¿Cuantos Kilometros llevas con tu RKV-RKS?

Bueno estaria bien que los poseedores de una de estas motos pongan cuantos kilometros llevan, asi podemos saber cuantos km se las esta haciendo y si han dado algun problema que se sepa, empiezo yo.

AÑO = Junio 2011
KM = 3700
Problemas = Destensamiento de cadena cada 500-1000km, cuando baja la gasolina a 1/3 del deposito marca mal, subiendo y bajando.
Destensamiento embrague, holgura acelerador y presion freno delantero (solucionado todo)

Saludos.

RKS

Año: Julio-2012
Km: 630
Problemas: - Disco de freno doblado.
- Ruido en el motor al deshacelerar como si la cadena tocara con algo.
- Reloj se desajusta

RKV
Año: Mayo 2011
Kms: 11.600
Problemas: Cadena destensada cada dos por tres, que me ocasionó tener que cambiar Kit de transmisión entero. Espejos retrovisores cambiados porque se aflojaron y era imposible mantenerlos fijos. Reloj se desajusta.

RKV
Año: febrero 2012
Km 2700
Problemas: Resumiendo la caja de cambios va como el ojete y cada vez tiene menos punta , chorrea aceite, el reloj se adelanta...

RKV AÑO: junio 2012 KM:1380 PROBLEMAS:un poco de todo, pero no graves.Retrovisores flojos ,se avanza la hora,menos punta,cable del acelerador flojo(se aceleraba al girar el manillar),aveces le cuesta entrar las marchas.

¿A todo el mundo se le adelanta la hora? pues ami no, que raro.... y eso de que pierde punta? hay la leche y porque?

Lo de perder punta supongo que sera de no estirar las marchas supongo o algo asi.

RAUL.M escribió:Lo de perder punta supongo que sera de no estirar las marchas supongo o algo asi.

No se se tío a que se debe solo se que ahora en cuarta le cuesta una eternidad llegar a las 9000RPM y que en 5ª no llega a las 8500 cosa que antes llegaba a las 10000 a fuego XD.

RKV125ZGZ escribió:

RAUL.M escribió:Lo de perder punta supongo que sera de no estirar las marchas supongo o algo asi.

No se se tío a que se debe solo se que ahora en cuarta le cuesta una eternidad llegar a las 9000RPM y que en 5ª no llega a las 8500 cosa que antes llegaba a las 10000 a fuego XD.

llevas la moto a tantas revoluciones? es normal o es ir forzandola llevarla asi?

jaja ya te digo encima nuestra moto da lo maximo a 9000rpm todo lo que sea pasarla de 8000 ya es forzarla. Dew

si , demasiadas revoluciones creo.

Con respecto al nivel de gasolina, puede ser que tenga una oscilación sobre todo al final ya que por la forma del depósito puede ocasionar que en algunos momentos la gasolina, sobre todo en curvas, se mueva como es normal y oscile en el cuadro fácilmente.

Con respecto al reloj que se desajusta, ¿qué es la velocidad, hora o que parte del cuadro?

Para nenecremitas, con respecto a los discos de embrague no hemos recibido noticias de ningún cliente sobre que se peguen. Te aconsejo que hables con tu concesionario o taller donde la lleves pregúntale por el aceite que estén utilizando ya que no es normal, a no ser que no seas un buen piloto, sin ánimo de ofender ^^ y hayas tostado los discos de embrague.

Motos Vicente escribió:Para nenecremitas, con respecto a los discos de embrague no hemos recibido noticias de ningún cliente sobre que se peguen. Te aconsejo que hables con tu concesionario o taller donde la lleves pregúntale por el aceite que estén utilizando ya que no es normal, a no ser que no seas un buen piloto, sin ánimo de ofender ^^ y hayas tostado los discos de embrague.

Me lo empezo hacer hace una semana, despues de calentar la moto en N unos 5-10 min y meter primera empezaba a dar un meneo sin llegar a calarse pero entrando muy brusca, desde hace 3 dias al meter primera plofff se calaba, lo soluciono con la moto sin arrancar estando en primera, embrago y muevo un poco para atras y para alante y los discos se despegan, entonces ya arranco y al meter primera entra bien, igual es el aceite que esta en las ultimas y no lubrica bien lo discos porque luego circulando el embrague va bien ni patina ni cambia bruscamente ni nada a y otra cosa no pero cuidar la moto.... asique nada este mes que viene cambiare el aceite y se lo comentare al mecanico.

Motos Vicente escribió:Con respecto al reloj que se desajusta, ¿qué es la velocidad, hora o que parte del cuadro?

El reloj dicen que se adelanta me parece.

Con respecto al aceite que tiene la moto, ¿qué es el de origen o se lo has cambiado ya? ¿Cuántos kilómetros tiene ya?

Con respecto al reloj hemos tenido un caso en nuestro concesionario que la moto iba a 70 km/h reales y marcaba 30 km/h. Se le ha cambiado el reenvío de cuenta kms, que viene con el cable y resuelto el problema.

Pero de la hora aún no me ha dicho nadie nada sobre el tema.

Os iremos informando si encontramos algún caso y que posible solución tiene.

Tiene 3700km y al que se la compre dice que lo cambio a los 500km Saludos.

Y ahora supongo que te habrá dicho que lo lleves a los 4000 kms, no??? comentarle el caso cuando la lleves y normalmente puede ser por el aceite porque en nuestro concesionario no se ha dado ningún caso de ese tipo.

si, asique en cuanto cobre a primeros a cambiar porque seguro que es sel aceite que esta ya en las ultimas.

yo llevo 7000kms con la mia y ningun problema,salvo la cadena...

cada dos por tres toca tensar...

Vsss

actualizado:

908 km echos hasta hace 30 min xD

El problema que tengo es que la revision la tengo el 4 de septiembre y tengoq ue seguir usando la moto para currar....que son 60 km diarios.... x por 7 dias y medio aprox....son 450 km que voy a hacer aprox antes de la primera revision con lo cual me plantare en 1360 km echos......

no me pasare demasiado para hacer la primera revision de los 1000?

No creo que tengas mayor problema, coméntaselo a tu concesionario. Lo que tienes que comprobarle el nivel de aceite y que no le falte aceite.

RAUL.M escribió:RKV AÑO: junio 2012 KM:1380 PROBLEMAS:un poco de todo, pero no graves.Retrovisores flojos ,se avanza la hora,menos punta,cable del acelerador flojo(se aceleraba al girar el manillar),aveces le cuesta entrar las marchas.

A ver si te van a tener que ajustar válvulas tan pronto.

¿Has mirado el filtro del aire?

[quote="atreyu1968"]

RAUL.M escribió:(se aceleraba al girar el manillar)

Oo

Eso no lo habia leido, que pasada no? nunca habia oido algo parecido.

Sobre que se acelera al girar el manillar, creo que no será otra cosa que el cable del acelerador tenga una postura que al girar el manillar se tensé y acelere como si estuvieras accionando el cable del gas. Simplemente mirar el recorrido desde el puño hasta el carburador y te fijas si en la postura que acelera si está tirando del carburador. La RKV viene de fábrica sin el puño del gas, entonces el concesionario tiene que colocarlo y normalmente luego se debe comprobar si se queda pillado o no.