No arranca con marcha metida (Superlight)

hola compañeros
pues eso que hoy mi moto a dejado de arrancar con la marcha metida
se me a calado en un semaforo,pues estaba fria y con las prisas de arrancar rapido me doy cuenta de que no arranca con el embrague pretado
¿que le habra pasado a la burrita?

VSSS

SOLUCIONADO:
Era que la clavija que hay debajo del embrague se habia soltado,una vez conectada ya arranca otra vez con la marcha metida.

Seguramente se te ha roto el interruptor que va dentro de la base que sujeta la maneta (creo que llaman ustedes) del embrague o en todo caso toca esos 2 cables que llegan hasta ahí (no la maroma) a ver si se han aflojado. No se si me explico bien, alguno con mejor terminología en motos te sabrá decir mejor

a vos queres decir la trocola

Hola, pues parece que como dice PABLOC2010, se ha estropeado el micro-ruptor de la maneta de freno, si tienes un tester con continuidad,(de esos que pitan cuando unes los cables) saca tirando con cuidado los dos cables que llegan a la maneta de freno, suelen estar conectados con terminales, toca los dos contactos del micro-ruptor con el tester y comprueba que el micro cierra el contacto al apretar la maneta, vamos que el tester pita al apretar el embrague. Si no dispones de tester, saca igualmente los cables, coje un pedazo de cable de unos 5-10 cm, pela las dos puntas y conecta cada punta a uno de esos cables del freno, es decir haz un puente de cable a cable, cuando estés, pon el contacto, pon una marcha, aprieta el embrague e intenta arrancar, si lo hace es el micro-ruptor que se ha muerto.
Un saludo

efemera escribió:hola compañeros
pues eso que hoy mi moto a dejado de arrancar con la marcha metida
se me a calado en un semaforo,pues estaba fria y con las prisas de arrancar rapido me doy cuenta de que no arranca con el embrague pretado
¿que le habra pasado a la burrita?

VSSS

No se sí entendí bien, pero la moto solo arranca en neutral (encender) aún así haz lo que te recomiendan pablo y pedazode

Tengo hasta ahora ese problema en la TX a diferencia que circulando en cualquier marcha, al apretar el embrague se prende la luz de neutral.Desconecté 1 de esos cables y cubrí todo con cinta aislante negra, pero lo hice en el interruptor de la maneta del embrague, no en la de freno. Si se me llega a apagar si o si tengo que poner neutral para arrancarla nuevamente Ahora me dejas una gran duda pedazode

Pues nada, a tirar de garantia y listo.

La garantía de Keeway en Uruguay es 12 meses y ya llevo poco más de 2 años . No es algo caro, simplemente me he dejado estar pero lo cambio yo mismo

Me acabo de dar cuenta que puse "maneta de freno" me refería a la de embrague Pablo, perdóname, te debo unas cervezas, que dado la distancia, tendrán que ser birtuales
Un saludo
P.D. Me auto-collejo yo mismo

A bueno,si el ingeniero me da la derecha es que estoy medianamente capacitado

Si hay marcha engranada queda anulado el motor de arranque, lo que podías hacer hasta ahora no es lo normal, seguramente el microrruptor que va dentro del cambio se ha soltado y ahora cumple su función. Lo que sí te permite es, a pesar de tener ,marcha engranada, arrancarla con el embrague pillado y el pedal de arranque.

Hola, vamos por partes, que nos estamos liando y lo que es peor, confundiendo a quien necesita nuestra ayuda, la explicación que di, sigue siendo buena, tan solo hay que entender que en vez de maneta de freno, quise decir maneta de embrague. La instalación eléctrica del micro-ruptor, que está en la maneta del embrague, está conectada en paralelo con el sensor del eje primario del cambio, por lo que cuando una marcha está engranada, al accionar el embrague engañamos a la moto para que crea que está en punto muerto. La maniobra que acciona el motor de arranque está conectada en paralelo. En un esquema unifilar seria así:
Pulsador de arranque-micro-ruptor-relé de motor de arranque
Pulsador de arranque-contacto de cambio-relé de motor de arranque
Donde los tramos en rojo representan la conexión en paralelo, de forma que el primero de los dos que cierre el circuito acciona el motor de arranque, ahora mismo, solo cierra el circuito el contacto del cambio, por eso tienes que poner punto muerto, no se si me explico bien, no puedo poner fotos ni nada y es complicado explicarlo con palabras, pero lo intento, de verdad, bueno, ya me queda poco para poder hacerlo, si no queda claro, decirlo y entre todos intentaremos aclararlo un poco mejor. Un saludo

Gatoviejo escribió:Si hay marcha engranada queda anulado el motor de arranque, lo que podías hacer hasta ahora no es lo normal, seguramente el microrruptor que va dentro del cambio se ha soltado y ahora cumple su función. Lo que sí te permite es, a pesar de tener ,marcha engranada, arrancarla con el embrague pillado y el pedal de arranque.

Si gatoviejo, pero ella dice que le falla incluso presionando el embrague, asi que algo falla como dice pedazote

pedazode escribió:Hola, vamos por partes, que nos estamos liando y lo que es peor, confundiendo a quien necesita nuestra ayuda, la explicación que di, sigue siendo buena, tan solo hay que entender que en vez de maneta de freno, quise decir maneta de embrague. La instalación eléctrica del micro-ruptor, que está en la maneta del embrague, está conectada en paralelo con el sensor del eje primario del cambio, por lo que cuando una marcha está engranada, al accionar el embrague engañamos a la moto para que crea que está en punto muerto. La maniobra que acciona el motor de arranque está conectada en paralelo. En un esquema unifilar seria así:
Pulsador de arranque-micro-ruptor-relé de motor de arranque
Pulsador de arranque-contacto de cambio-relé de motor de arranque
Donde los tramos en rojo representan la conexión en paralelo, de forma que el primero de los dos que cierre el circuito acciona el motor de arranque, ahora mismo, solo cierra el circuito el contacto del cambio, por eso tienes que poner punto muerto, no se si me explico bien, no puedo poner fotos ni nada y es complicado explicarlo con palabras, pero lo intento, de verdad, bueno, ya me queda poco para poder hacerlo, si no queda claro, decirlo y entre todos intentaremos aclararlo un poco mejor. Un saludo

Gracias por la aclaracion

Creo que estamos hablando de lo mismo, el micro ruptor de la maneta de embrague actúa sobre el pulsador,relay y motor de arranque (parte eléctrica). Es un sistema de seguridad para no tener algún accidente encendiendo la moto con marcha puesta pero también le encuentro sentido a lo que dice gatoviejo ya que el arranque por patada o pedal es un sistema mecánico y al tener conexión en paralelo un sistema no anula al otro.Confieso no haber probado o pensado en hacer el arranque con embrague apretado y pedal (teniendo en cuenta que el micro ruptor está roto) pero le encuentro mucho sentido y estoy 100% de acuerdo con pedazode sobre el sistema eléctrico. Mañana probaré lo que dice gatoviejo ya que si leyeron un poco antes arrastro ese problema desde hace tiempo y luego les cuento

Simplificando, el micro ruptor actúa como puente para un arranque rápido (semáforo por ejemplo) ante gran tránsito, en lugar de buscar el punto muerto o neutral y luego encender la moto, al decir de pedazode "engaña a la moto" más aún si tomamos en cuenta que nuestras cajas de cambios no son tan suaves o sensibles como la de las motos japonesas sin desmerecer por supuesto a nuestra gran marca

Estooo.... Que yo sepa, la Superlight no lleva pulsador en la maneta del embrague, con una marcha metida sólo puedes arrancar con el pedal, no se si en las mas modernas lo habrán puesto pero en el esquema eléctrico tampoco sale.

yo lo que quiero saber es,si debo comentarselo al mecanico o no(estoy en garantia) porque por algun sitio e laido que las superlight no encienden asi
la mia de todos modos hasta el otro dia si
yo no le voy hacer nada,se la llevo y punto
el tema era saber si a vuestras superlights les pasa igual

Xanatos escribió:Estooo.... Que yo sepa, la Superlight no lleva pulsador en la maneta del embrague, con una marcha metida sólo puedes arrancar con el pedal, no se si en las mas modernas lo habrán puesto pero en el esquema eléctrico tampoco sale.

asi es,y no hay manera de que arranque, solo de una patada

Y si, puede ser pero es un sistema genérico hoy en día sin importar la marca de la moto pero no he observado a fondo una Superlght

Vale, te tienes que reir Otro capón me doy, perdón, perdón, no miré que moto tienes, al decir que de pronto no te arrancaba con una marcha, di por sentado que era una moto que si disponía de ese sistema, pero tiene razón el compañero Xanatos, la superlight, no puede arrancar con el arranque eléctrico con una marcha metida, por lo menos en los modelos nuevos. Si alguien quiere, como yo, puede anular el diodo que está dentro del foco delantero, lo anulas y ya puedes arrancar con la marcha metida, pero ojo, como no lleva micro, si no aprietas el embrague, al accionar el arranque, la moto se moverá hacia adelante, osea, cuidado. Por lo demás, siempre que esteis en garantía, ni lo penséis, a la mínima al taller
Un saludo

efemera escribió:yo lo que quiero saber es,si debo comentarselo al mecanico o no(estoy en garantia) porque por algun sitio e laido que las superlight no encienden asi
la mia de todos modos hasta el otro dia si
yo no le voy hacer nada,se la llevo y punto
el tema era saber si a vuestras superlights les pasa igual

eso no lo dudes, ve al mecanico si estas en garantia.

Si no te arranca con la marcha puesta apretando el embrague, se habrá roto el sensor del embrague que está en la maneta (palanca)

Fue lo que comenté Keeway pero usuarios de superlight dicen que ésta no trae el interruptor cosa que me extraña ya que casi todas las motos sin importar marca lo traen, al menos las que conozco aquí

no lo trae,por lo menos la mia,
si apretas el embrague con una marcha puesta ,a menos que le des una patada,con el boton de arranque no enciende

argentino.070 escribió:no lo trae,por lo menos la mia,
si apretas el embrague con una marcha puesta ,a menos que le des una patada,con el boton de arranque no enciende

Te fijaste si le llegan 2 cables a la base de la maneta casi contra el manillar de la moto ?