Mi caballo del infierno

Gracias Nayrv.

Estoy pensandome en colocar los espejos colgando a ver como queda, en un principio no me gusta pero como tampoco es algo complicado de hacer quizás pruebe.

JODER!!! QUE SUSTO ME HE LLEVADO HOY!!

Estaba entrando la moto en la nave donde trabajo, y justo estaba parando (menos mal que he embragado) y se me pone la moto a 10.000 revoluciones, asi de golpe. Resulta que el cable del acelerador se habia enganchado en el tornillo interior del intermitente y estaba tirando del cable, provocando aceleración.

He tenido que bridar el cable para que no vuelva a engancharse a ningun sitio. La mala noticia es que el plastico por donde se ve el bastidor se ha partido, no el plastico transparente sino toda la pieza negra, al parecer por la tensión que estaba provocando el enganche del cable. No se si quitarla porque se ha quedado un borde roto de plastico y está muy cerca de los cables....

que putada joder

Yo llevo quitado ese plástico y embridados los cables

Pues va a ser lo que voy a hacer porque paso de que me vuelva a pasar algo parecido, me lo hace en marcha en una rotonda y beso el suelo seguro.

Joder que susto, menos mal que ha sido en parado y no ha pasado nada.

Uffffffffff que susto es eso, yo no corrí con suerte, salí volando como Superman y fue haciendo Motocross, se podrán imaginar lo que volé y el aterrizaje que aun no lo domino.

mostek, necesito tu ayuda. Quiero regular el cable del acelerador porque noto que el juego del puño cuando suelto no vuelve solo a su posición, tengo que ayudarlo o de lo contrario al cambio de marcha se revoluciona, como se hace?

¿Has revisado que el cable no esté pillado en algún sitio o que haga un giro demasiado brusco? Cualquier cosilla que veas que puede hacer que el cable se quede algo pillado en su recorrido, vamos.

para regularlo,hay dos tuercas a la salida del puño.es un tramo de metal con tuerca y contratuerca

El cable esta la mar de relajado.

Miraré eso que dices argentino, pero que tengo que hacer exactamente? girar las tuercas?

si, aflojar la de abajo unas cuantas vueltas y esas mismas vueltas que le sacas ,ajustas la de arriba

argentino.070 escribió:para regularlo,hay dos tuercas a la salida del puño.es un tramo de metal con tuerca y contratuerca

Asi es.

Sacas el contrapeso derecho, lo ajustas para que entre apretado en el tubo, no lo aprietes mientras lo pones en posicion pues terminas ajustando el puño del acelerador lo que hace que no vuelva solo y luego con el juego de acelerar-desacelerar terminara soltandose el contrapeso y vuuuelta a empezar...

Aqui pusieron mas detalles de como hacerlo, aunque el problema inicial es otro, la guia sirve.

http://foromotos-keeway.superforo.net/t2815-retirar-conjunto-contrapesos-colocar-protege-manetas

Aqui un video, es otro modelo, pero basicamente es igual. Para verlo pincha el ==> LINK!!



Suerte.

No he entendido ni papa, pero lo intentaré

Ganas de matar aumentando....

A mi queridisimo hermano (que trabaja conmigo) no se le ha ocurrido mejor idea para poder pasar bien con su furgoneta que girarme un retrovisor a saco, con la mano, desde la tuerca, brazo y espejo all in one, lo que ha traido como consecuencia un circulo de cromado de 360º en mi maneta negra, una raya del copon para que nos entendamos, y encima al hacerlo a la fuerza ahora se ha quedado flojo el retrovisor y se mueve     alguien de por aqui es sicario? O conoce a alguno? Tengo un hermano al que asesinar.

P.D: Siempre he odidado a mi hermano, pero ahora mucho mas.

Jajajajaj te entiendo... y mucho...

¿Caín y Abel?

Si te ha quedado la rosca del espejo dañada  a veces se puede arreglar enrrollando un par de vueltas de hilo de cobre fino a la rosca del tornillo y volviendo a enroscarlo.

Pues no lo se, solo se que de momento ayer iba en marcha y todo el retrovisor (espejo y mastil) iban bailando al son de los "baches". Yo iba pensando: como se me caiga de camino a casa le haré una visita a mi hermano . Pero llegué a casa con el espejo completo, eso si, mirando completamente hacia delante. Intenté arreglarlo con la poca herramienta de la que dispongo en casa (justo mi padre se llevó la caja este fin de semana porque le hacia falta   ) y al parecer no está dañada la rosca porque apretó bien. Pero tengo que hacerlo mejor, en la calle, porque en el garaje no vi si lo apreté en el sitio correcto, no sea que ahora no vea un carajo.

A mi me pasó eso, se quedó suelto y entonces con la velocidad se giraba.

Y simplemente con apretar con una llave bien ya no me ha vuelto a pasar. Míralo bien con luz y a ver si es sólo eso...

Bueno, lo he apretado bien y parace que no se mueve. Sino mañana hubiese salido en las noticias.

Al final tambien le he quitado los embellecedores que se partieron cuando lo del cable del acelerador.

Ahora mi proxima customización será un asiento uniplaza que en un principio quería fabricar yo, pero no me fio mucho de mi mismo...todavía tengo que desmontar el asiento original para ver los anclajes, medirlos y pensar en como anclar un asiento nuevo. Me vendría bien un asiento original del desguace...para poder cortarlo a placer y asi llevaría los mismos anclajes...

He estado mirando los precios de las planchas metalicas para la base, y de las espumas para el asiento, pero el forrarlo es lo que no tengo muy claro y venden asientos hechos por 70€....no se que haré.

Elxuxe escribió:Muy importante, nunca des una curva con el embrague cogido, siempre una marcha metida!

En breve me darán la mía y me gustaría saber por que es tan importante lo de no tener pillado el embrague en una curva, perdonar mi ignorancia pero nunca he llevado una moto de marchas, llevo más de diez entre scooters de varias cilindradas pero nunca una de marchas manuales.

VALKAM escribió:

Elxuxe escribió:Muy importante, nunca des una curva con el embrague cogido, siempre una marcha metida!

En breve me darán la mía y me gustaría saber por que es tan importante lo de no tener pillado el embrague en una curva, perdonar mi ignorancia pero nunca he llevado una moto de marchas, llevo más de diez entre scooters de varias cilindradas pero nunca una de marchas manuales.

Porque cuando tienes el motor esta desembragado, pues no tiene tracción la moto y en una curva no es nada recomendable estar en esa condición.

mostek6502 escribió:

VALKAM escribió:

Elxuxe escribió:Muy importante, nunca des una curva con el embrague cogido, siempre una marcha metida!

En breve me darán la mía y me gustaría saber por que es tan importante lo de no tener pillado el embrague en una curva, perdonar mi ignorancia pero nunca he llevado una moto de marchas, llevo más de diez entre scooters de varias cilindradas pero nunca una de marchas manuales.

Porque cuando tienes el motor esta desembragado, pues no tiene tracción la moto y en una curva no es nada recomendable estar en esa condición.

Ni freno motor

Ya pensaba yo que habia alguien interesado en mi montura, y son dudas a parte

Me he leido todas las 10 paginas. Yo también he pasado por eso de hacer 200 metros en el parking o de pasarme una hora a meter primera, salir, y parar!

Deasle escribió:Me he leido todas las 10 paginas. Yo también he pasado por eso de hacer 200 metros en el parking o de pasarme una hora a meter primera, salir, y parar!

Pues eso es lo que me espera dentro de poco......