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Lo que pasa es que hay distintos tipos de motorizaciones a usar dependiendo del país en estos modelos de motos, por lo menos la RKV y TX200 que nos venden en Venezuela comparten exactamente el mismo motor, tipo OHV y no OHC como la de Uds., traen filtros de aire de goma espuma lavables y el filtro de gasolina es del tipo dedal de malla metálica tipo lavable y re-utilizable, eso es algo de la herencia del motor original del cual fue copiado, el venerable Honda CG de los 70's japonés, fue hecho con varillas de empuje y este tipo de filtros, pensando a adrede que podría recibir muy poco mantenimiento o nulo a diferencia de la serie CB125 de Honda que era OHC pero mas delicado.Haru escribió:Oki n.n por cierto, el otro dia me fijé, y solo se habla de que la RKV y la RKS tienen un filtro de aceite que es un dedal, pero en la parte derecha del motor, sobre el embrague tiene otro, o al menos lo tienen todas las motos
Aqui y hablo solo de ZARAGOZA, he visto ya, hablando siempre de 125 y motor OHC, RKV con Filtros de Aire de Espuma otras RKV con Filtros de Aire de Papel (Siempre todo hablando de serie)...esto en relacion Filtros de AIRE no nos liemos.mostek6502 escribió:Lo que pasa es que hay distintos tipos de motorizaciones a usar dependiendo del país en estos modelos de motos, por lo menos la RKV y TX200 que nos venden en Venezuela comparten exactamente el mismo motor, tipo OHV y no OHC como la de Uds., traen filtros de aire de goma espuma lavables y el filtro de gasolina es del tipo dedal de malla metálica tipo lavable y re-utilizable, eso es algo de la herencia del motor original del cual fue copiado, el venerable Honda CG de los 70's japonés, fue hecho con varillas de empuje y este tipo de filtros, pensando a adrede que podría recibir muy poco mantenimiento o nulo a diferencia de la serie CB125 de Honda que era OHC pero mas delicado.Haru escribió:Oki n.n por cierto, el otro dia me fijé, y solo se habla de que la RKV y la RKS tienen un filtro de aceite que es un dedal, pero en la parte derecha del motor, sobre el embrague tiene otro, o al menos lo tienen todas las motos
Esa es otra diferencia más, los RKV y TX's de por acá, sólo tienen el dedal como único filtro de aceite, herencia del CG Japonés y el filtro de aire del RKV es como un cilindro de goma espuma hueco, mientras el del TX es como una especie de rectángulo también hueco, ojalá comiencen a traer el motor 125 OHC de Uds. pero claro está en 200cc.Cordobess@ escribió:Aqui y hablo solo de ZARAGOZA, he visto ya, hablando siempre de 125 y motor OHC, RKV con Filtros de Aire de Espuma otras RKV con Filtros de Aire de Papel (Siempre todo hablando de serie)...esto en relacion Filtros de AIRE no nos liemos.mostek6502 escribió:Lo que pasa es que hay distintos tipos de motorizaciones a usar dependiendo del país en estos modelos de motos, por lo menos la RKV y TX200 que nos venden en Venezuela comparten exactamente el mismo motor, tipo OHV y no OHC como la de Uds., traen filtros de aire de goma espuma lavables y el filtro de gasolina es del tipo dedal de malla metálica tipo lavable y re-utilizable, eso es algo de la herencia del motor original del cual fue copiado, el venerable Honda CG de los 70's japonés, fue hecho con varillas de empuje y este tipo de filtros, pensando a adrede que podría recibir muy poco mantenimiento o nulo a diferencia de la serie CB125 de Honda que era OHC pero mas delicado.Haru escribió:Oki n.n por cierto, el otro dia me fijé, y solo se habla de que la RKV y la RKS tienen un filtro de aceite que es un dedal, pero en la parte derecha del motor, sobre el embrague tiene otro, o al menos lo tienen todas las motos
Y Hablando de Filtros de ACEITE:
El dedal que es el de aceite, y se encuentra por donde se debe vaciar el aceite, y el filtro de aceite de papel, en el lateral...esos si son todos iguales. Al menos por el momento que yo sepa.
Hablamos de las 125 de España que son todas OHC
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