Ayuda a evaluar estado de mi bujia!!!!

Buenas mi gente bueno hoy me llegaron las bujias iridium ngk y la puse a la moto.. sin embargo lo hice en la noche y pues no puedo probar la moto hasta mañana en la mañana, pero queria su ayuda al evaluar el estado en que encontre mi bujia original...

esta es la bujia vieja: solo 510 kms de uso desde que compre la moto 0 kms de agencia. con un tiemnpo de roaje como de 1 mes y medio.




ayuda para saber si esta bien carburada o no?

Echa un vistazo a esta tabla
http://www.ktmspain.com/subidas/2011/12/BUJIAS2Bencblog2-1.jpg

Te puede servir de ayuda a la hora de comparar el estado y diagnosticar.

Excelente información compañero, sin leer la tabla iba a decir que no estaba tan mal esa bujía pero la mezcla estaba un poco enriquecida en combustible pero con ésta tabla está todo dicho

o miren este, asi queda en casa xD

http://foromotos-keeway.superforo.net/t1365-analisis-de-bujias-ngk?highlight=bujias

bueh hoy use mi ngk iridium Dr8eix nueva, el cambio notable fue al encender en la mañana antes me costaba por lo fria y tenia q usar el ahogador y eso, hoy encendio al 1er intento y el ralenti era estable (antes "saltaba").

Sin embargo note un par de cosas que me alertan un poco:

1.- tuve la sensacion de que el rendimiento bajo en altas velocidades. :S o sea como si la moto perdio algo de respuesta fuerza. (esto esta por comprobar mañana que la vuelva a usar.)

2.- luego de que llego y apago la moto hay un olor fuerte similar a cable recalentado o goma recalentada. he notado que es el "chupon" que alimenta la bujia de electricidad y de hecho lo toque y estaba MUY caliente. cosa que antes no recuerdo que pasara.


comentarios??????? me asusta lo caliente que se pone el chupon.y ese olor a "goma o cable caliente"....

No he probado esa bujía , yo uso la NGK D8EA , ni siquiera R, la que se usa normalmente(D8EA) en los motores CG chinos y no me ha dado ningun inconveniente. Hasta lo que sé nuestros motores de hasta 200 cc tienen su mayor rendimiento a un régimen medio, tercera y cuarta y no en bajas o en altas por lo que sería lógico y directamente proporcional que a mayor rendimiento , más temperatura. A no olvidarse que la mayoría de las motos vienen limitadas de fábrica segun las normas y están calculadas por ingenieros para eso. Cualquier cambio que le hagamos para obtener mayor rendimiento o velocidad va a redundar en mayor calentamiento y menor vida útil del motor , a no ser que también cambiemos la carburación, filtro de aire, regulación de válvulas y tubo de escape.No se olviden que la mayor limitante es la relación primaria , o sea los engranajes de la caja de cambios , por más que le cambiemos la relación secundaria (cadena, piñón y corona o plato ) los HP, CV o KW que entrega el motor seguirán siendo los mismos, lo que varía es el torque o fuerza de la moto y no la velocidad final ( o muy poca )

pero tu crees que es alarmante eso de que se calienta mas ahora el chupon? o es normal y no jodere el motor o algo asi?

debe ser que ya estas quemando la totalidad del combustible al ser de mayor desempeño la bujía, ergo, mayor temperatura al aumentar la combustión, obviamente checaste la apertura del electrodo, supongo.

el recalentamiento lo note porque el chupon o capucha o PIPA como le digan xD estaba oliendo a "goma caliente" o plastico recalentado.. entonces me di cuenta que estaba bastante caliente.

La mia es la cr8eix, pero yo es que le cambie la pipa, por eso de tener una de mejor calidad, no he notado nada raro.

Y fuerza no he notado que pierda, al contrario, lo que noto es que reacciona antes

la opción de cambiar la pipa como hizo Cordobess@ es buena, y tampoco tiene un precio exagerado. Lo más seguro que con ese cambio deje de oler a goma quemada

bueh hoy volvi a sentir que la moto no esta tan potente como antes :S... es como si estuviera mal carburada tal vez? no se se siente un poco ahogada... no se si seran ideas mias. mañana tengo el dia libre y hare ciertas pruebas tanto com la bujia iridium como con la original para evaluar las cosas....

Igual creo que mi moto esta mal carburada pues ultimamente he estado leyendo mucho sobre carburacion y tengo sintomas que indican mala carburada por ejemplo estando en ralenti en neutro y le doy un aceleron brusco y en vez de responder la moto en cambio se ahoga baja a menos de 1000 rps y casi se apaga, luego de milagro recupera y sube a ralenti 1500 rpms. esto se dice es una muestra de mala carburacion en "bajas"

otro sintoma es que cuando voy en marcha y por ej dejo de acelerar el escape produce explosiones muy leves y consecutivas lo cual indican que tambien es sintoma de mala carburacion.

y por ultimo otro sintoma es que si en neutro subo las rpm a 4000 vueltas no se queda estable sino q baja a 3500 y asi salta la aguja irregular.

siganme ayudando quiero comentarios !!!!
donde tan los dr piston help!

el tema de siempre LeeTz, si la tienes en garantía llévala al taller a que la revisen

la ultima vez que fui para garantia me estafaron, pusieron aceite quemado en vez de nuevo.. me cobraron 2 litros y solo tenia 1.3 lts y de paso no me dieron facturas....

de verdad para mi la garantia ya no vale un carajo. u.u

Bueno para ponerlos al dia hoy he probado con la bujia original he salido le he dado unos buenos jalones siempre observando la respuesta de la moto en las rpm velocidad y fuerza.. debo decir que he decidido quedarme con la iridium... aunque el cambio no es muy notable en la potencia o fuerza si es muy notable en el circuito de baja y o ralenti, el mismo es mil veces mas estable y la moto me enciende mucho mas facil que con la original.

Conclusion: ME QUEDO CON LA IRIDIUM. DR8EIX NGK

Leetz prueba tambien lo de la pipa, notaras algo tambien. Y no es cara.



Esta decidi ponerle yo, le hice sacar todas las compatibles al pobre, y me quede con esta (sin cable) que ahora veo el cable...e igual me pienso comprar uno

A tener en cuenta que al mejorar la chispa con la nueva bujía va a mejorar la combustión por ende va a necesitar una mezcla más enriquecida y tal vez una muy leve apertura de válvulas, sino la moto tenderá a ahogarse o bajar el rendimiento ya que la explosión ( tercer tiempo de los cuatro ) se realiza antes y con poca admisión. Es mi parecer pero esperaré a que alguno de los que sabe me corrija o me confirme

Como mola Cordobess@, creo que compraré todo el conjunto

Cordobess@ escribió:Leetz prueba tambien lo de la pipa, notaras algo tambien. Y no es cara.



Esta decidi ponerle yo, le hice sacar todas las compatibles al pobre, y me quede con esta (sin cable) que ahora veo el cable...e igual me pienso comprar uno

¿donde la has comprado?, ¿albacar?.

Cordobess@ escribió:Leetz prueba tambien lo de la pipa, notaras algo tambien. Y no es cara.



Esta decidi ponerle yo, le hice sacar todas las compatibles al pobre, y me quede con esta (sin cable) que ahora veo el cable...e igual me pienso comprar uno

Podrias darme las especificaciones? quiero comprarla pero tendria que ser por amazon y quisiera saber el nombre modelo o "PART NUMBER" de esa pipa para poder buscar en amazon una compatible o identica!!

porfavor

Franchu la pille en albacar. Sin cable, le hice al pobre sacar todas las pipas que tenia, y esta fue la que mas me gusto, tanto de estetica como de material y color.

El Modelo exacto que le he puesto es:

TB05EM-R Stock Nº 8955 (Red)

http://www.ebay.com/itm/NGK-Spark-Plug-Cap-TB05EM-R-Red-Rubber-Snowmobile-Arctic-Cat-PolarisYamaha-/261159519003?pt=Snowmobile_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3cce52031b

Gracias =) sera muy dificil cambiarlo uno mismo?

si hablas de la pipa, para nada, va a rosca, lo cambie yo en menos de un minuto xD, el cable no lo he cambiado.

Otra cosa, esta pipa necesita que le dejes la tuerca arriba a la bujia. La que compre de Iridium me traia la tuerca.

tuerca? compre 2 bujias ngk iridium y ninguna trajo tuercas. o.O