Voltaje batería scotter

'Xf necesito saber urgente está scooter son bastante especiales ya q no acepta nada q no sea original. E tenido problemas con su generación se le cambio el Estator y su regulador pero me está marcando en reposo 12.89 y se arranca y llega hasta 18 me tiene muy preocupada saber si puede ocasionar algún problema. Espero la ayuda .gracias

Hola Yesenia, especifíca mejor que scooter es marca y modelo, ya que en este foro tratamos sobre las keeway y no me suena tu scooter, a no ser que en Costa Rica se llame de otra manera y por eso no se cual es, no obstantes se trate de cual se trate, intentaremos ayudarte.

También te recomiendo que cuando tengas un rato, te pasas por el apartado de presentaciones para saludar al foro y poder darte la bienvenida como debe ser.

Por último paso este tema al apartado de mecánica para que tenga mayor visibilidad y te pueda contestar más gente.

Saludos.

Hola, 18 V DC!!!!!, no que va, no deberías de pasar de 14,8V DC, 19 V es sobre tensión, claro indicio que el regulador está dañado.

Los vehículos a 12 voltios con el motor parado deben de dar sobre los 12 v. y arrancados como máximo 14,8 voltios. Si pasa de esos 14,8 voltios es muy posible que el regulador no sea el adecuado o este mal.

Q sería lo más peor q pasar????

El regulador q se le puso es de otra scotter de 6 líneas el mecánico la dejó trabajando a 4 líneas tengo 1 semana de andarla así al menos no se descarga y anda generandopodría ser peligroso andar así????

Yesenia López. L escribió:El regulador q se le puso es de otra scotter de 6 líneas el mecánico la dejó trabajando a 4 líneas tengo 1 semana de andarla así al menos no se descarga y anda generandopodría ser peligroso andar así????

Oye, a ver, lo primero, no lleves mas tu moto donde ese, alguien que hace una adaptación así y para rematar deja cables por fuera como lo describes no merece ser llamado mecánico, si sigues manteniendo una sobretensión de 18V DC y usas así la motico, lo primero es que va a dañar la batería, la va a poner a hervir, se podría inflar o inclusive hasta estallar, también se puede quemar bombillos u otras cosas mas sensibles de tu moto y en el caso de que estuviese regulando bien, eso de dejarle cables por fuera a mi no me parece un proceder correcto.

Se debe poner el regulador original o en su defecto, si le van a adaptar uno, que tenga el mismo número de cables

Gracias x la recomendación

A mi me pasa lo mismo, tengo picos de 19 v cuando acelero y me funde las bombillas, la deje bien pero me duro unos pocos kilómetros, vuelve a fundir bolbillas, tengo varios reguladores y lo hace con todos. Que me tecomendais? Llevo ya bastante dando vueltas con el polimetro. No se si puede ser problema del estator que tengo continuidad a masa o del plato magnetico …

Hectordelca escribió:A mi me pasa lo mismo, tengo picos de 19 v cuando acelero y me funde las bombillas, la deje bien pero me duro unos pocos kilómetros, vuelve a fundir bolbillas, tengo varios reguladores y lo hace con todos. Que me tecomendais? Llevo ya bastante dando vueltas con el polimetro. No se si puede ser problema del estator que tengo continuidad a masa o del plato magnetico …

Tu moto tiene sobretensión, 19 V es una locura, no debería de pasar de 14,8-15 voltios, pero a ver, no conozco el modelo de tu motico, porque acá no la venden, pero si es usual ver que en las motos de pocos cc, usualmente quien regula las luces es un par de resistencias de cerámica, quizás debas ver eso.

Me han dejado un regulador a ver si es eso, aunque no se si esta bien el regulador…

Cambiando la bateria no llega a 13 voltios la bateria de carga y sigue fundiendo las luces …. Ya no se

Hectordelca escribió:Cambiando la bateria no llega a 13 voltios la bateria de carga y sigue fundiendo las luces …. Ya no se

Por qué no llevas la moto a alguien que sepa?, es bastante probable que las luces las regule via resistencias de cerámica, es lo usual de esas moticos, pero como no conozco ese modelo no te lo puedo aseverar bien.

Tiene pinta que si que la llevare xq no hay manera. No se si alguien tiene el esquema electrico de esta moto

Hectordelca escribió:Tiene pinta que si que la llevare xq no hay manera. No se si alguien tiene el esquema electrico de esta moto

Mira en las motos donde llevan las mencionadas resistencias, suelen estar detrás del plástico frontal, es el que está debajo del manillar pero viendo la moto de frente pues, a menudo es la zona donde ponen ese tipo de cosas, son como una especie de rectángulos blancos que le llegan dos cables.

Esa resistencia se calentaba un monton tanto que me ha llegado a quemar. Puede ser eso?

La resistencia tiene que dar 5,9 omhs y da 6.1 / 6.2 y tiene continuidad…

Hectordelca escribió:Esa resistencia se calentaba un monton tanto que me ha llegado a quemar. Puede ser eso?

Si, se calientan mucho, son así.

Hectordelca escribió:La resistencia tiene que dar 5,9 omhs y da 6.1 / 6.2 y tiene continuidad…

Si la resistencia tiene que dar 5,9 (de dónde sacaste ese dato?) y está entre 6,1 a 6,2 está bien y dentro de la tolerancia, también tiene que tener continuidad.

Es lo que pone en la resistencia 30W 5.9 ohms. Pues si la resistencia esa es la que regula las luces y es lo unico que me va mal. Estara estropeada… digo yo. No se me ocurre nada mas.

Hectordelca escribió:Es lo que pone en la resistencia 30W 5.9 ohms. Pues si la resistencia esa es la que regula las luces y es lo unico que me va mal. Estara estropeada… digo yo. No se me ocurre nada mas.

OK, entonces por los valores que hallaste con el tester, yo no la veo mal pero eso no significa que esté bien, quizás tu problema sea esa, quizás.

He pedido uno y una bateria cuando lo monte informo!

Montada la resistencia nueva, salgo a probar y todo ok , las luces van encendidas y no se funden. Cuando vuelvo a casa ya un poco tarde, haciendo falta las luces… cambio de cortas a largas o al reves ya no estoy seguro y las luces hacen una cosa rara y se apagan cambio y lucen (no me acuerdo si eran cortas o largas) pero se apagan a los pocos segundos… . Ahora me pregunto… no tendre un corto en la piña de luces?

Hectordelca escribió:Montada la resistencia nueva, salgo a probar y todo ok , las luces van encendidas y no se funden. Cuando vuelvo a casa ya un poco tarde, haciendo falta las luces… cambio de cortas a largas o al reves ya no estoy seguro y las luces hacen una cosa rara y se apagan cambio y lucen (no me acuerdo si eran cortas o largas) pero se apagan a los pocos segundos… . Ahora me pregunto… no tendre un corto en la piña de luces?

Mira podría haber un corto o un falso contacto a tierra en los conectores de los bombillos o que los mismos sean de muy mala calidad chinoides, en fin, es que imagínate tu estar con esta adivinadera tírandole a pegar, yo creo que no es el mejor procedimiento, no sé, me parece a mi.

Lo otro, es bastante probable que tu scooter al ser de 50cc, es decir, peque, sea un motorcito de dos tiempos, esos frecuentemente alimentan las luces delanteras y la trasera directas por tensión A.C y no D.C o digamos directo desde la batería, en ese sentido, las únicas luces que se te queman son las delanteras?, la del tablerito y trasera no se queman?otra cosa para confirmar el tipo de tensión de tu moto, necesito saber si cuando tienes la luz trasera de posición o nocturna encendida y aceleras, notas si sube de intensidad y al bajar las RPM baja y en ralentí parpadean un poco?, inclusive eso pasa con la del tablero?