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Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Dom Abr 28, 2013 11:02 pm

Hola Xanatos, una pregunta, ¿como sabes que son iguales las culatas? Es imposible, veras, el cilindro de la 125, motor 156FMI, hace 56,5m/m de diámetro, y su culata, en la parte de unión del cilindro, mide exactamente lo mismo. El cilindro del 150, motor 162FMJ hace 62m/m de diámetro, y su culata mide lo mismo, 62m/m. Si montas la culata del 125 con el cilindro del 150, te faltan 5 m/m para dar ese diámetro, lo que quiere decir que el pistón casi toca los bordes de la culata en el p.m.s. Pongo unas fotos para que se vea:
Esta es una culata de 125, mide 57m/m de ancho, mas o menos, no me ha salido muy bien
Lo siento, el foro no me deja poner fotos hasta pasados 7 días

Ahora una de 150cc, mide 62m/m de diámetro, esta averiada,por rotura de válvula, pero se ve la medida
Lo siento otra vez, no me deja

Las válvulas tambien son distintas
125--Admisión 29m/m..........Escape: 24m/m
150--Admisión:30m/m..........Escape: 25m/m
Un saludo

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por Xanatos el Lun Abr 29, 2013 3:09 am

Pues en el caso de la Superlight, a causa de ponerle el cilindro de 150, se comprobó por los números de referencia y eran los mismos en los manuales de despiece de los dos modelos. No se si para ahorrar costes le ponen la de 150cc a los dos modelos, si los manuales están equivocados o que pasa con este tema. En un grupo de Facebook hay dos personas que han cambiado el 125 por el 150 en taller, no les han comentado nada de la culata y la moto va perfecta.
Ahora solo encuentro el manual de despiece de la 150, no se si Keeway España nos puede sacar de la duda comprobando la referencia de los repuestos.

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Lun Abr 29, 2013 3:30 am

Hola Xanatos, veo que los dos estamos con insomnio, Sonrisa si me pones un privado con tu correo, te mando las fotos para que lo veas, a mi el foro no me deja poner nada hasta pasados 7 días.
Un saludo
P.D. Yo compré la mía aquí en Barcelona y traía la culata pequeña, ahora llevo todo de 150cc

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por Xanatos el Mar Abr 30, 2013 3:28 am

He puesto un correo en el perfil, me gustaría ver esas fotos. Total, que parece que todo el mundo que cambia a 150cc lo está haciendo mal... pues si les va bien la moto con la culata de 125 con la de 150 ya flipan, y mira que se comprobaron los números de parte con los manuales de despiece.

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por JRIOSFE el Mar Abr 30, 2013 9:11 am

yo cambie hace 3 meses el cilindro 150cc con la culata de fabrica 125.

segun mecanico perfecto,llevo 3000 km hechos, y hasta ahora todo ok sin problemas, la moto va del carajo.

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Mar Abr 30, 2013 3:52 pm

Hola, Xanatos te acabo de enviar las fotos, o eso creo(soy un poco torpe con esto de los ordenadores (yo soy de la generación de las canicas) Muy Feliz Otra cosa, yo no digo que esos motores no funcionen, lo que digo es que aumentar tanto la relación de compresión no es bueno para la longevidad del mismo, yo solo pongo los datos y cifras, lo que haga cada uno es cosa suya.
Un saludo
P.D. Se me olvidaba añadir que es tan solo mi humilde opinión

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por PABLOC2010 el Miér Mayo 01, 2013 3:26 am

Creo que 62 es un 200 cc






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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por GUTMAR76 el Miér Mayo 01, 2013 3:17 pm

Estoy siguiendo el hilo con mucho interés. PEDAZODE cuando te refieres que lo llevas todo de 150, ¿te refieres a la culata y al carburador o bien has tenido que modificar algo mas? Se por experiencia que si montas un equipo motor con una culata que no corresponde la avería surge de inmediato, y que también hay muchas marcas que para ahorrar costes de producción aprovechan recambios comunes. Sé que si quiero conseguir un resultado optimo hay que cambiar a un carburador mas grande, a un 21 creo, pero ahora mismo es hacer andar a la chinita y sin provocar averia. PD. Perdona por el toston.

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Miér Mayo 01, 2013 4:06 pm

Hola, Para este motor, el de la superlight, motor 156FMI que es una copia del motor honda cg 125, se puede montar sin modificar nada el cilindro 150, del motor 162FMJ-L, que mide 62m/m de diámetro x 49,5m/m de carrera. Tanto el 156, como el 162 son de la marca Lifan. Ahora bien, no se puede montar el cilindro del motor 200, el 163FML porque la carrera del pistón es mas larga 63,5m/m de diámetro x 62,2m/m. Aparte de que hay que mecanizar los cárteres por que la base del cilindro no entra, seguramente los tornillos tampoco van en el mismo sitio y hay que cambiar cigüeñal y biela por el 200, las varillas empujadoras de la distribución...Un lío, Hay un tío en américa que vende un kit según el para este motor y pasarlo a 200, pero al hacerle cuatro preguntas técnicas me dijo que no me servia, sorprendente, porque lo anuncia para la honda cg. En cuanto a la pregunta de lo que llevo. Culata y cilindro del 150cc, carburador OKO de 26m/m de compuerta plana con chiclé de alta de 103, mecanizado por mi, después de muchas pruebas, este es el que mejor resultado me da, filtro de aire de coche de esos tuning, todo el sistema de entrada de aire al escape eliminado y en el escape eliminé el tubo interior cortándolo todo y volviendo a soldarlo, un solo silenciador de virago 500 comprado en un desguace, y muchas horas de dremel. Que queréis que os diga,¡ soy un carbonilla ! Muy Feliz Muy Feliz Un saludo

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por GUTMAR76 el Miér Mayo 01, 2013 4:21 pm

Buena reforma, cuando te refieres que has eliminado el sistema del aire de escape ¿te refieres al respiradero del motor que lo has puesto "a la atmosfera"?

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Miér Mayo 01, 2013 7:55 pm

Hola, Todo el sistema de admisión de aire de serie lo he quitado, el respiradero del cárter que está al lado del motor de arranque, efectivamente está libre a la atmósfera, ese tubo no se debe tapar nunca en ningún motor, es para aliviar la presión de los inquemados. La aportación de aire al escape es un sistema para pasar la normativa anti-contaminación, y es una tontería, los motores son exactamente iguales, pero mediante un sistema de válvulas de retención de láminas, insuflan aire fresco a los escapes, de esa forma falsean la lectura de salida del escape. El principio por el que se rige es el siguiente, todo motor al funcionar, genera una inercia de gases en el escape, al cerrar la válvula de escape, esa inercia genera un pequeño vacío o presión negativa, en ese momento, esa válvula de lámina se abre sola por ese efecto e insufla aire fresco al escape,¿ que pasa si lo eliminas?(tan solo hay que roscar un tornillo al tubo de goma, donde no se vea) Pues que notarás una pequeña mejoría en el rendimiento, porque esa presión negativa en el escape ayuda a mejorar el vaciado de los gases del cilindro, y si todos los residuos de la combustión han salido... entrarán mejor los gases frescos Sonrisa
Un saludo

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por PABLOC2010 el Miér Mayo 01, 2013 8:27 pm

Donde está esa válvula de laminas ?






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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Miér Mayo 01, 2013 11:14 pm

Hola, me acabo de dar cuenta, que igual me van a dar un toque por desviar el hilo, contestaré a esta pregunta, pero si alguien quiere seguir preguntando sobre preparaciones o trucajes, quizá deberíamos abrir otro post, no sea que a los dos días de estar aquí, ya me den collejas los moderadores, Bueno, al lío.
La válvula en la superlight está en la tapa de balancines, es el único tubo de goma conectado a ella, a simple vista dirías que es un respiradero de vapores de aceite, pero no lo es, desmontas los tres tornillos(llave de 6mm) y sorpresa, es como una lámina de admisión de un motor de dos tiempos, de série, se abre hacia abajo, hacia el motor, empuja un poco con el dedo y lo notarás, es muy fácil anularla, lo desmontas y detrás tiene una chapita para impedir que se abra demasiado, un tope vamos, pues coges esa chapa y la pones recta con un martillo o alicates, lo vuelves a montar todo y ya está, no se abrirá porque la chapa que has puesto recta no le deja. Ese conducto, por dentro comunica con la salida del escape, justo encima de la válvula. Que puede pasar el día de la itv, pues si no la pasas por contaminación, puedes hacer dos cosas, vuelves a desmontarlo, que son dos minutos, unos alicates, lo pones como estaba y ya está, al salir, vuelves a lo mismo. Segunda opción, sacas el chicle principal, le pones el inmediatamente inferior y ya está, la mezcla es mas pobre, ergo contamina menos, al salir, lo pones como estaba.
Un saludo

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por xacarrere el Miér Mayo 01, 2013 11:50 pm

Hola pedazode, si hablais de la sustitución del cilindro, podeis hacerlo en este tema, pero si es sobre las modificaciones de tu moto mejor abre otro, seguro que será intersante para todos y muy instructivo, por cierto cuando te deje el sistema sería de agradecer que pusieras fotos de tu moto para que veamos los cambios que le has hecho, por lo demás de collejas nada, solo es una aclaración.

Por cierto, has dicho que los motores estos son lifan, disculpa que te corrija pero keeway fabrica sus propios motores, que vale que estén basados en otras marcas más conocidas como es el caso de la honda cg pero los fabrican ellos, no los compran a lifan ni a niguna otra marca, además keeway fabrica motores para otras marcas, otra cosa es que en lifan fabriquen el mismo tipo de motor que podria ser ya que los chinos son un mundo aparte.

Saludos.


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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Jue Mayo 02, 2013 3:15 pm

Hola, es que es verdad, con la emoción, y sin darte cuenta, terminas hablando de cosas que no tienen que ver con el inicio del hilo, pero bueno, creo que hemos despejado todas las dudas al respecto del cambio de cilindro y/o culata, incluidas las opiniones personales. Con vuestro permiso, voy a abrir un nuevo post con la avería y reparación de cilindro y culata, en este caso de mi moto, hace cinco minutos he recibido las piezas, como aún no puedo poner fotos, tardaré unos días, pero prometo poneros toda la información, desde las fotos del destrozo del pistón, culata y cilindro, hasta abrir el motor entero desmontando el cambio, para que los que tengan esta moto la conozcan por dentro.

P.D. Gracias por la corrección en lo de que keeway fabrica sus motores, no se donde leí hace tiempo que eran de lifan, fallo mio.
Un saludo

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por GUTMAR76 el Jue Mayo 02, 2013 7:03 pm

Hola, PEDAZODE, ten mucho cuidado cuando abras el cárter del motor con los eje sincronizados, respeta la postura de las arandelas de fricción si no quieres tener problemas, por cierto he estado midiendo y comparando el diametro del cilindro de 125 y el diametro de 150, osea 52,5 y 62 respectivamente y aparentemente no hay ningún problema de estanqueidad, tengo que revisar lo de la lámina de la culata porque de verdad que no la he visto, estoy a la espera de que me envien mi nuevo equipo motor así que cuando lo monte ya te contaré; hasta la fecha tengo toda la mesa y parte del banco plagado de piezas, menos mal que tengo el manual que si no......soy capaz de hacer dos motores je,je,je....

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por PABLOC2010 el Jue Mayo 02, 2013 8:24 pm

pedazode escribió:Hola, me acabo de dar cuenta, que igual me van a dar un toque por desviar el hilo, contestaré a esta pregunta, pero si alguien quiere seguir preguntando sobre preparaciones o trucajes, quizá deberíamos abrir otro post, no sea que a los dos días de estar aquí, ya me den collejas los moderadores, Bueno, al lío.
La válvula en la superlight está en la tapa de balancines, es el único tubo de goma conectado a ella, a simple vista dirías que es un respiradero de vapores de aceite, pero no lo es, desmontas los tres tornillos(llave de 6mm) y sorpresa, es como una lámina de admisión de un motor de dos tiempos, de série, se abre hacia abajo, hacia el motor, empuja un poco con el dedo y lo notarás, es muy fácil anularla, lo desmontas y detrás tiene una chapita para impedir que se abra demasiado, un tope vamos, pues coges esa chapa y la pones recta con un martillo o alicates, lo vuelves a montar todo y ya está, no se abrirá porque la chapa que has puesto recta no le deja. Ese conducto, por dentro comunica con la salida del escape, justo encima de la válvula. Que puede pasar el día de la itv, pues si no la pasas por contaminación, puedes hacer dos cosas, vuelves a desmontarlo, que son dos minutos, unos alicates, lo pones como estaba y ya está, al salir, vuelves a lo mismo. Segunda opción, sacas el chicle principal, le pones el inmediatamente inferior y ya está, la mezcla es mas pobre, ergo contamina menos, al salir, lo pones como estaba.
Un saludo
Muchas gracias por la respuesta, en realidad te preguntaba para anularla pero a la TX si es que son iguales los motores ya que por aqui no se hace la itv y si desahoga un poco el motor bienvenido






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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por nbitna el Jue Mayo 02, 2013 8:37 pm

Buenas a todos, voy a cambiar el cilindro si o si, pero... al final no me quedó claro si cambio la culata o no, es la misma en 125cc y 150 o no¿? Por otro sabéis si el cilindro està disponible en negro mate y donde¿¿


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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por atreyu1968 el Jue Mayo 02, 2013 10:55 pm

Hay pintura negro mate anticalórica en spray







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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por adrirkv el Miér Mayo 08, 2013 12:34 am

buenas!!!!!! ami me gustaria tambien cambiarle el cilindro a mi RKV por uno de 150cc,, alguien me ayuda?

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por Nayrv el Miér Mayo 08, 2013 12:46 am

adrirkv escribió:buenas!!!!!! ami me gustaria tambien cambiarle el cilindro a mi RKV por uno de 150cc,, alguien me ayuda?

En primer lugar debes pasarte por prentaciones y rellenar tu perfil con la moto que tienes, y de donde eres para que los amigos del foro puedan ayudarte, te dejo el link para que pases a presentarte.

http://www.keewayeros.net/f7-presentaciones

Un saludo.

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por Cordobess@ el Miér Mayo 08, 2013 7:38 am

adrirkv, primero en cuanto tengas unos minutos, intenta cumplimentar tu perfil con los datos basicos que solicitamos en este foro para el buen funcionamiento del mismo, modelo de moto y tu ciudad.
http://www.keewayeros.net/profile?mode=editprofile

Y como norma debes pasar por el tema de presentaciones antes de consultar desde este enlace como bien te comento mustone en otro tema:
http://www.keewayeros.net/f7-presentaciones

muchas gracias


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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por GUTMAR76 el Dom Mayo 26, 2013 11:09 pm

Hola, problemas con el cilindro que me han traido de china:
1º Viene con una arista de refrigeración rota y después de reclamarles me preguntan que si lo puedo reparar yo.
2º El mas importante. El cilindro no vale, no entra en el alojamiento del motor:
- diametro del motor 65 mm
- diametro del cilindro 68mm
¿Alguien me echa una mano? ¿Acaso los chinos me han engañado y me han mandado otro parecido? Que opinais.

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por pedazode el Lun Mayo 27, 2013 12:46 pm

Hola, te pongo unas fotos con las medidas de un cilindro 150 para la superlight, es el que yo llevaba montado













Como puedes ver, la altura es de 93 mm hasta el aleteado, dentro hace un poco mas porque tiene un pequeño reborde. La parte exterior de abajo (la que entra en el carter) Hace 68 mm, y la parte de arriba hace 62 mm interior
Espero que te sirva. Un saludo

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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Mensaje por atreyu1968 el Lun Mayo 27, 2013 4:16 pm

Comprueba que el cilindro nuevo es igual al que quitaste, medidas a parte, si es así bartaría que llevaras la base del motor a un tornero para que te agrande el hueco.







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Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

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