keeway rkv se me ahoga andando

una pregunta tonta kizas me estoy dando cuenta por tu foto mustone y otras q e mirado la luz de carretera en vuestras motos es la de arriba y a mi la de abajo y la larga la de arriba puede ser

Esto es para fliparlo...dr8...mi ya no entender nada, yo la verdad FLIPO! Podrias sacar una foto a la bujia, porque es que esto ya es de locos...

luis2604 escribió:y del código de la rueda os aveis percibido alguno el del conce me dijo q no pasaba nada q montase un codigo mayor al q pone la ficha q si fuera alreves no pasaria itv

¿De que color es tu ficha técnica, verde o Azul?

Si es la verde, salieron todas mal (RKV).
Mientras que en la ficha técnica verde, especifica un tipo de neumático, las cordial que traen de serie son otro. (Ficha pone H, y traen una S).

Tendrías que mirar que pone en tu ficha, luego mirar si se corresponde con el neumático que trae de serie.

Si esta mal:

Con esto suceden Tres cosas...ante la ITV si pusieras unas diferentes al código H, en la ITV te tiraran. No podrías elegir un neumático inferior a H siendo estos mas caros y si en tu Ficha dice que tienen que llevar la H, deberían habértelos dado de serie H y no S como nos ha pasado a muchos.

Keeway España tenia dos opciones ante una reclamación del usuario...reconocer el error y hacer una modificación en la Ficha técnica, o ponerse a cambiar todos los neumáticos por unos H.

¿Que han Hecho?

Si eres afectado, ve a tu concesionario, con fotocopia de tu ficha técnica. Pídeles que te 'Gestionen' un certificado ya que los neumáticos que te ponen en la ficha no se corresponden. Al poco tiempo keeway España te enviara el certificado, en el cual rectifican y ponen que el mínimo de código seria S.

¿Que ganas con esto?

Primero, ir legal...segundo poder decidir que tipo de código a elegir con un mínimo de S, osea...poder comprar unos mas económicos ya que los H son mas caros por ejemplo y por supuesto que en una ITV no te tiren.

Más claro el agua!! Si ése es tú problema luis, haz eso para tener todo en regla, que para la ITV queda mucho pero oye, mejor tener todo ya bien desde el principio.

las ruedas llevan un h y la ficha uns s o m no recuerdo segun el del conce a ser superiores no pasaria nada q si fuera al contrario

¿Qué neumáticos llevas?

Tal como dices está bien, no hay problema.

luis2604 escribió:hola a todos desde hace 5 meses tengo una rkv me a pasado en varias ocasiones q andando con a moto empieza a darme tirones se qeda sin fuerza reduzco marcha pero no tira hasta q dejo apretado el embrage y se para la dejo unos segundos abro el deposito por si tiene aire y la aranco y como si nada a alguien le a pasado algo parecido o podeis ayudarme a saber q la ocurre tambien e notado q en 5 como coja un poco cuesta pierde fuerza tengo q reducir a 4 tambien e de decir q esta en rodaje pero en 4 tambien la cuesta un poco espero vuestra ayuda gracias

Por si te vale, la única perdida de potencia que tube era porque despues de frenar con el trasero no regresaba a su posición (quedaba accionado y tardaba un rato en regresar), mira si tienes alguna marca en el disco trasero.

sebboh escribió:

luis2604 escribió:hola a todos desde hace 5 meses tengo una rkv me a pasado en varias ocasiones q andando con a moto empieza a darme tirones se qeda sin fuerza reduzco marcha pero no tira hasta q dejo apretado el embrage y se para la dejo unos segundos abro el deposito por si tiene aire y la aranco y como si nada a alguien le a pasado algo parecido o podeis ayudarme a saber q la ocurre tambien e notado q en 5 como coja un poco cuesta pierde fuerza tengo q reducir a 4 tambien e de decir q esta en rodaje pero en 4 tambien la cuesta un poco espero vuestra ayuda gracias

Por si te vale, la única perdida de potencia que tube era porque despues de frenar con el trasero no regresaba a su posición (quedaba accionado y tardaba un rato en regresar), mira si tienes alguna marca en el disco trasero.

Yo creo que tengo justamente ese problema el freno trasero como que queda accionado? y si tengo marca en el disco trasero y de paso hace ruido de roce!.. la moto es nuevoa 350 kms a penas.. como lo resolviste?

Revisar que el tornillo de ajuste de la palanca del freno no este demasiado ajustado, debe permitir que el pedal tenga un retroceso de +- 5mm si al pisar el freno no se nota que regrese la palanca, ese podría ser el problema.

si la tienes en garantía, llévala a que te la revisen donde la compraste

LeeTz escribió:

sebboh escribió:

luis2604 escribió:hola a todos desde hace 5 meses tengo una rkv me a pasado en varias ocasiones q andando con a moto empieza a darme tirones se qeda sin fuerza reduzco marcha pero no tira hasta q dejo apretado el embrage y se para la dejo unos segundos abro el deposito por si tiene aire y la aranco y como si nada a alguien le a pasado algo parecido o podeis ayudarme a saber q la ocurre tambien e notado q en 5 como coja un poco cuesta pierde fuerza tengo q reducir a 4 tambien e de decir q esta en rodaje pero en 4 tambien la cuesta un poco espero vuestra ayuda gracias

Por si te vale, la única perdida de potencia que tube era porque despues de frenar con el trasero no regresaba a su posición (quedaba accionado y tardaba un rato en regresar), mira si tienes alguna marca en el disco trasero.

Yo creo que tengo justamente ese problema el freno trasero como que queda accionado? y si tengo marca en el disco trasero y de paso hace ruido de roce!.. la moto es nuevoa 350 kms a penas.. como lo resolviste?

La llevé al taller (está en garantía) y le hicieron lo que dice Macrolink, aflojaron un poco y listo.

entonces cuel era el problema real de que se ahogara? para poner el tema solucionado ya y aclarar dudas?

hola porfin cambie la bujia como no se ponerla aki la e puesto como foto de perfil q os parece el estado en el k esta con 600 km podria ser por la bujia mis problemas la de iridium solo e arrancao la moto a ver q tal y el relanti se nota mas estable q antes a ver si permite este finde el tiempo y la pruebo a ver q tal espero vuestras respuestas gracias

Jajajaj, que grande!! Eso si que es un tio con recursos!!

Buff, no la veo muy bien aunque si que parece estar con mucha mierdecilla, aunque pronto se ensucian me da la impresión de que es bastante para 600kms, prueba si quieres a subirla más grande, te dejo el post que explica como subirla:

http://foromotos-keeway.superforo.net/t1372-tutorial-para-subir-fotos-al-foro

Mustone, cual es el modelo que nos hace falta de la Iridium? cagüen tengo que mirarlo mañana sin falta. Y la pipa también

Al principio tuve ese problema y era porque el tapón del depósito de gasolina no chupaba aire, con lo que la gasolina no bajaba al carburador..... me rompí la cabeza hasta que saqué esta pequeña pero brutal avería.

No la he mirado, soy un vago... jajaja ná se me ha olvidado la verdad, a ver si mañana miro.

Supuestamente si llevas la RKV de antes del "restlyng" (de espejos) llevas la Cr8e, pero si llevas la de después del "restlyng", la Dr8e. Eso es la única conclusión que he sacado, Si no es así, es que están al tun tun jajaja.

Entiendo que tú tendrías la Cr8e, como Cordobess@ por ejemplo, por los espejos que llevabais de serie. Pero claro, es fácil que también hayan mezclado espejos en la producción y esto nada tenga que ver...

eso es por el cambio de turno, que no se han puesto de acuerdo los chinos en la cadena de producción jajaja
Mañana lo miro sin falta, quito la pipa y a ver si está el código a la vista

Esa bujia esta muy mal para 600 km. Algo va mal.

Prueba a cambiar la bujia, pero yo le comentaria a los del taller, no sea derivado de un problema mayor.

Si miras el aporte de analisis de bujias:
http://foromotos-keeway.superforo.net/t1365-analisis-de-bujias-ngk

veras que se corresponde mucho con la bujia que figura 'Con Depositos de carbon'

Dice que se puede deber a esto:
1. Circulación a baja velocidad durante largos periodos.
2. Mezcla aire/combustible demasiado rica.
3. Sistema de encendido defectuoso.
4. Distribuidor atrasado.
5. Bujía demasiado fría.

Israel mira el codigo de tu Bujia:

Si lleva la CR8E la de Iridium seria CR8EIX.
Si lleva la DR8EA la de Iridium seria DR8EIX.

Si fuera otra, ya seria para alucinar, pero puedes buscar la compatible en el catalogo que os deje:
http://foromotos-keeway.superforo.net/t1364-catalogo-ngk-especifico-motos

es una DR8EIX.
en modelo iridium respecto a la q tenia puesta solo e podido probarla en relanti y la verda q el relanti es mucho mas estable q antes a ver si puedo porbarla en carrtera y comprobar q no me pase lo mismo q con la otra q aun me kedan 600km para la 1 revision y q agusten todas las cosas mas cambios de aceite etcc

Ya nos dirás xD, para poner el tema como resuelto o no

pongo mi resultado en el hilo de las Iridium

http://foromotos-keeway.superforo.net/t1363p50-de-bujia-standard-a-iridium-en-keeway-rkv-125-cc?highlight=iridium

hola compañerosya probe en carretera la bujia de iridium y siento decir q bajo mi arecer me a defraudado muchisimo, el arranque en frio una patata arrancaba bien pero con na q daba al puño ahogada, no e sentido nad de fuerza al andar casi menos q con la normal una cuestecita de nada con la otra subia en 5 con esta en 4 casi a todo puño y medio ahogada en un stop tenia la moto revolucionada a 3000 vueltas tube q bajarle el regulador y a la hora de aceleracion sea cual sea la marcha mu forzada sin fuerza respecto a la anterior bujia no se si abra salido defectuosa esta de iridium o no san magicas como dices para mi desde mi modesta opinion un cero al iridium q opinais vosotros

que raro...a mi todo lo contrario :S, empiezo a creer que tienes algo mal regulado

Evidentemente tienes algun problema, llevala cuanto antes a que te la revisen antes de que cause un problema mayor.

Tiene pinta de toma de aire, mala carburacion o reglaje de valvulas.

Insisto, circula lo menos posible por que puedes romper algo mas.

yo pienso igual que tu franchu, primero por el estado de la bujia anterior con tan solo 600 KM, y despues por el resultado que le ha dado la de iridium