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Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Dom Abr 28, 2013 9:02 pm

Hola Xanatos, una pregunta, ¿como sabes que son iguales las culatas? Es imposible, veras, el cilindro de la 125, motor 156FMI, hace 56,5m/m de diámetro, y su culata, en la parte de unión del cilindro, mide exactamente lo mismo. El cilindro del 150, motor 162FMJ hace 62m/m de diámetro, y su culata mide lo mismo, 62m/m. Si montas la culata del 125 con el cilindro del 150, te faltan 5 m/m para dar ese diámetro, lo que quiere decir que el pistón casi toca los bordes de la culata en el p.m.s. Pongo unas fotos para que se vea:
Esta es una culata de 125, mide 57m/m de ancho, mas o menos, no me ha salido muy bien
Lo siento, el foro no me deja poner fotos hasta pasados 7 días

Ahora una de 150cc, mide 62m/m de diámetro, esta averiada,por rotura de válvula, pero se ve la medida
Lo siento otra vez, no me deja

Las válvulas tambien son distintas
125--Admisión 29m/m..........Escape: 24m/m
150--Admisión:30m/m..........Escape: 25m/m
Un saludo

pedazode
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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por Xanatos el Lun Abr 29, 2013 1:09 am

Pues en el caso de la Superlight, a causa de ponerle el cilindro de 150, se comprobó por los números de referencia y eran los mismos en los manuales de despiece de los dos modelos. No se si para ahorrar costes le ponen la de 150cc a los dos modelos, si los manuales están equivocados o que pasa con este tema. En un grupo de Facebook hay dos personas que han cambiado el 125 por el 150 en taller, no les han comentado nada de la culata y la moto va perfecta.
Ahora solo encuentro el manual de despiece de la 150, no se si Keeway España nos puede sacar de la duda comprobando la referencia de los repuestos.

Xanatos
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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Lun Abr 29, 2013 1:30 am

Hola Xanatos, veo que los dos estamos con insomnio, Sonrisa si me pones un privado con tu correo, te mando las fotos para que lo veas, a mi el foro no me deja poner nada hasta pasados 7 días.
Un saludo
P.D. Yo compré la mía aquí en Barcelona y traía la culata pequeña, ahora llevo todo de 150cc

pedazode
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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por Xanatos el Mar Abr 30, 2013 1:28 am

He puesto un correo en el perfil, me gustaría ver esas fotos. Total, que parece que todo el mundo que cambia a 150cc lo está haciendo mal... pues si les va bien la moto con la culata de 125 con la de 150 ya flipan, y mira que se comprobaron los números de parte con los manuales de despiece.

Xanatos
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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por JRIOSFE el Mar Abr 30, 2013 7:11 am

yo cambie hace 3 meses el cilindro 150cc con la culata de fabrica 125.

segun mecanico perfecto,llevo 3000 km hechos, y hasta ahora todo ok sin problemas, la moto va del carajo.

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Mar Abr 30, 2013 1:52 pm

Hola, Xanatos te acabo de enviar las fotos, o eso creo(soy un poco torpe con esto de los ordenadores (yo soy de la generación de las canicas) Muy Feliz Otra cosa, yo no digo que esos motores no funcionen, lo que digo es que aumentar tanto la relación de compresión no es bueno para la longevidad del mismo, yo solo pongo los datos y cifras, lo que haga cada uno es cosa suya.
Un saludo
P.D. Se me olvidaba añadir que es tan solo mi humilde opinión

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por PABLOC2010 el Miér Mayo 01, 2013 1:26 am

Creo que 62 es un 200 cc






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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por GUTMAR76 el Miér Mayo 01, 2013 1:17 pm

Estoy siguiendo el hilo con mucho interés. PEDAZODE cuando te refieres que lo llevas todo de 150, ¿te refieres a la culata y al carburador o bien has tenido que modificar algo mas? Se por experiencia que si montas un equipo motor con una culata que no corresponde la avería surge de inmediato, y que también hay muchas marcas que para ahorrar costes de producción aprovechan recambios comunes. Sé que si quiero conseguir un resultado optimo hay que cambiar a un carburador mas grande, a un 21 creo, pero ahora mismo es hacer andar a la chinita y sin provocar averia. PD. Perdona por el toston.

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Miér Mayo 01, 2013 2:06 pm

Hola, Para este motor, el de la superlight, motor 156FMI que es una copia del motor honda cg 125, se puede montar sin modificar nada el cilindro 150, del motor 162FMJ-L, que mide 62m/m de diámetro x 49,5m/m de carrera. Tanto el 156, como el 162 son de la marca Lifan. Ahora bien, no se puede montar el cilindro del motor 200, el 163FML porque la carrera del pistón es mas larga 63,5m/m de diámetro x 62,2m/m. Aparte de que hay que mecanizar los cárteres por que la base del cilindro no entra, seguramente los tornillos tampoco van en el mismo sitio y hay que cambiar cigüeñal y biela por el 200, las varillas empujadoras de la distribución...Un lío, Hay un tío en américa que vende un kit según el para este motor y pasarlo a 200, pero al hacerle cuatro preguntas técnicas me dijo que no me servia, sorprendente, porque lo anuncia para la honda cg. En cuanto a la pregunta de lo que llevo. Culata y cilindro del 150cc, carburador OKO de 26m/m de compuerta plana con chiclé de alta de 103, mecanizado por mi, después de muchas pruebas, este es el que mejor resultado me da, filtro de aire de coche de esos tuning, todo el sistema de entrada de aire al escape eliminado y en el escape eliminé el tubo interior cortándolo todo y volviendo a soldarlo, un solo silenciador de virago 500 comprado en un desguace, y muchas horas de dremel. Que queréis que os diga,¡ soy un carbonilla ! Muy Feliz Muy Feliz Un saludo

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por GUTMAR76 el Miér Mayo 01, 2013 2:21 pm

Buena reforma, cuando te refieres que has eliminado el sistema del aire de escape ¿te refieres al respiradero del motor que lo has puesto "a la atmosfera"?

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