ajuste de carburador supershadow, cantidad de gasolina en cuba.

beunas tardes compañeros de ruta. estoy presentando problemas con la carburacion de mi supershadow 2011. al parecer esta pasando mucha gasolina y me esta quemando las bujias y las coloca negras de puro ollin. cuando acelero se puede escuchar como el carburador se ahoga y empieza a botar humo negro por el escape y un olor muy fuerte a gasolina. ya destape el motor para cambiar las cadenas de tiempo y los cilindros, camaras y anillos estan en buenas condiciones al igual que las valvulas. alguien tendra un manual o algun video de como ajustar la cantidad de gasolina que ingresa al carburador? para poder ajustar los flotadores porque creo que alli esta el problema. otro compañero me dijo que una vez le paso lo mismo y era la tobera o insulador que estaba roto, no lo he verificado todavia pero no creo que este alli el problema. gracias de ante mano compas.

Hola, creo que has equivocado un poco la búsqueda del problema, que salga humo negro por el escape y cambies la/as cadenas de distribución, hombre, poco o nada tienen que ver con eso. Pero no dices nada de si has desmontado el, o los carburadores (no se si ese modelo monta uno para los dos cilindros , o dos ) si la moto arranca bien, y solo suelta humo al abrir gas, yo daría por bueno que el fallo está en la gestión de la mezcla, es decir, carburación. Lo que yo haría es desmontar el, o los carburadores, y mirar si hay algo mal, pero no toques los flotadores! por favor, eso no se tiene que tocar nunca. Si debes comprobar los chiclés de baja y alta, que sean del diámetro correcto y sobre todo que estén correctamente apretados, (un chiclé suelto deja pasar mucha más gasolina) Esto que te digo es válido si la moto funcionaba bien y ahora no, pero si ya la has comprado así y alguien la tocó...La cosa cambia y pueden ser muchas más cosas. Chicles muy grandes, agujas o chimeneas inadecuadas, juntas del carburador en mal estado...cualquier cosa que deje pasar mucha gasolina

Un saludo y ya nos dirás algo, suerte

Hola, llego tarde a la fiesta, pues lo que te ha dicho Pedazode es correcto, a ver, si efectivamente, en verdad tienes un problema de mezcla rica, pasada, gorda y esto te quema las bujías porque literalmente le caen un chorro de gasolina fuera de control, es problema única y exclusivamente de la carburación/entonación (típico en esta moto) y como sabemos la pieza encargada de esta labor es el carburador, ah bueno, no hay que olvidar, al filtro de aire, ya que uno totalmente tapado, muy sucio enriquecería la mezcla, pero conociendo esta moto como la conozco, es poco probable que sea esto, por tal motivo, nada tiene que ver las piezas que cambiaste como la cadena de tiempo, los cilindros, pistones, anillos, cámaras, válvulas, es decir si cambiaste todo eso porque hubieses tenido problemas con baja compresión, pérdida de potencia, fugas de aceite por rajaduras, pase de aceite con humo azul hacia el escape con el característico olor como "salado", temperatura excesiva, ruidos extraños, ok vale que las hayas cambiado, pero si lo hiciste para corregir la mezcla gorda, pues lamento decirte que te asesoraron mal y gastaste un dinero sin necesidad.

Esta moto viene en dos versiones, en un carburador y la de dos, en cuanto a la goma del insulador, si está perforada o con problemas de estanqueidad en ningún caso eso va a enriquecer a la mezcla, sino todo lo contrario porque metería aire furtivamente, sobre la graduación del flotante, en este modelo es ajustable, pero se tiene que saber hacer, lleva una altura definida que ajusta una medida en ml de llenado máximo de cada depósito y para eso se necesita una herramienta especial, lo que está claro es que el problema lo está haciendo el carburador en un 99%, como dijo bien Pedazode, ahí ya habría que revisar varias cosas dentro de ese carburadorcito que de paso, es de marca China "Exact" y es terriblemente malo, como joden, es la falla mas repetitiva, cotidiana de esta moto.

pues no me entendieron bien y voy a tratar de explicarme mejor. destape el motor pues las cadenas de tiempo estaban muy estiradas y sonaban como maraca. al destapar vi que uno de los patines estaba roto y el motor estaba lleno de particulas de plastico por lo que tuve que desarmar y limpiar mientras me llegaba el juego de patines nuevos. coloque mi repuesto arme mi motor de nuevo y encendi. el carburador que tenia ya venia presentando la falla de ahogo por lo que consegui otro carburador en mejor estado pero continuaba el ahogo. al ver millones de tutoriales sobre este tipo de carburadores y ver el manual di con la medida de gasolina, al ojo por cierto porque nunca vi la cantidad en cc, y al comparar con la cantidad del carburador es demasiada. intente llevar el flotador al punto pero o me queda con gasolina en exceso o no llena lo suficiente. pude regular un poco mas arriba de lo necesario pero coloque la aguja  que va dentro del diafragma en la primera ranura, de fabrica viene en la tercera yo la coloque en la segunda pero no pasaba de 60 y se ahogaba, ahora que la tengo en la primera ranura puedo llegar hasta 90 o 100 sin que falle. esto corrobora mi hipotesis de que efectivamente hay mucha gasolina en el deposito. la tobera o insulador esta un poquito deteriorado pero ya comprobe que no tiene fugas. y bueno el tipico problema de bujias que se queman. habra alguna manera de que alguien como yo, amateur, pueda llevar el flotador al sitio correcto?

Hola solo por ayudar ,te fijaste que la llave de la gasolina no tenga alguna fuga . Por que yo tuve un problema parecido y era que la goma de la llave de la gasolina tenia fuga . Perdonad la intromision .