Cable de luz???

Buenas, Alguien que tenga una SuperLight, sabria decirme exactamente¿ que cable es el que da la luz a la moto? Me gustaria ponerle un interuptor para arrancar con las luces apagadas. Gracias

Buenos días

Este manual de taller corresponde la la K Light Euro4 (EFI) pero es muy completo y la ultima pagina incluye un esquema eléctrico, quizás te pueda servir de ayuda. No creo haya cambiado la instalación eléctrica básica (Luces, etc).


https://motorcycles-villefranche.store/wp-content/uploads/2019/02/manuel-entretien-k-light125.pdf


Suerte con el tema

Lo miraré, si tengo el de la mia pero se ve borroso y el problema es que no me aclaro con esos esquemas, pero igualmente muchas gracias.

Segun esto es el azul, pero clara también dice que el azul es el que carga la batería, nose, no se....

Buenos días

Apagar todas las luces con motor en marcha puede que sea difícil
Apagar la luz del faro principal con motor en marcha, seria cuestión de actuar sobre el relé que la gobierna (Seguro que hay uno para que toda la corriente no pase por el contacto de la llave). En las E4 llega una señal de rpm de la centralita a este relé. En las de Carburador algo le tiene que llegar al relé también.

En todos los casos, algo debe gobernar el relé para conectar/desconectar el consumo fuerte.
Creo que por ahí tendrías el camino mas fácil.

Una referencia:
https://www.keewayeros.net/t1971p30-luces-superlight#81904

pasao escribió:Buenos días

Apagar todas las luces con motor en marcha puede que sea difícil
Apagar la luz del faro principal con motor en marcha, seria cuestión de actuar sobre el relé que la gobierna (Seguro que hay uno para que toda la corriente no pase por el contacto de la llave). En las E4 llega una señal de rpm de la centralita a este relé. En las de Carburador algo le tiene que llegar al relé también.

En todos los casos, algo debe gobernar el relé para conectar/desconectar el consumo fuerte.
Creo que por ahí tendrías el camino mas fácil.

Una referencia:
https://www.keewayeros.net/t1971p30-luces-superlight#81904

Al parecer no es nada difícil, por la info que he conseguido, segun me lo han explicado debo, identificar el cable y buscar justo la conexión que lo ramifica, una vez encontrada y justo antes de la ramificación es donde debo instalar el interruptor, es mas hasta se me ha ocurrido usar el interuptor de corte de corriente que esta en el puño derecho para hacer la instalación sobre el, ya que no le encuentro uso a ese cortacorriente general, mas que putearme cuando lo pulso sin querer aparcandola cuando llego del curro y al intentar arrancarla al dia siguiente para irme a currar me vuelvo loco hasta que me da por mirar ese interuptor jijijijiji, cosas de la edad jijijijiji

Hola, perdonádme que me meta, a ver, voy a tratar de hablar de memoria, en ese conector que soporta al bulbo delantero, pues hay típicamente 3 cables, uno amarillo, uno azul y uno blanco eso si no me equivoco, bueno en realidad lo que importa es que uno de esos cables es para la luz de crucero, como le dicen Uds., el otro es para la luz alta o el de ráfagas y el otro es para la tierra, masa o cátodo común para ambos circuitos, ok?, no recuerdo es cual es el de cada color, pero es muy simple como funciona esto, al pasar la llave se energiza -all hot- el botoncillo que cambia el estado de la luz de cruce a alta según se presione o no, inactivar esta opción es sencillo, solo debe hacer un bypass y ponerle un switch, debe identificar... bueno, a ver, mejor les digo, cómo lo hago yo?, busco, identifico el cable de la luz de cruce, ahí hago el bypass y coloco el switch y ya está, queda ahora la luz de cruce apagada, al pasar la llave y se encenderá solo a criterio del piloto, lo bueno de hacerlo así es que ante una emergencia la luz alta se puede encender independientemente de si el switch de la luz de crucero este "On" o no, espero esto ayude, saludos panas.

Tu siempre ayudas maestro, hasta cuando no escribes, pero no es eso lo que quiero, lo que tú dices, es bastante facil y lógico, pero yo lo que busco es que no halla ninguna luz encendida a la hora de arrancar, por eso (creo) debo buscar el cable "maestro" antes de que se reparta para todos lados y alli poner el interuptor, si es como sale en la imagen que puse arriba del manual de taller, debe ser de color azul, eso si en la misma foto dice que el que carga la batería también es azul, osea que nada tocara ir cable por cable, identificar el que es y luego sacar una pequeña instalación hasta el interruptor (o eso creo yo jijijijiji)

Canario_motorizao escribió:Tu siempre ayudas maestro, hasta cuando no escribes, pero no es eso lo que quiero, lo que tú dices, es bastante facil y lógico, pero yo lo que busco es que no halla ninguna luz encendida a la hora de arrancar, por eso (creo) debo buscar el cable "maestro" antes de que se reparta para todos lados y alli poner el interuptor, si es como sale en la imagen que puse arriba del manual de taller, debe ser de color azul, eso si en la misma foto dice que el que carga la batería también es azul, osea que nada tocara ir cable por cable, identificar el que es y luego sacar una pequeña instalación hasta el interruptor (o eso creo yo jijijijiji)

Ah un placer mi bro, ahhhhhhhh, si, si, si lo que quieres es que no haya nada de ninguna luz encendida, ni la de los relojes, faro delantero y piloto trasero, solo la luz del freno obviamente, pues si, es correcto debes buscar ese cable maestro, hay motos que el mismo sale de la suichera, en otras y es lo mas usual es que el mismo esta en los conectores que van a las pinas es decir, el llega y distribuye tension a varios subsistemas, no es difícil el trabajo, solo la labor de detective que debes hacer es un poco...digamos, tediosa para que ubiques al criminal.