FILTRO DE AIRE SUPERLIGHT

ya se lo quite, note que ahora revoluciona mas rapido y por ende necesito hacer los cambios de embrague mas rapido a comparacion de antes, ahi le ajusto el ralenti para que no revolucione tan de prisa? no quisiera bajarlo donde lo tengo la moto ya batalla un poco para empezar y parece estar en unas 1300 - 1400 revoluciones al prenderla

no,esta bien,lo que pasa es que ahora esta mas briosa la moto

sale, muchisimas gracias!

Yo iba a ponerle a mi moto un filtro cónico pero despues de hablar con un gran profesional del mundo de la moto, preferí no hacerlo.

Está claro que hay pros y contras.
Los pros pues eso, anda un pelín más, respira mejor, suena un poco más bronco y los contras son lo que me dijo acontinuación, que si la moto anda más, es porque el motor trabaja más, que aquí no hay varitas mágicas y si anda más es porque revoluciona más, lo cual a medio/largo plazo, va a ir en perjuicio del motor.

Igual antes vendes la moto que se estropea el motor o igual no, en fin, esto es a gusto de cada uno, pero yo creo que si un fabricante pone unos determinados reglajes en una moto es por algo.

...el otro handicap que tiene un filtro cónico es que es menos restrictivo, es decir, mete mas aire con menos resistencia y por supuesto filtra mucho menos, con esto, pasa mas sucio, digamos que entran más partículas dañinas al interior del motor produciendo un acorte significativo del tiempo de vida útil del mismo.

Alguien a intentado hacer lo del filtro en una keeway superlight 200 ?   Lo pregunto por el supuesto sistema de aire que tiene... Lo he considerado por mucho tiempo puesto q quisiera q corra un poco más, y por lo q he leído es una buena opción

Vicentevillacres, yo le quite el limitador a mi 200, si suena mas, revoluciona mas rapido y por lo mismo tengo que subir de velocidad mucho mas rapido lo cual no me agrada cuando voy entre mucho trafico por que me resulta un poco batalloso mantenerla en una baja velocidad sin que se sienta forzada, en primera sube hasta 3mil, en segunda casi 5mil

Tanta revolución no es bueno para la vida del motor.
Una modificación para relajar el motor y que vaya más desahogada la encontraría logica pero una modificación para hacerla sufrir, no le veo el sentido

Tirarme piedras si me las merezco pero yo el que esta mas briosa lo interpreto como que sube de vueltas mas rapido el llevarla a mas o menos vueltas ya es cosa de cada uno, a 9000rpm a la moto le va a dar igual el filtro que lleves salvo que filtra menos las impurezas.

A eso me refería, que si sube de vueltas más rápido, mala cosa.

bueno en mi caso si me serviría puesto que yo mas transito de noche cuando todo esta libre y en carreteras ya que la uso mucho mas para viajes ggg. bueno veamos como me va y se los comentare

entonces me recomiendan ponerle el limitador de nuevo? ahorita me he fijado que en cuarta se mantiene entre 6000rpm y 7300-7500 rpm

No puedo quitar la tapa que hago !!

Por lo pronto abrir un nuevo tema en el subforo de presentación