encedido sin bateria

amigos una pregunta hay alguna manera de enceder la rkv sin la bateria?

Por la pata, pero cuesta un montón por el bendito juego libre del ratchet del arranque a pedal que en todas estas motos viene con problemas del recorrido efectivo, sino empujada, en la version RKV con motor OHC si que no hay pedal de arranque manuall y para encender ajuro tienes que tener batería si o si o empujada.

Nota:en la versión RKV, RKS, TX con motor OHC, si no se tiene una batería o si está ya gastada y da debajo de los 11 V DC, este tipo de motor no arrancará ni empujada, ya que el CDI o la ECU se alimentan directamente de la batería y si la misma esta mal o baja no va a poder alimentar bien a esta vital pieza del sistema de ignición.

si es la RKV version varillera aunque la bat este totalmente descargada o casi me imagino que tenes la patada como opcion , a veces se pone un poco dura y tozuda de arrancar pero desde que cambie aceite de mineral a semisintetico me lleve una grata sorpresa con el encendido ,la patada se volvio mas liviana y ademas con una patada corta y hasta suave e conseguido arrancar sin problemas ,esto ultimo te lo digo para que los usuarios de esta moto tengan la data por si les sirve de utilidad

Os comento mi caso, en frio se me calo y  aprovechando que venia una pendiente decidi probar a arrancar empujando, en mi caso en pendiente. Simplemente por probar. En cierta ocasion me dijeron en el taller que si algun dia me quedaba sin bateria empujando arrancaba.
Bueno, me pongo a bajar, en segunda, suelto embrague, y nada, probe por tres veces y no hubo manera. Fue simplemente por probar. cuando llegue al cruce, boton de arranque y listo.
 
Comprobado que en pendiente NO arranca.

Wilwur escribió:Os comento mi caso, en frio se me calo y  aprovechando que venia una pendiente decidi probar a arrancar empujando, en mi caso en pendiente. Simplemente por probar. En cierta ocasion me dijeron en el taller que si algun dia me quedaba sin bateria empujando arrancaba.
Bueno, me pongo a bajar, en segunda, suelto embrague, y nada, probe por tres veces y no hubo manera. Fue simplemente por probar. cuando llegue al cruce, boton de arranque y listo.
 
Comprobado que en pendiente NO arranca.

Si arranca, he encendido no se cuantas motos de esas así, lo que pasa es, que si la batería está mal, descargada, ahí si que no va a arrancar nunca.

La bateria estaba perfecta, cambiada hacia 8 dias. Pero cuesta abajo no arranco ni a la tercera.
Probando en otra marcha, en tercera en lugar de segunda?

Wilwur escribió:La bateria estaba perfecta, cambiada hacia 8 dias. Pero cuesta abajo no arranco ni a la tercera.
Probando en otra marcha, en tercera en lugar de segunda?

Pues es raro, en segunda y en tercera debería de encender sin problema alguno, en pendientes es mejor arrancar el motor en 3era, pero en 2da debería encender si o si.

Mostek6502 v.2.0 escribió:Nota:en la versión RKV, RKS, TX con motor OHC, si no se tiene una batería o si está ya gastada y da debajo de los 11 V DC, este tipo de motor no arrancará ni empujada, ya que el CDI o la ECU se alimentan directamente de la batería y si la misma esta mal o baja no va a poder alimentar bien a esta vital pieza del sistema de ignición.

Se me olvido comentar que la mia es euro 4, del 2017 con CDI. Sera por eso que no arranca en cuesta.

Wilwur escribió:

Mostek6502 v.2.0 escribió:Nota:en la versión RKV, RKS, TX con motor OHC, si no se tiene una batería o si está ya gastada y da debajo de los 11 V DC, este tipo de motor no arrancará ni empujada, ya que el CDI o la ECU se alimentan directamente de la batería y si la misma esta mal o baja no va a poder alimentar bien a esta vital pieza del sistema de ignición.

Se me olvido comentar que la mia es euro 4, del 2017 con CDI. Sera por eso que no arranca en cuesta.

yo tengo la misma euro 4 del 2017 con CDI y si me arranca empujándola, no lo sabía y después de ver este tema lo probé y a mi si me arranca

Salu2

Wilwur escribió:

Mostek6502 v.2.0 escribió:Nota:en la versión RKV, RKS, TX con motor OHC, si no se tiene una batería o si está ya gastada y da debajo de los 11 V DC, este tipo de motor no arrancará ni empujada, ya que el CDI o la ECU se alimentan directamente de la batería y si la misma esta mal o baja no va a poder alimentar bien a esta vital pieza del sistema de ignición.

Se me olvido comentar que la mia es euro 4, del 2017 con CDI. Sera por eso que no arranca en cuesta.

Nope, no tiene nada que ver que sea Euro3, 4, 5, con, TCI, CDI, EFI, ECU, ECM, ECPM, Carburada, te tiene que arrancar empujada y más fácil si la tiras por una cuesta, que agarre algo de vuelo, si no enciende, pues ahí hay problemas con ese sistema de ignición, alimentación, generación, no es normal.

Bueno, me parece que tengo que desmentirme de lo que dije mas arriba: lo de que no arranca en cuesta.
Hoy me ha vuelto a pasar, que es algo que tengo que mirar, no me parece normal lo que me hace. Pues eso, llegando al principio de la cuesta se me para el motor, pruebo a intentara arrancar en 2ª pero na, meto tercera y arranca sin problemas.

Ahora tengo que mirar por que se me para. Pero mirare en otro talller, en el habitual me dicen "es normal en frio" Ya, pero despues de 20 km no me parece que este fria.

Este tema ya lo comente en otro hilo.

No no es nada normal lo que te pasa y lo que te dice el taller me da la impresión de que no tienen ni idea de lo que hacen ni de lo que dicen, cambia de taller y a ser posible por uno oficial de keeway para que te puedan hacer un chequeo con el ordenador, la moto no tiene que pararse para nada en frío y menos las euro4 ya que son de carburación electrónica y gradúan automáticamente el starter (entrada de aire en frío), con 20km la moto ya está mas que de sobra caliente como para que se ande parando, la moto tiene algún problema. Espero que tengas suerte y lo encuentres para que la disfrutes como tiene que ser.

Salu2

Una moto se tiene que parar si la calas o si le das al corta, que va a ser normal eso!  Cambia de taller como bien te ha dicho el chico de arriba. La mía es la euro 4 también y nada más sacarla del concesionario en frió, al pulsar el embrague en marcha para parar se apagaba. Eso me lo arreglaron, pero me sigue pasando que si estoy mucho tiempo callejeando y se calienta un poco, pega un petardazo y se para.