienta mucho el disco trasero,

a ver, el tornillo de la derecha es el que te dice el buen franchu, ese tiene un pistoncillo detenido por la tuerca que se ve, al aflojar esa tuerca te permite subir o bajar ese pistón que es el que activa la bomba de frenos, no debe quedar demasiado apretado contra la bomba por que es como ir frenando, y el tornillo de la derecha, tambien debe permitir que la palanca regrese por lo menos 5mm, recuerda volver a ajustar las tuercas cuando termines para que los dos tornillos no se muevan de su lugar, espero te sirva la foto.

mis queridos amigos muchas gracias por sus respuestas y tomar de su tiempo para tomar fotos editarlas y ayudarme! han sido de ayuda! bueno les comento en cuanto a lo de que no se devuelve totalmente lo entiendo pero la presion era tal que me vibraba hasta el asiento y el ruido de roce se escuchaba hasta con la moto prendida! era grave sin embargo luego de investigar en internet consegui una solucion y esta fue desarmar hasta tener acceso a los pistones, limpiarlos y luego lubricarlos un poco con un par de goticas de aceite aplicadas directo sobre el pisto todo expuesto y luego lo retraia y volvia a exponerlo y lubricar de nuevo etc.. lueg volvi a armar todo y fui a buscar a mi madre al "curro" xD unos 15 kms de recorrido en fin al volver a casa no sono ni vibro ni nada.. de todas maneras esperare darle un par de dias mas de uso a ver que tal espero ya no me JODA mas este temita de la rueda frenada y les digo algo fue tanto el cambio que note la diferencia en el rendimiento de la moto la senti mas "desahogada" levantaba vueltas mas rapido y facil (asi estaria de frenada).

Je je, excelente

eso mismo me pasa a mi en mi 125 estoy pendiente de llevarla a la revision esta semana y ya se lo comento a ver que me dicen, un saludo y me alegro que se te haya solucionado

nada como la satisfacción de arreglarlo uno mismo jeje