CDI falla en RK150

Mi RK150 empezó a apagarse avanza unos minutos y se apaga se corta la chispa y tengo q esperar unos minutos y vuelve a encender pero igual se apaga tiene bujía nueva y filtros nuevos alguna sugerencia se agradece

Alguien que le aya pasado algo similar urge es mi medio de transporte y trabajo

Saludos colega, la falla empezó de repente o has reemplazado alguna pieza o hecho alguna modificación últimamente ?, Si empezó de repente te recomiendo hacerle un diagnóstico al sistema eléctrico empezando desde el stator

Si de repente iba de regreso de el trabajo y solo se apagó y desde entonces solo prende unos minutos y se apaga y deja d haber chispa
Y cuando enciende ,todo normal luces no parpadean ni bajan de intensidad claxon igual solo se apaga y ya no da chispa
T

Hola, creo recordar que el compañero Mostek, comentó que el se había encontrado fallos por calentamiento de bobinas de alta, yo miraría si cuando falla, está muy caliente y si le llega o no tensión a la bobina, si le llega 12v, pero no hay chispa, pues diría que es la bobina. Teniendo en cuenta que la bujía está en buen estado claro.  No obstante, por internet seguro que hay explicaciones para comprobar una bobina con un tester midiendo la resistencia, pero claro, tendrás que esperar a que falle y mirarlo rápido antes de que se enfríe y vuelva a funcionar. Si tampoco le llega chispa, tendrás que retroceder hasta el CDI, y mirar en la salida, para descartar que el cable esté mal. Que tampoco sale del CDI ?, pues comprueba la señal de los cables del sensor pick-up.
Suerte y ya nos contarás  
Un saludoo

Buenas noches ya corregí la falla era la bobina que va junto con el estator pero al no venderla suelta se cambió el estator completo original de keeway y con eso quedó solo me queda la duda de q si es normal que se caliente la carcasa ya q no recuerdo si así es normal

Hola, si te refieres al Carter, si es normal que todo el motor se caliente si está en marcha, el aceite se calienta, y como fluye por todos sitios, pues se calienta todo
Un saludoo

Lo q pasa es q d el lado de el estator se calienta más rápido q de la parte donde va el clutch