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Guia: ¿Que Casco me compro?

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Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Cordobess@ el Jue Dic 06, 2012 9:11 pm

Bueno siempre nos llega esa duda ¿no?

¿Que casco me compro?
y posteriormente decimos ¿Cuanto me voy a gastar?

Bueno ire poco a poco, y empezare con la pregunta ¿Cuanto me voy a gastar?, ahora te contestare a esa pregunta con lo que los motoristas te contestarian rapidamente ¿Que valor de las a tu cabeza?

ANTES DE ELEGIR CASCO

Existen varios tipos de casco, que se adecuan a una serie de caracteristicas propias cada uno. Lo realmente importante es que cumplan con la normativa de Homologacion de cada Pais.

Homologación en la Union Europea
El casco que se vende dentro de la Unión Europea deberá llevar una etiqueta blanca con la letra "E" (de Europa) y un número correspondiente al país en el que se ha recibido la homologación. En nuestro país se autorizan dos normas europeas, la norma 22-04 y la 22-05, esta última es algo más restrictiva. Para saber por qué serie de pruebas ha pasado su casco, bastará simplemente con referirse a una serie de números que se encuentra al lado de la norma E, y que empieza por 04 (norma 22-04) o bien por 05 (norma 22-05).



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La aportación de la Norma 22-05
Además de las pruebas ya previstas por la norma 22-04, la norma 22-05 toma en cuenta la protección maxilar. De esta forma, se lleva a cabo una prueba de impacto sobre la mentonera para evaluar la pretección de la mandíbula en caso de golpe. La letra P indica que el casco responde al nivel de protección requerido. En caso contrario figuran las siglas NP, que sin embargo no impiden que el casco pueda estar homologado.

Los Códigos de la Unión Europea
El número que se encuentra cerca de la letra E indica el país de homologación.

  • 1: Alemania ;
  • 2: Francia ;
  • 3: Italia ;
  • 4: Países Bajos ;
  • 5: Suecia ;
  • 6: Bélgica ;
  • 7: Hungría ;
  • 8: Checoslovaquia ;
  • 9: España ;
  • 10: Yugoslavia ;
  • 12: Austria ;
  • 13: Luxemburgo ;
  • 14: Suiza ;
  • 16: Noruega ;
  • 17: Finlandia ;
  • 18: Dinamarca.

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La Normativa AMERICANA
En los Estados Unidos encontramos la norma Snell, del nombre de Peter Snell, que creó una fundación en 1957, en la que los médicos e ingenieros trabajaban sobre la mejora de la protección de los cascos en todos los campos de aplicación.

En lo que atañe a las motos, la norma N2005 es la más reciente. Toma en cuenta cuatro criterios de protección: la resistencia al impacto, la estabilidad del casco en la cabeza en el momento del impacto, la eficacia del sistema de retención (barboquejo) durante el impacto y la optimización de las zonas protegidas en el cráneo.



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Si es cierto que la norma Snell es más restrictiva que las normas europeas (toma en cuenta, por ejemplo, el campo visual, que deberá ser como mínimo de 210 grados laterales, de 7 grados hacia arriba y de 30 grados hacia abajo), el procedimiento de este organismo es sin embargo diferente.

Allí, los fabricantes de cascos son quienes mandan sus productos a Snell, para que emita, o no, un certificado de conformidad. De esta forma en los Estados Unidos se puede comprar un casco que no cuente con la certificación de Snell. Para obtener más información, consulte la página [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

¿Y de que esta hecho un Casco?
1º) Material Composite:

Se utilizan varias fibras en función de los fabricantes (fibra de vidrio, carbono, kevlar...), y cada una tiene sus ventajas. La fibra de vidrio es resistente, aunque pesada, mientras que el carbono es muy
ligero, pero puede resultar frágil en caso de impacto extremo.

El kevlar, debido a su peso reducido y a su buena resistencia al estiramiento (aunque no a la compresión) puede mezclarse con otras fibras. Cabe destacar que la preferencia de los pilotos se inclina hacia los cascos de fibras para las competiciones.

2º) De Policarbonato:
Para fabricar un casco de policarbonato, se inyecta material plástico en el molde. Por lo general, los cascos que se fabrican con esta técnica sólo tienen un tamaño de horma.

Ademas tambien se componen de...

Además de los accesorios periféricos (gomaespuma, pantalla, barboquejo) el casco se compone de una capa externa y de una corona interior. La capa exterior puede elaborarse con materiales sintéticos o composites.

Su principal función es por supuesto evitar la penetración de un objeto contundente en el interior del casco, para ser el primer amortiguador del golpe. La pantalla tiene un papel de protección. El casco no tiene una vida útil eterna, por lo que a veces resulta necesario cambiarlo

Las Pantallas
La pantalla garantiza una percepción óptima del entorno; o sea, su seguridad. A pesar de su perfil curvo no debe deformar la visión, y tendrá que ser lo suficientemente resistente coma para proteger de un golpe.

¿Que talla me compro?

La talla del casco se expresa en centímetros en la circunferencia más
grande, que se obtiene trazando una raya horizontal por encima de las
orejas.

Si usas gafas de ver, pontelas cundo te pruebes el casco.
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TIPOS de Cascos:



Casco Classic o Retro


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Foto © Harley-Davidson
Nivel de protección: mínima.
Los cascos classic o retro son la mínima expresión de casco y son muy poco recomendables. Por su diseño suelen ser utilizados para motos cruiser, donde la estética toma un papel fundamental y el ritmo de conducción suele ser tranquilo.

Además de dejar la cara desprotegida también una buena parte de la cabeza queda al descubierto, sobre todo laterales y parte trasera. El grosor del casco suele ser escaso y su ajuste a la cabeza también de fiabilidad muy cuestionable.

Casco Jet



[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Foto © Vespa
Nivel de protección: muy baja.
Los cascos Jet ofrecen un grado de protección algo mayor que los classico retro, pero aun así su seguridad es muy baja. Protegen mayor parte de la cabeza pero dejan la cara completamente al descubierto.

Son muy comunes como cascos ciudadanos debido a su ligereza y reducido tamaño, sobre todo como cascos para scooter.

Casco Jet con pantalla


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Foto © Nolan
Nivel de protección:
baja.
Los cascos Jet con pantalla son prácticamente iguales a los cascos Jet pero con la ventaja de contar con una pantalla protectora que nos libra del viento, el polvo o posibles insectos. Aun así sus pantallas no resisten fuertes impactos y la cara continúa estando al descubierto, por lo que su nivel de protección sigue siendo bajo.

Aunque su uso está extendido también entre motos mayores son muy comunes entre scooter y mega scooter.

Casco de Trial

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Nivel de protección: buena.
Aunque un casco de trial tenga la misma apariencia que un casco Jet sin pantalla son cascos desarrollados para la práctica de trial con motos trial,por eso su nivel de protección es considerado bueno, ya que cumplen su cometido con seguridad en la práctica de esta disciplina, pero no fuera de ella.

Aunque por norma general están homologados para circular con ellos también por carretera en ese momento se convierten en un casco Jet sin pantalla más, bajando su protección a muy baja ya que
no es para lo que han sido diseñados.

Casco Off-Road


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Foto © Airoh
Nivel de protección: buena.
Los cascos off-road son cascos muy específicos diseñados especialmente para su uso en motos enduro o motos motocross.
Son cascos muy ligeros, con una prominente mentonera muy aireada, visera contra el sol pero sin pantalla ya que están diseñados para ser utilizados con gafas de enduro o motocross.

Son cascos con los que normalmente se hace un gran ejercicio físico, por lo que están
diseñados para garantizar una buena ventilación, así como un amplio campo de visión.

Casco Multi-Modular



[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Foto © HJC
Nivel de protección: variable.
Una de las últimas modalidades de cascos en llegar al mercado son los multi-modulares, cascos que son varios cascos en uno gracias a las posibles combinaciones de sus piezas. Así, montando y
desmontando, se consiguen cascos integrales, de enduro, urbanos, con o sin pantalla, con o sin visera y con o sin mentonera.

Son cascos poco comunes de momento y sólo pocas marcas los tienen en catálogo,
variando su nivel de protección al depender del tipo de casco que se desee, pero cuantas más piezas se puedan desmontar en un casco menor será la resistencia en caso de impacto.

Casco Modular


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Foto © Schuberth
Nivel de protección: buena.
Los cascos modulares ganaron popularidad rápidamente dada su practicidad, son cascos de mentonera abatible en los que accionando un simple mecanismo un casco integral se convierte en un casco parecido a un jet, siendo en consecuencia más pesados que un casco integral.

Por lo general no está permitido circular con la mentonera abierta, ni tampoco recomendable, pero es un casco muy práctico y cómodo para largos viajes con motos turismo donde las paradas son frecuentes y permite descubrirse la cara sin necesidad de quitarse el casco. Algunos, como en este caso, incorporan una pequeña pantalla ahumada escamoteable.

Cascos Trail


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Foto © Arai
Nivel de protección: alta.
Los cascos trail son cascos a medio camino entre los cascos off-road y los cascos integrales. Cascos de una sola pieza, con una mentonera que deja la cara muy despejada, como los off-road, con visera para el sol, como los off-road, pero con pantalla como los integrales.

El uso de los cascos trail están muy extendidos enmotos trail y de espíritu adventure, así como entre los que gustan del enduro tranquilo. Son más ligeros que los integrales pero también más ruidosos.

Casco Integral


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Foto © Shoei
Nivel de protección: muy alta.
Los cascos integrales son los más comunes de todos y los que mayor nivel de protección ofrecen. Están compuestos de una sola pieza por lo que en caso de impacto nada se podría desmontar. Son los que mejor se adaptan a la cabeza, protegiendo firmemente toda la cara y barbilla.

Son los cascos más recomendables para todo tipo de moto de carretera, desde scooter hasta grandes motos turísticas. Los hay de muy diversas gamas, siendo los de gama más alta los más ligeros y más silenciosos.

Casco Réplica


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Foto © AGV
Nivel de protección: muy alta.
Los cascos réplica son cascos decorados con los mismos diseños de pilotos famosos, como en este caso Valentino Rossi. Normalmente suelen ser cascos de trial, de off-road o integrales, compartiendo las mismas características que los cascos comunes no-réplicas, pero con el añadido de lucir los colores de tu piloto favorito. Son por lo general cascos de alta gama.


Asi Pues y Resumiendo:


Aspectos que se deben considerar cuando se va a comprar un casco (independiente del modelo y tipo).

•Que sea de una marca conocida o recomendada por algún otro motociclista experimentado.
•Que el casco cumpla con alguna norma de seguridad, ya sea con la norma DOT o con la norma Europea ECE 22-05 (en la parte trasera del casco viene la especificación).
•Que el casco te ajuste perfectamente a la cabeza para obtener el máximo de protección; los cascos vienen en tallas chica, mediana, grande y extra grande (CH, M, L, XL). Para saber tu talla, solo tienes que medir la circunferencia de tu cabeza pasando por la frente o mejor aún:
midiéndote el casco y comprobar que no te queda ni muy flojo ni muy ajustado.
•Que la parte interior del casco presione sobre los pómulos firme pero no demasiado.
•Que las personas que usan lentes tienen que comprobar que estos se ajusten bien cuando se usa el casco.
•Que el casco cuente con sistemas de ventilación, debido a la velocidad del viento contra el casco, esta no solo sirve para mantener una temperatura confortable dentro del casco, sino también para
estabilizarlo.
•Que el casco posea una mica antivaho es un plus.
•Que el sistema de ajuste o cincho sea de naylon tejido y con hebillas de metal.
•De preferencia que el casco tenga colores vivos para que sea mas fácil de notar en la carretera como factor de seguridad aunque esto es totalmente opcional.
•Que el modelo del casco te garantice que posteriormente, puedas adquirir micas de reemplazo, ya que éstas se rayarán por el uso cotidiano y es peligroso manejar con la visibilidad mermada a causa de una mica en mal estado.

Mantenimiento de tu Casco:

TIP: Se admite comúnmente que la vida útil de un casco es de cinco años. Sin embargo, resulta imperativo cambiarlo después de una caída, aunque los daños externos no parezcan muy grandes. Lo que no se ve es que los materiales que absorben la energía del impacto han hecho su trabajo, por lo que se encuentran aplastados.

LIMPIEZA GENERAL
Limpiar el casco es esencial para su longevidad. Al estar sometido a los elementos externos, a los insectos y a la contaminación (este último caso tiene aún más peso para aquellos que circulen mucho en grandes ciudades), el casco se ensucia muy rápido. En su parte externa se deberán aplicar jabones suaves con trapos no abrasivos, para proteger la pintura y el barniz, así como la pantalla ...

En cuanto a la parte interna, resulta útil lavar regularmente la gomaespuma, que a menudo es amovible, ya que sufre el contacto con el sudor, el cabello y la contaminación externa. También existen productos en spray que rejuvenecen los tejidos internos del casco, y lo perfuman con frescor.

La Pantalla
Para que la pantalla conserve todas sus cualidades ópticas, deberá limpiarse con productos no agresivos. Agua tibia, un trapo suave y un detergente graso, de tipo lavavajillas líquido, servirán muy bien para esta operación. Un limpiatodo húmedo aplicado durante unos minutos en la pantalla bastará para retirar los mosquitos. Cabe destacar que para conservar la estanqueidad de la pantalla, se recomienda lubricar regularmente las juntas con un poco de silicona, para evitar que se sequen.


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Macrolink el Vie Dic 07, 2012 4:01 am

Valioso como siempre Moto


Si el mundo se va a acabar, es mejor ponerse a rodar !

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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Cordobess@ el Vie Dic 07, 2012 8:23 am

gracias


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por mustone el Vie Dic 07, 2012 12:07 pm

Muy bueno la verdad, gracias Cordobess@


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por argentino.070 el Vie Dic 07, 2012 1:59 pm

buenisimo cordobesa Buena Entrada


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Cordobess@ el Vie Dic 07, 2012 2:18 pm

darle las Gracias a MISTER GOOGLE, para buscar cosas y sacar informacion es lo mas xD


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por argentino.070 el Vie Dic 07, 2012 2:36 pm

si,pero quien se molesta por hacer el trabajo? Muy Feliz


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por arturozgz el Dom Dic 09, 2012 8:49 pm

Muchas gracias en tal caso por recopilar toda esa información y unirla para aclarar posibles dudas:)


Prefiero disfrutar el camino largo, que no apreciar el corto, y llegar a mi destino habiendo visto mundo.
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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por atreyu1968 el Dom Dic 09, 2012 9:01 pm

Muy buen post


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por xacarrere el Dom Dic 09, 2012 10:02 pm

Muy buena aportación, sigues en tu linea. Buena Entrada


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Danirkv125 el Dom Dic 09, 2012 11:25 pm

Yo tengo un casco integral que ya no utilizo, comprado hace 4 años de una marca homologada pero no la conoce ni dios, creo que se llama rush...

Es ponermelo cuando por ejemplo voy a un sitio como la playa para poder candarlo a la moto y despreocuparme y en el trayecto temer, ya que parece de plastico comparado con mi actual no pesa nada


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por orbea_biker el Mar Dic 11, 2012 11:31 pm

muy buen aporte

en un casco no escatimes y a poder ser integral

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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Israelcm el Sáb Ene 05, 2013 5:13 pm

impecable cordobesa, estos post tendrían que estar por duplicado para que los lea todo el mundo jejeje, muchas gracias

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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Cordobess@ el Dom Ene 06, 2013 11:49 pm

gracias x)


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Cayoso el Sáb Feb 02, 2013 7:29 pm

Gran aporte en cuanto a la informacion

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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Orjakaleeri el Lun Feb 04, 2013 6:25 pm

Yo que pronto seré un motero, agradezco el aporte porque no tengo mucha idea sobre cascos.

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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por bicktor el Miér Feb 06, 2013 4:32 pm

integral y con norma europea Okay


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Gatoviejo el Miér Feb 06, 2013 9:16 pm

Muy buen post, Cordobess@. Solo quisiera añadir que los cascos de policarbonato tienen una vida limitada ya que con los años se va descomponiendo(al cabo de muchos años). La exposicion a los rayos de sol acelera el proceso, por lo que no es una buena idea dejar un casco de policarbonato enganchado a la moto y al sol de forma regular. Otra medida de seguridad es que, cualquier casco, si ha recibido un golpe fuerte (tipo caida bestia) ya no es un casco seguro aunque parezca intacto, ya que el acolchado interno ha absorbido el golpe y ha quedado tocado.


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Cordobess@ el Miér Feb 06, 2013 9:27 pm

totalmente contigo gatoviejo


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Muy Importante

Mensaje por Gustavo777 el Jue Ago 01, 2013 7:47 pm

Macrolink escribió:Valioso como siempre  Moto

 Dado a la gran cantidad de accidentes hoy día en motociclismo es muy importante portar el casco ya que muchas muertes se producen por no llevarlo cuando nos desplazamos en nuestras motocicletas. Muchos pueden decir: Bueno no lo necesito ya que voy cerca. Pero los accidentes son impredecibles en cualquier espacio de tiempo: He visto aquí en mi país Venezuela, como muchas persona pierden la vida en accidentes de transito en motos por no llevar su casco y hasta mismos funcionarios que también se lo exigen a los motorizados que lo lleven ellos muchas veces ni lo usan. Amigo no cuesta nada que lleves tu casco es una medida de seguridad para ti y los que te acompañan. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Gustavo777 el Jue Ago 01, 2013 7:54 pm

Que mas podemos pedir, aquí tenemos muy valiosa información. Mi preferido es el Casco Integral.  Y con esta información esto me afianza mas a llevarlo puesto siempre que ande en motocicleta.

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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

Mensaje por Dykstran el Jue Ago 01, 2013 10:15 pm

Okay


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Re: Guia: ¿Que Casco me compro?

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