Primer problemilla con RKV125

Hola a todos!

Hace ya una par de dias que vengo notando que algo no va fino. Os explico: Llevo 850Km con ella y ya tengo que ir a la 1ª revisión, ocurre que (sobre todo de 3ª para arriba) entre las 6000RPM empieza a dar tirones y va como ahogada, y hay momentos que no lo hace. Lo que si cuesta horrores que pase de las 8000RPM, ayer lo conseguí y llegué hasta casi las 9000RPM pero en llano y a rebufo de un camión y vi los 100. Nosé me imagino que puede ser tema de ajustar carburación pero es por tener algo más claro para comentarle al mecánico cuando la lleve.
Gracias por vuestras respuestas!" />

Puede que no esté bien carburada, aparte de eso llevas muy poco kilometros y la moto tiene que soltarse, yo con solamente esos kilometros no la subiria tanto de vueltas ya que estas en pleno rodaje.

Eso es que hay que ajustarla, entonarla, afinar toda la carburación y si, no enloquezcas y le des esas estranguladas así.

Gracias por las respuestas. No suelo pasarla de 7000RPM pero este par de veces que la exprimí un poco ya era porque me picaba la curiosidad y porque noto que antes iva más suelta. Mañana la llevaré a ver que tal. Sa os iré contando.

Hola!
Hoy me han hecho el primer cambio de aceite y comenté lo de los tirones pero la jodia hace un par de dias que no lo hace y el mecanico dice que tampoco a notado nada. Que ha podido ser?
Por cierto he visto que el nivel de aceite se han pasado bastante del máximo, vamos que tengo que inclinarla sobre la pata para ver la burbuja, puede pasar algo?. También me han solucionado un poco de roce que tenia en disco trasero.
De momento me voy contento.

JuanRa_83 escribió:Hola!
Hoy me han hecho el primer cambio de aceite y comenté lo de los tirones pero la jodia hace un par de dias que no lo hace y el mecanico dice que tampoco a notado nada. Que ha podido ser?
Por cierto he visto que el nivel de aceite se han pasado bastante del máximo, vamos que tengo que inclinarla sobre la pata para ver la burbuja, puede pasar algo?. También me han solucionado un poco de roce que tenia en disco trasero.
De momento me voy contento.

Que ha podido ser? mil cosas o nada, muy difícil de saberlo por este medio.

Si mi memoria no me falla, tu moto lleva es 1 Lt de aceite, si eso le han puesto, pues no pasa nada.

JuanRa_83 escribió:Hola!
Hoy me han hecho el primer cambio de aceite y comenté lo de los tirones pero la jodia hace un par de dias que no lo hace y el mecanico dice que tampoco a notado nada. Que ha podido ser?
Por cierto he visto que el nivel de aceite se han pasado bastante del máximo, vamos que tengo que inclinarla sobre la pata para ver la burbuja, puede pasar algo?. También me han solucionado un poco de roce que tenia en disco trasero.
De momento me voy contento.

El aceite debe quedar entre el maximo y el minimo.

Pasa si quieres por este articulo de mi blog que te explica un poco:
http://keewayrkv.blogspot.com.es/2013/04/control-nivel-de-aceite-motor-keeway-rkv.html

El aceite entre las rayas porque si no... malo. Pero haz la medición en un suelo bien plano y con la pata doble.

Sobre los tirones, pufff, lo que dice mostek... Igual te han tensado la cadena y era ese el problema, no sé.

Bueno, como suele pasar el problema a vuelto. El dia del taller iva bien pero ayer me volvio a pasar   .

Noté que volvian los tirones y le dí a puño y no pasaba de 90!! en llano y sin viento. Tampoco llegaba a las 8000RPM ni de coña. Sé que no deberia hacerlo pero ya llevo 1200Km casi y el motor de estirarse nada de nada, diría que cada vez va un poco peor. Para mí es carburación seguro pero también he leido por aquí que las valvulas suelen dar problemas pero no recuerdo quién lo dijo.
No pienso esperar a la siguiente revisión para solucionarlo.

Otra cosa, nunca ha echo falta que estire del aire para arrancar pero el otro dia por curiosidad lo estiré a ver si aumentaba de revoluciones y se caló al instante. Ni bajandola a poco consigo que no se cale, esto es normal??
No entiendo mucho, pero Yo tenia un R5 que al estirarle el aire se revolucionaba pero nuca se calaba.

Gracias por vuestra ayuda. un saludo

Mira yo ahora la acabo de llevar a revisión, antes de ella me iba perfecto, pero ya tocaba y más antes de un viaje... Resulta que cuando me la han dado, ha perdido aceleración, fuerza. Ha perdido sonido grave, mi ralenti es inestable y también, sobre todo en frío aunque también en caliente, al llegar a un semáforo se me para...

En teoría cambiaron el aceite y ajustaron las válvulas y cambio de líquido de frenos.... en teoría la carburación estaba bien y no la tocaron me dijeron... en fin.. que sea lo que sea... ha pasado por unas manos y me ha perdido un montón. Yo en su día tuve el mismo problema que tú y en gran parte se soluciono con una revisión donde me reglaron las válvulas entre otras cosas... Yo ya no se que pensar porque dicen que no tocan pero tocan o hay un espíritu toca cojones dentro del motor... pero la mecánica no es subjetiva....

A mi me pasaba algo similar al principio cuando llevaba paquete, al coger un poco de subida me daba tirones, reajuste de válvulas y se acabó el problema.

arturozgzPues la mia anoche, dirección zuera, ver los 107 solo por autovia de vuelta, si no dificilmente pasaba de los 95... yo no se si es el viento o que... pero en 5ª a la más mínima es un spuplicio hacerla subir a 9000rpm, vamos que no sube xD Y cambiando el piñón pierde fuerza.... miedo me da.... para que quiero perder fuerza si por esa falta de fuerza ya apenas llega a las 9000 en 5ª... ( en 4 aún los pilla , pero no es plan ) 

Hola arturozgz, repasando el foro he visto este comentario tuyo hará un año y exactamente me pasa lo mismo además de los tirones como de falta de gasolina (solo cuando quieres llevarla a altas vueltas). Un amigo mío que tiene varias motos y compite en circuito me a dicho que puede ser que el chiclé del carburador esté sucio porque cree que nuestras motos no tienen filtro de gasolina, que se lo mire que no es complicado. Tiene toda la pinta de tener una mezcla pobre en gasolina. 
No tengo ni idea de si tiene filtro o no, mañana cuando saque todo el aceite sobrante que me metieron miraré lo del filtro y alomejor me enciendo y miro lo del chiclé.

Hola! Decirte que yendo a Zuera con el viento que hace estos días.... me parece normal la velocidad eh xD en cuanto a lo del filtro de gasolina y el chiclé... filtro de gasolina tiene, uno transparente medio blanco vaya... aún así puede que influya el que el chiclé este mal o algo... de todos  modos en su día con un buen reglaje de válvulas prácticamente se me solucionó el problema.. creo que me las dejaron un pelín mas abiertas, ahora no me acuerdo, pero gano un poco esa fuerza.... Si estas por aquí Juanra esta tarde igual me voy de voltio con un amigo si te quieres apuntar....

Vaya, me gustaria pero estoy en mi islitaa, jeje
gracias de todos modos

Ya he sacado el aceite sobrante, casi habre sacado medio litro!!! lo he dejado entre el máximo y el minimo tirando más a
hacia el máximo. Cierto, tenemos un filtro de gasolina de plastico blanco y un visor de cristal para ver las impurezas, descarto lo del chiclé, solo llevo 1200Km y no creo que esté obstruido ya, también he mirado la bujía y tiene buen color, un poco negrita pero lo normal. Seguramente sean las válvulas, de momento no la voy a llevar solo por eso, pero si va a peor no espero a los 4000Km. La carburacion no lahan tocado en el taller porque el tornillo de regulacion biene con la posicion marcada de fabrica con marcador indeleble en la posicion que está ahora mismo.
Lo que me jode es que me hayan clavado 65€ por cambio de aceite (ademas mal hecho) y engrasar cadena. Si no fuera por la garantía...

arturo, lo de calarse al parar me lo hacia a mi y era segun me dijeron que la valvula de escape estaba demasiado cerrada, si ademas te han regulao valvulas blanco y en botella, llevasela y que te la dejen bien y que no te cobren mas que eso es cagada de ellos.
de lo demas ni idea. ya nos contaras a ver si se soluciona

Lo que jode es llevarla bien y sacarla mal..eso es lo que jode...

Pues todo parece indicar que esas valvulas estan super apretadas, en estos casos, que recibo muy a menudo, se las ajusto al cliente tirando a dejarlas un toque abiertas y pasado 1000 Kms. de ese ajuste, las ajusto a los valores que me indica el fabricante, dejar la de admisión entre 0.07 a 0.08mm y la de escape a 0.1 mm es lo que hago en estos casitos con los motores OHV de las de aquí y los clientes felices según me dicen y después, cuando veo que todo se estabiliza como dije al llegar a los 1000 Kms. las paso a la medida súper secreta de los Dioses dada por Prometeo.   

Qué valores han de tener los motores de 125 de la rkv de España pues? De admisión? De escape?

Tal y como nos contesto keeway España hace tiempo los valores de la Keeway Rkv 125:
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm

Keeway España dijo hace un tiempo escribió:
Valores Valvulas

Keeway Superligth 125:
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm

Keeway Rkv 125:
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm

Keeway Rks 125:
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm

Keeway Tx 125:
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm

Keeway Cruiser/Landcruiser/Supershadow (2 cilindros de 125cc cada uno)
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm


NOTA ACLARATORIA: 

Hay que recordar que estos valores son un poquito mas abiertos de los que manda fábrica y el motivo es el siguiente:

Si dejamos las válvulas con los valores que manda fábrica (admisión 0.06) y (escape 0.08) con el paso de los kilómetros y del calentamiento del motor, las válvulas tienden a dilatarse y por lo tanto a abrirse a causa de la dilatación de materiales y nos hemos encontrado muchos casos, que la moto a ralentí se para porque las válvulas están muy pisadas (quedan abiertas)

Por eso nosotros aconsejamos dejar las válvulas a los valores de 0,12 y 0.15.

Como cada motor no es 100% igual, también es importante el criterio del mecánico a la hora de hacer el reglaje...el propio mecánico puede considerar que estos valores no son 100% correctos para su motor y los ajusta un poquito mas.

Estos son los valores de la RKV 125 y modelos de España.

En otros Paises puede variar

Muchísimas gracias Cordobess@!!!

Estoy flipando, hoy mi burra se ha fumao algoo!
Llegaba media hora tarde al curro y he tenido que azotarle bien y a cumplido pero con creces! No sé si tiene algo que ver el aceite que le saqué o que se ha despertao de repentee, la cosa es que me he metido por autopista (la segunda vez que lo hago en 1300Km que llevo) y la moto iva fina, fina. Con deciros que en llano iva a 111, ni tirones ni nada incluso en una bajada la he puesto a 122!!!! y a 10.000RPM incluso he tenido que frenar por un radar, jeje. No me lo creo, luego he dejado de darle y he ido 80-90. 
Yo flipo, me la han cambiado. 

Cordobess@ escribió:Tal y como nos contesto keeway España hace tiempo los valores de la Keeway Rkv 125:
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm

Keeway España dijo hace un tiempo escribió:
Valores Valvulas

Keeway Superligth 125:
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm

Keeway Rkv 125:
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm

Keeway Rks 125:
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm

Keeway Tx 125:
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm

Keeway Cruiser/Landcruiser/Supershadow (2 cilindros de 125cc cada uno)
Admisión:0,12 mm
Escape:0,15 mm


NOTA ACLARATORIA: 

Hay que recordar que estos valores son un poquito mas abiertos de los que manda fábrica y el motivo es el siguiente:

Si dejamos las válvulas con los valores que manda fábrica (admisión 0.06) y (escape 0.08) con el paso de los kilómetros y del calentamiento del motor, las válvulas tienden a dilatarse y por lo tanto a abrirse a causa de la dilatación de materiales y nos hemos encontrado muchos casos, que la moto a ralentí se para porque las válvulas están muy pisadas (quedan abiertas)

Por eso nosotros aconsejamos dejar las válvulas a los valores de 0,12 y 0.15.

Como cada motor no es 100% igual, también es importante el criterio del mecánico a la hora de hacer el reglaje...el propio mecánico puede considerar que estos valores no son 100% correctos para su motor y los ajusta un poquito mas.

Estos son los valores de la RKV 125 y modelos de España.

En otros Paises puede variar

Muchas gracias cordobessa por los datos, un preguntica...es muy común los reajustes de valvulas?
un saludo

si,hay que hacerlos ,no se cada cuantos km,o cuando empieza a sonar como una maquina de escribir

Si tenías un exceso de aceite y ya lo has sacado (el sobrante) es posible que te haya cambiado radicalmente, en estas motos se les nota (además de ser peligrosísimo para el motor).

El reajuste de válvulas es algo normal aunque es cierto que no lo es cuando sólo llevas 1200kms... si ya te va bien y no suena mal, ya lo harás cuando sea necesario.