Golpea/tirones al cambiar de marcha

Hola, desde hace poco mi rkv ha empezado a dar unos golpes secos, o tirones al cambiar de marcha. Incluso en algun momento lo ha hecho sin cambiar de marcha.

Suena como si dos piezas metálicas chocasen y es bastante incómodo pues es como si se frenase la moto. 

Pienso que puede ser el embrague, hay manera de comprobar que este bien sin desmontar la tapa del carter?

Por descartar, tienes la cadena bien engrasada y tensada?

Pues era eso. Estaba la cadena a punto de salirse... Menudo despiste más tonto y que fácil se ha solucionado

Pequeña duda por falta de manual. Cuanto debe oscilar la cadena de arriba a abajo?

Según el manual entre 10 y 20 mm


Yo lo que hago para ver si está bien es tirar de ella desde atrás, por donde pasa por la corona de la rueda, y si veo que tiene holgura como para salirle la tenso.

alwar escribió:Según el manual entre 10 y 20 mm


Yo lo que hago para ver si está bien es tirar de ella desde atrás, por donde pasa por la corona de la rueda, y si veo que tiene holgura como para salirle la tenso.

Eso no es una prueba confiable para medir la tensión, holgura correcta o no de una cadena, eso que haces verifica otra cosa, es el desgaste entre cada eslabón y diente de la corona, solo eso, si aprietas basado en eso que dices vas a sobretensar la cadena a un punto excesivo.

La holgura de la cadena se hace en la parte de abajo en el medio, nunca, nunca en la de arriba.

Pues ayer tiraba de la cadena hacia atrás y casi se salía del piñón de atrás. Pensé que era buena manera de ajustar cuando no tienes regla ni medidas recomendadas. Lo comprobaré con una regla para no sobre tensarla ahora que lo sé.

Gracias

alwar escribió:Pues ayer tiraba de la cadena hacia atrás y casi se salía del piñón de atrás. Pensé que era buena manera de ajustar cuando no tienes regla ni medidas recomendadas. Lo comprobaré con una regla para no sobre tensarla ahora que lo sé.

Gracias

Pues si, tienes dos cosas ahí, primero, la cadena floja, ajusta y déjala con la moto derechita y tu peso o el de alguien similar al tuyo, palpa que tenga esos 10 a 20mm de juego y listo por ahí, segundo, debes de tener desgaste ya entre los dientes y los eslabones, si no es mucho, no te preocupes, pero si es demasiado ni que pongas la cadena como un palo lo evitará, entonces, si es demasiado juego en esa zona, piensa en que debes poner todo el kit de rodamiento nuevo, recuerda, la seguridad primero.

Gracias por la información. Es una RKS pero supongo que será lo mismo que la RKV.

Mostek6502 v.2.0 escribió:

alwar escribió:Pues ayer tiraba de la cadena hacia atrás y casi se salía del piñón de atrás. Pensé que era buena manera de ajustar cuando no tienes regla ni medidas recomendadas. Lo comprobaré con una regla para no sobre tensarla ahora que lo sé.

Gracias

Pues si, tienes dos cosas ahí, primero, la cadena floja, ajusta y déjala con la moto derechita y tu peso o el de alguien similar al tuyo, palpa que tenga esos 10 a 20mm de juego y listo por ahí, segundo, debes de tener desgaste ya entre los dientes y los eslabones, si no es mucho, no te preocupes, pero si es demasiado ni que pongas la cadena como un palo lo evitará, entonces, si es demasiado juego en esa zona, piensa en que debes poner todo el kit de rodamiento nuevo, recuerda, la seguridad primero.

Tiene unos 18.000 Km, no recuerdo si el anterior propietario le hizo el cambio del kit o no (conmigo lleva >5000km) ¿le toca ya cambio?

Depende de la calidad de la cadena (la de serie no es muy allá) y del mantenimiento que le hayas hecho puede durar más o menos. Lo normal es tensar y cuando no puedas tensar más pues cambiar. También hay que tener en cuenta el desgaste de la corona, si los dientes terminan en punta ya está en las últimas, si terminan en cuadrado aún aguanta. Cuando se cambia, se cambia todo, corona, cadena y piñón.