¿Qué moto Keeway para alguien de 1,97m?

Hola, me presento ante todos en mi primer mensaje. Me llamo Álvaro y soy de Murcia. Desde hace poco por trabajo tengo que hacer unos 25 km. al día entre ida y vuelta, por ciudad y una carretera que no se pasa de 80km/h, y claro por gasto de combustible, aparcamiento y demás una moto es lo suyo. Además tengo el carnet de coche hace 9 años ya y creo que una de 125 es lo que ando buscando.

Para el caso, que no quiero desviarme, mido 1,97m y peso unos 95kg, complexión normal, ni delgado ni gordo jeje, y claro con esa altura y las piernas que tengo me pregunto ¿cuál es la moto idónea para mí?

Mirando en una web de ergonomía parece que lo mejor es una custom. De las cuales la Superlight Edición Limitada me encanta. También me han encantado tanto la RKS como la RKV, pero estas no sé cómo me quedarán por la altura. Y por último está la TX, quizá la menos bonita pero parece ser que es la más alta, pero no sé cuánto de más alta es para mí.

Si vosotros que sois usuarios de las Keeway me podéis aconsejar, estaría muy muy muy agradecido. Sé que lo mejor es ir, verlos y probarlas, pero estoy venga ver videos y enchochao con esos tres modelos pero claro, solo me preocupa la altura y que los brazos no me estorben con las rodillas lo mínimo posible.

:-D

Ummmm, a ver, bueno, sin duda lo mejor es que pruebes los modelos de motos que te gustan a ver, de todas las que dices, pues la TX es la mas alta como viene de serie, amén de que se le puede hacer un trabajito a la bieleta de la suspensión y subirla al menos 10cm. mas, pero eso endurece la misma y ya de por si, ella es bien durilla como viene originalmente, al RKV y RKS se le puede subir también con unos "Shock lifter", ahora bien, de SL si que lo veo mas "raro" de hacer por el estilo de moto, ten presente y que nadie le pone atención al realizarlo, que al subir una suspensión, estés alterando la geometría de la moto, elevarla eleva el centro de gravedad con sus posibles consecuencias.

mostek6502 escribió:Ummmm, a ver, bueno, sin duda lo mejor es que pruebes los modelos de motos que te gustan a ver, de todas las que dices, pues la TX es la mas alta como viene de serie, amén de que se le puede hacer un trabajito a la bieleta de la suspensión y subirla al menos 10cm. mas, pero eso endurece la misma y ya de por si, ella es bien durilla como viene originalmente, al RKV y RKS se le puede subir también con unos "Shock lifter", ahora bien, de SL si que lo veo mas "raro" de hacer por el estilo de moto, ten presente y que nadie le pone atención al realizarlo, que al subir una suspensión, estés alterando la geometría de la moto, elevarla eleva el centro de gravedad con sus posibles consecuencias.

Vaya, genial tu aportación. Y de una custom del tipo Superlight?? qué opinas? porque en una web de ergonomía cycle-ergo o algo así, pone que una custom es la más adecuada por el ángulo de las rodillas y demás. No sé ... Creo que lo suyo sería entra esa custom y la TX. Amén de luego ir a probarlas, claro está.

Te voy a comentar, tu altura no es ningun impedimento para una moto, es decir, el mayor problema los que medimos 1,75 o las personas que miden menos, ya que por ejemplo en la silverblade tan solo llego con las puntillas al suelo, y por supuesto con tu altura no tendría ningun problema, lo mismo pasaria con las demas motos de cualquier marca, excepto las chopper que son mas bajitas de asiento respecto al suelo, por lo que al bajar las piernas llego bien al suelo, pero las plataformas donde colocas los pies estan bastante alejadas del asiento por lo que se amoldan a cualquier altura. Con tu altura, yo iria a por un TX, no hace falta que modifiques la suspension ya que cuando la pruebes en el concesionario te darás cuenta de que no te sobra tanto (es más, ya me gustaria tener tu altura para llegar con seguridad al suelo). Si necesitas espacio para guardar casco (ademas de poder poner una maleta, baul, topcase a cualquier moto) yo iria a por la silverblade, es muy comoda para hacer esos 25km diarios, y no creo equivocarme si te digo que es la que menor consumo tiene de todas, además en el concesionario la podras probar y dudo mucho que te peguen las rodillas con el escudo (a mi me sobra mucho sitio, de hecho puedo estirar las piernas y conducirla tipo chopper apoyando los pies en el escudo). En la RKS y RKV te va a suceder lo mismo, los emplazamientos para los pies se encuentran bastante lejanos, haciendo que te sea imposible entorpecerte con los brazos, y una vez más tendrás más seguridad al llegar con los dos pies al suelo.

De verdad, no te preocupes por tu exceso de altura... porque mas bien somos los demás los que andamos faltos de la altura necesaria y tenemos que ir buscando un bordillo donde apoyarnos para no caernos.

Un saludo!!!

saezalvaro escribió:

mostek6502 escribió:Ummmm, a ver, bueno, sin duda lo mejor es que pruebes los modelos de motos que te gustan a ver, de todas las que dices, pues la TX es la mas alta como viene de serie, amén de que se le puede hacer un trabajito a la bieleta de la suspensión y subirla al menos 10cm. mas, pero eso endurece la misma y ya de por si, ella es bien durilla como viene originalmente, al RKV y RKS se le puede subir también con unos "Shock lifter", ahora bien, de SL si que lo veo mas "raro" de hacer por el estilo de moto, ten presente y que nadie le pone atención al realizarlo, que al subir una suspensión, estés alterando la geometría de la moto, elevarla eleva el centro de gravedad con sus posibles consecuencias.

Vaya, genial tu aportación. Y de una custom del tipo Superlight?? qué opinas? porque en una web de ergonomía cycle-ergo o algo así, pone que una custom es la más adecuada por el ángulo de las rodillas y demás. No sé ... Creo que lo suyo sería entra esa custom y la TX. Amén de luego ir a probarlas, claro está.

A lo que me refiero yo no es a que las rodillas toquen el manillar, creo que eso lo podemos descartar en cualquiera de las 3 motos que te gustan, con tu altura me referia es a que te quede muy bajita la moto cuando estés sentado y detenido, de posición cómoda gana la SL, las Custom se destacan en eso, son como unos "sofas con ruedas" por decirlo de una manera comparadas con una enduro o naked y un oasis comparada con una racing, pero de todas las que te gustan es la mas bajita de las 3, digo altura asiento piso, de la posición de manejo, pues es bastante cómoda y mucho mas que las otras, de todas maneras hay productos para extender las piernas y todo eso que se consiguen en el mercado de terceras marcas.

mostek6502 escribió:

saezalvaro escribió:

mostek6502 escribió:Ummmm, a ver, bueno, sin duda lo mejor es que pruebes los modelos de motos que te gustan a ver, de todas las que dices, pues la TX es la mas alta como viene de serie, amén de que se le puede hacer un trabajito a la bieleta de la suspensión y subirla al menos 10cm. mas, pero eso endurece la misma y ya de por si, ella es bien durilla como viene originalmente, al RKV y RKS se le puede subir también con unos "Shock lifter", ahora bien, de SL si que lo veo mas "raro" de hacer por el estilo de moto, ten presente y que nadie le pone atención al realizarlo, que al subir una suspensión, estés alterando la geometría de la moto, elevarla eleva el centro de gravedad con sus posibles consecuencias.

Vaya, genial tu aportación. Y de una custom del tipo Superlight?? qué opinas? porque en una web de ergonomía cycle-ergo o algo así, pone que una custom es la más adecuada por el ángulo de las rodillas y demás. No sé ... Creo que lo suyo sería entra esa custom y la TX. Amén de luego ir a probarlas, claro está.

A lo que me refiero yo no es a que las rodillas toquen el manillar, creo que eso lo podemos descartar en cualquiera de las 3 motos que te gustan, con tu altura me referia es a que te quede muy bajita la moto cuando estés sentado y detenido, de posición cómoda gana la SL, las Custom se destacan en eso, son como unos "sofas con ruedas" por decirlo de una manera comparadas con una enduro o naked y un oasis comparada con una racing, pero de todas las que te gustan es la mas bajita de las 3, digo altura asiento piso, de la posición de manejo, pues es bastante cómoda y mucho mas que las otras, de todas maneras hay productos para extender las piernas y todo eso que se consiguen en el mercado de terceras marcas.

Muchísimas gracias por la información la verdad. Aunque básicamente sigo con las dudas más que nada porque no he probado ninguna 'in situ'. El otro día ví una RKV por mi ciudad, Murcia, y me pareció algo pequeña en general, pero tampoco busco hacer muchos kilómetros, pero por motor y por precio, pues si voy algo cómodo mejor, y creo que tanto la TX como la Superlight me irán mejor. Eso sí, son dos tipos diferentes totalmente pero por un problema que tuve hace años en una rodilla casi mejor sería la custom que además siempre se puede modificar lo de los pies y demás. Además la Limited Edition me tiene...buff enamorado y en Murcia sé que la venden.

Así que nada, a ver si me decido y tal y las pruebos y si me hago con una Keeway os lo contaré, y por supuesto, con fotos. ;-)

La RKV o RKS seguramente se te queden pequeñas... son de asiento muy bajito y es posible que con tu altura no sean del todo cómodas.

Como te han dicho, las otras yo creo que te irían mejor.

Pero bueno ya sabes, lo mejor es probarlas por uno mismo!

bueno compañero ahora que te respondieron,deberias pasar por el subforo de presentaciones,son las normas del foro,abajo te dejo el enlace,gracias



http://foromotos-keeway.superforo.net/f7-presentaciones

Lo mejor es que puedas darte una vuelta para probarlas y veas cual te es mas comoda, en cuanto al consumo de la Superlight no he calculado los litros a los 100 pero yo con 10€ le hago 300km aprox lo cual para mi es 3 veces mas kilometros que con el coche que suelo hacer la misma distancia con 30€.

Después de todo esto con dice Argentino cuando puedas pasate por presentaciones para recibirte como es debido.