que modelos nuevos de Keeway y Benelli salen en 2017

Os traigo la última información que me transmiten de Keeway España en relación a las novedades.

Ya tienen disponibles en euro 4 la RKV y RKS.

La RKS Sport Euro 4 y la TX Euro 4, las acaban de recibir, estos dias pasados llegaron al puerto.

La Superlight y la Zahara llegan aproximadamente el 10 de Junio. La Logik, llegaron algunas unidades y están pendientes de recibir más en Junio.

La café racer de momento no va a salir ya que está pendiente de que se le realicen cambios en ella.

En cuanto a los ciclomotores no hay cambios, siguen con la F-Act Evo y la Hurricane.

Saludos.

por lo que veo la silverblade 125 sin cambios, solo he visto por hay el modelo de 250 con unos retoques no

La silverblade si ya viene con inyección pues evidentemente no hay cambios, ya que los demás modelos los cambios que tienen son justamente de la inyección, por lo demás son iguales, salvo el disco trasero en algunos modelos pero nada más, las mismas motos en todos los demás aspectos.

¿Que cambios trae la RKS Sport euro4? xacarrere.

Lleva freno de disco trasero, por lo demás físicamente es igual, los cambios euro 4, se refieren a la normativa europea por la cual las motos de 125 a partir de este año deben llevar motor a inyección (en lugar de carburación que llevaban antes) y sistema de frenada combinada que es un simil de abs que evita bloqueos de rueda al frenar.

Con lo cual son cambios exigidos por la unión europea, no son cambios en la moto que se vean físicamente en ella.
A golpe de vista, es la misma moto, eso si, más segura por el freno de disco trasero, por el sistema de frenada combinada y de funcionamieto más eficiente por la inyección.

Buenas e interesantes novedades... Tanto en Keeway como en Benelli.

Quería aprovechar y sugerir una moto que podría rellenar un nicho de mercado que ha quedado vacío, aunque, en cierto modo, entiendo la "maniobra".

La moto sería una especie de TX 250 / TX302 con el motor de las motos de carretera existentes. Una vez descatalogada la KLX250 de Kawasaki, solo existe en el mercado europeo una 250 trail y es mi actual moto: la CRF250L de Honda. No menciono su versión Rally porque ya se va a los 6.000 euros y me parece desproporcionado.

Es cierto que se aproxima una avalancha de trail en los 300 como las Versys X300, GS310, Himalayan 400 y VStrom 250... que entiendo que Keeway/Benelli quiere llenar con la TRK502 que cuenta con precio similar, y es una pedazo de moto de impresionante aspecto... claro que ya juega en otra liga, la liga de las motos de más de 200 Kg.

Pero algo intermedio como una TX 250 por unos 3.500 euros sería demoledor... No hay nada parecido.



De todas formas, las 250 tienen un gran "problema" y es que, al no poderse llevar con el carnet B convalidado de coche, el potencial cliente tiene que sacarse el A2 de moto. Pocas personas se sacan el A2 para llevar un 250. Normalmente quieren algo más grande y más gordo, aunque haya que limitarla y claro... su cuota de mercado es bastante reducida, a no ser que sean muy atractivas por precio, o el potencial cliente tenga muy claro lo que quiere: manejabilidad y peso de 125, pero con el doble de motor, y para eso tienes que haber pasado por unas cuantas motos y tenerlo claro... 

Escucho los precios de las motos en España y me pongo verde de envidia. Por ej. vuestra "cara" CRF250 (unos 5000 Euros alli) aquí cuesta $240.000 , equivalente a unos 14.000 E. (relación 1 a 2,8) . Obviamente la diferencia no es por flete sino por carga tributaria que habitualmente (no solo motos) orilla un 60% (!)