siempre os arranca igual?

Buenas, me esta dando problemas la moto a veces al arrancar (tengo que acelerar un poquito mirando que no se ahogue), de normal si le pongo el estarter no arranca pero hoy x ejemplo lo he tenido que arrancarla con el estarter el mecanico me dice que es normal por el cambio de tiempo pero yo no le creo, como os van a vosotros?

Hola, no se que temperatura hace por ahí pero por estas latitudes es normal en invierno o cuando hace frío enriquecer la entrada de nafta usando la palanca que cierra el aire en el carburador y acelerando un poco, no mucho. No se a lo que te refieres con estarter pero supongo que el la palanca que está en el puño izquierdo cuya función es cerrar un poco la entrada de aire al carburador , por ende , entra más combustible, se produce más rápido la explosión en el cilindro y arranca mas rápido en tiempos fríos. Perdon si entendí mal y no es eso a lo que te refieres

Si, es eso pero en barcelona no hace mucho frio ahora 10-12grados, de echo pocos dias me ha echo falta darlo, el caso que en dias de calor le cuesta arrancar si no le doy un pekin de gas y aun asi como no ande con cuidado se ahoga, el caso es que cada dia es diferente, creo que no es normal como lo veis?

un poco de gas al arrancar tienes que darle siempre, ahora , con la temperatura que hace tendria que arrancarte bien con la posicion intermedia del starter. con la posicion mas alta es normal que se te ahogue, tienes que pasar a la intermedia o quitar el starter nada mas ponerse en marcha. Lo que he comprobado es que arranca mejor si le abres la llave de gasolina un poco antes de arrancarla, para que le de tiempo a coger nivel en la cuba del carburador. Cuando digo un poquito me refiero a unos 15 o 20 segundos.

Ah yo esa llave no la toco, y el starter lo pongo todo o nada, hoy que hacia calor ha arrancao genial pero eb el semaforo 3 se ha calao he vuelto a arrancar y ya pero me resulta raro

Hola os cuento mi experiencia con el arranque.
Hasta ahora llevo 5000 kms y nunca me ha hecho falta utilizar la palanca del aire / starter / choke (como queráis llamarlo). Tengo la moto en garaje y la temperatura siempre es la misma.
Pero desde hace unos días le tengo que dar a la palanca del starter hasta la mitad y mantenerla un ratito hasta que el motor se calienta y puedo quitarla.
¿Es eso normal? ¿Por qué hasta hace poco no era necesario? ¿Se puede haber desajustado algo en el carburador?
Gracias por vuestros comentarios.
Moterillo

Tal vez tengas la bujia muy sucia compañero, a mi me paso eso, le costaba arrancar, limpie la bujia y mano de santo, volvio a arrancar a la primera

Pues yo creo que cada moto tiene su temperamento, aún la mía me ha llegado a pedir en alguna ocasión el starter y en las condiciones más raras, aún así lo común es que no l necesito, mientras no haya fugas de combustible o cosas raras son asuntos " comunes " de todas las motos, supongo que al comenzar a manejar regresas el starter a su lugar no ?
Ya que no debemos conducir con el starter activado .

Gracias por vuestros consejos colegas!

Y cual es la razon de nl poder rodar con el starter activado?

Que no haces la mezcla de aire/gasolina correcta, ya que con el starter activado le estás metiendo más MENOS aire lo que conlleva mayor consumo y peor rendimiento.

A mi me ha arrancado siempre sin usar el starter, pero es verdad que cuando no la toco durante más de una semana, al ir a arrancarla me tengo que tirar 2 minutos tratando de arrancarla hasta que parece que se calienta y ya arranca y se mantiene.

mustone escribió:Que no haces la mezcla de aire/gasolina correcta, ya que con el starter activado le estás metiendo más aire lo que conlleva mayor consumo y peor rendimiento.

Me has dejado una gran duda, lo que tenía entendido es que al tirar de la palanca del starter vas cerrando la admisión de aire para que entre mas combustible y arranque mejor en tiempo frío y justamente si pretendemos andar con el starter activado la moto se ahoga y se apaga por exceso de combustible y falta de aire, además del gran olor a nafta cruda. A esperar entonces alguna respuesta

PABLOC2010 escribió:

mustone escribió:Que no haces la mezcla de aire/gasolina correcta, ya que con el starter activado le estás metiendo más aire lo que conlleva mayor consumo y peor rendimiento.

Me has dejado una gran duda, lo que tenía entendido es que al tirar de la palanca del starter vas cerrando la admisión de aire para que entre mas combustible y arranque mejor en tiempo frío y justamente si pretendemos andar con el starter activado la moto se ahoga y se apaga por exceso de combustible y falta de aire, además del gran olor a nafta cruda. A esperar entonces alguna respuesta

Si si si es como tú dices perdona, es dejar entrar MENOS AIRE para que la mezcla se más rica en gasolina, se me ha ido la olla perdona.

edupes escribió:Y cual es la razon de nl poder rodar con el starter activado?

Con el starter puesto la mezcla de aire y gasolina que entra al motor es muy rica en gasolina, si se lleva mucho tiempo puesto, aparte de ir ahogándose, no se quema toda la gasolina y va diluyendo el aceite del motor, lo cual no es nada bueno.

Bueno, los compañeros ya te han dado la solución, y con el starter no es que entre mas gasolina y menos aire, simplemente entra la misma gasolina por mucho menos aire, con lo cual la mezcla no es 11/1 (11 de aire por una de gasolina) es algo aproximado evidentemente. Al llevar el starter esta mezcla es de 8/1 e incluso llega al 5/1 lo cual no es nada bueno...

entiendo, yo si puedo ni lo pongo y en cuanto puedo lo quito pero rodar con el alguna vez si que lo hago porque al estar fria la moto va dando tirones sino lo llevo puesto (hablo los primeros dos o tres semaforos)