Escapes turbo kit en Keeway RKV (Mayayo29)

Después de unos meses con el piñón de 14 dientes, he vuelto al de casa, por lo menos en donde yo vivo no merece la pena. Lo que gana la moto en desarrollo no se puede casi utilizar, prefiero potencia y limitarme a los 100/110 Km/h del piñón de 13 dientes.

Pues yo llevo ya medio año con el piñón de 14 y estoy contento, no he notado que pierda. Al final es cosa de la conducción y uso de cada uno.

La velocidad máxima es la misma con los dos piñones, al menos en mi caso, pero va a rpms más bajas obviamente.

la clave esta en calibrar la moto, no es solo poner el escape, estas dandole una salida de gases mucho más abierta al motor, recarbura el motor y ajusta las valvulas y ya veras como notas una mejoría importante en la moto.

Un saludo

refloto el tema, sabeis si esos escapes valen para la rks sport?

Me temo que el escape de la RKV no encaja en la RKS.

Buenas, escribo en este post para no reabrir otro hablando de lo mismo.
En resumen, he leído bastante de lo que habéis posteado en el foro acerca de los escapes para la rkv, y lo veo un pelín desactualizado y es para saber si realmente hay nuevas opciones o si los precios han cambiado, vamos en resumen, estoy hecho un lío y me gustaría consejo para cambiar mi escape a los tiempos que corren ahora.
Estaría muy agradecido si alguno puedo comentarme algo, así como si sabéis de algún taller por Barcelona que lo haga a buen precio. 
También si podéis orientarme en relación a la garantía, si esta se pierde y que tramitaciones se ha de realizar para su homologación y si se ha de comunicar al seguro.
Muchísimas gracias!!!!!!!

Hay un hilo en la sección de compra venta de un compañero que vende una RKV con un escape Arrow (él te podrá hablar de ese escape).

En teoría no debería perderse la garantía y a las malas, poner y quitar el escape de serie no cuesta mucho en caso de que hubiese que hacerlo. Si es homologado tendrás que pagar en la ITV por incluirlo en ficha, otra opción es no homologarlo y poner el de serie cada vez que vayas a la ITV (4 años al principio y luego cada 2 años).

Que yo sepa opciones tienes el Arrow y los de Turbokit (varios modelos de cada), no hay mucho más.

Buenas de nuevo, he estado mirando un poquito, y he visto que realmente es como dices, o Arrow o Turbokit. Que salgan más o menos económicos y que me gusten estan: 
 
- Arrow: STREET THUNDER DARK ALUMINIO 51507AON.
El problema de este es que se ha de comprar el colector a parte, pues solo acepta que se monte en un colector Arrow. En total el precio ronda los 385 € + mano de obra. Adjunto enlace de tubo y de colector.

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- Turbokit:

Aquí hay dos que están bien, uno muy parecido al arrow que es el: ESCAPE EURO III KEEWAY RKV 125 V4T63-H2K, que acaba saliendo por 360€ con colector + mano de obra.
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Y el otro que es estilo "gp": ESCAPE EURO III KEEWAY RKV 125 V4T63GP-H3K, que acaba saliendo por 360 € + mano de obra también. La duda que tengo es si en este envían también el colector o no, pues en la fotografía del producto no aparece.
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En resumen, los precios acaban siendo los mismos elijas el que elijas, pues la diferencia es mínima a día de hoy, al menos por lo que yo he visto, si alguien sabe de un distribuidor más barato, me hará muy feliz. Por lo cual yo de momento creo que me decidiré por el Arrow. 

Para finalizar, solo comentar un par de cosillas más, partiendo de la base de que no soy un experto, si alguien me corrige cualquier fallo que haya podido tener al presentar lo anterior, estaría super agradecido, así como a su vez, si alguien puede aclararme el tema de la necesidad de cambiar el colector a la hora de cambiar el tubo de escape, también le estaría tremendamente agradecido.

De momento creo que no me dejo nada. 

PD: no he encontrado el hilo que comentas del compañero donde menciona lo del Arrow .

Este es el hilo del compañero: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

El tema del colector imagino que es par poder ganar "algo" de potencia, quitando la petaca que lleva el colector original, tipo "catalizador", y así hacer que los gases salgan más libres. Eso si el escape de serie de la RKV no va soldado al colector o algo y sea un cristo quitarlo.

Sé que los de Turbokit si tienes alguna duda puedes llamarles o mandarles e-mail que te ayudarán y asesorarán seguro.