Hola, como comenta el compañero Nayrv, hay alguna información por aquí a ese respecto, somos varios los que montamos el kit a 150, pero ahora se un poco más de lo que sabía entonces, y aprovechando que preguntas, intentaré explicar mi experiencia por si te sirve.
En primer lugar, me he dado cuenta que existen tres tipos de motor de la Superlight, el primero es el que no montaba eje anti-vibraciones, (es un motor un poco más pequeño) en este motor, no se puede montar el kit a 150 en plan… desmonto y monto (se puede, pero hay que desmontarlo entero y pasar el dremmel para hacer el agujero del cárter más grande) porque la camisa de la falda del kit, no cabe en el agujero del cárter, lo cual requiere muchas horas de trabajo y herramientas especiales, como el extractor del volante magnético. No hay nada imposible si tienes paciencia, y yo mismo lo hice a mano… pero son un montón de cervezas
El segundo motor, el primero que monta eje anti-vibraciones es a día de hoy ( hasta que saquen su propio kit) el mejor para aumentar cilindrada de forma fácil y sencilla, creo que va del año 2006 o así al 2011 o 12, es posible que algo más, pero no lo sé seguro, lo que si se, es que los modelos del 2014 en adelante ya no, porque montan un pistón con el bulón de 13 mm (antes de 15mm) y es posible que la carrera sea más larga (esto último no lo sé seguro) pero he visto las medidas del eje del bulón a la cabeza del pistón y son menores, lo que me lleva a pensar que la carrera también es mayor. Pero no lo sé seguro porque no he desmontado ninguno
En cuanto a las diferencias a la respuesta del motor, te diré que si son claras, bastante, no es que corra mucho más, porque el desarrollo del cambio es el mismo, pero alcanza la velocidad claramente más rápido, y puedes ir casi siempre con una marcha superior a la misma velocidad, es decir, cuestas que antes hacías en tercera a tope de revoluciones, ahora lo harás en cuarta con el motor un poco más tranquilo, evidentemente sin pedir milagros claro, son solo 1,5 o 2 caballos más (no es que te cambien la moto por una 250) pero se nota, sobre todo si sales con alguien que lleve la misma moto de serie
Por último, y más importante, existen kits a 150, en los que la medida de la parte exterior de la falda de la camisa del cilindro es de 68 mm, y el interior 62mm, este tipo es el recomendable, porque es tan fácil como desmontar y montar el kit nuevo, (siempre que tengas el segundo motor claro)
Hay otro kit a 160 que la parte interior hace 64mm y el exterior 68mm, lo que deja una pared de camisa de solo 2mm, pero recuerda que el de 150 son 3 mm…Menos camisa de acero significa más transmisión de calor a la parte de aluminio del cilindro, y en un motor refrigerado por aire… no sé yo, hay que pensarlo, o en todo caso, si se hace, tener claro lo que montas y no forzarlo mucho, o mejorar de alguna manera la refrigeración… he visto que hay un kit para montar un intercambiador de aceite cambiando la tapa de balancines…¡Qué pena de no tener dinero!
Incluso encontré otro kit con 66mm interior y 69mm exterior que anuncian a 200cc…mentira cochina, primero, si por aumentar 2mm el 150cc subo a 160cc, por aumentar otros 2mm no puedo saltar a 200cc por arte de magia verdad? Se supone pasaría a 170 o 175 máximo Aunque lo realmente importante de ese kit es que la pared de la camisa del cilindro solo tiene 1,5mm, y eso no puede ser nada bueno, y tampoco tengo claro que se pueda montar sin agrandar un poco el cárter, 68mm caben sin problemas, pero 69mm no lo sé, y aunque solo sea por unas décimas, si tienes que pasar la lija, hay que desmontar todo el motor, y sacar todos los cojinetes, porque hay que limpiarlo completamente todo del polvo o virutas metálicas antes de montar
El resto de kits que se anuncian a 175, 200 o 250, no sirven, porque hay que cambiar el cigüeñal, la diferencia de cilindrada es tan grande que no basta con aumentar el diámetro, también habría que aumentar la carrera del pistón, lo que pasa por cambiar la biela y cigüeñal, y eso ya es harina de otro costal, pues también es más que posible que las medidas de los cojinetes no sean iguales, y los cárteres tampoco, pues deberían ser un poco más reforzados
Bueno, si alguien tiene más dudas y puedo ayudar en algo, por aquí estoy
Un saludo
