tx 125 ayuda

hola, necesito ayuda para que mi tx ande un poco mas sin perder fuerza, el tema es que llegue a 120km o 130km, se que es muy complicado pero estoy enamorado de mi moto y salgo a dar mini rutas con varios compañeros y todos tienen 125 pero yo siempre me quedo muy atras , lo que he realizado es una cosilla que me contaron y fue quitar el catalizador y se nota que tiene un pelin mas de fuerza, tambie le realice unos agujeros en el silenciador (debajo de la tapa) y tapone un tubo con una arandela ciega que va debajo del escape ya que me dijeron un noseque de gases. me anda ahora mismo unos 110, tambien he oido lo de los cilindros de 150 pero no veo nada, porfavor si aguien sabe algo que me ayude. saludos y mil gracias.

Pues si esa TX125 da 110KPH reales, pues date por servido.

ese es lo que marca pero a los camiones ni me acerco....

hola, ahora si que estoy desilusionado, tras investigar con un gps, no pasa de 90km/h.
alguien se le ocurre algo?¿?¿ (cambio de cilindro piston, carburador, LO QUE SEA.......) gracias.

ha una cosa mas, en 5º se me ahoga y se va muriendo.

Pues.... para no perder fuerza cambiar catalizador y escape aparte de carburarla para una mezcla que consuma más pero tire algo mas.... eso añadido a un cambio de piñón puede que te hiciese notar al menos que la moto te llega a esa misma velocidad pero mas desahogada...

hola, el catalizador le quite y se nota que tiene mas fuerza, lo del carurador no se si se podria cambiar por uno mas grande, pone 16, no se si sera seo o no. gracias por la ayuda.

cambiando el carburador,lo unico que vas a ganar es mas consumo

un mecanico conocido me ha comentado que si cambio el carburador noto algo de mejora, ?¿¿?¿?¿

yo cambiaria primero los chicles

hola, tras hablar con mi mecanico me dijo que lo que me pasa es que tengo que poner otra vez el catalizador, ya que tiene demasiado salida de gases, alguien sabe algo?¿? y cuanto les cojen a los demás. lo que si me ha aconsejado es buscar el cilindro de 150 pero no encuentro nada, porfavor si alguen sabe algo que me ayude  .

Pufff, a ver ese motor da para lo que da... ¿qué puedes hacer? Cambiar escape y colector, poner unos menos restrictivos. Meterle el cilindro de 150 (¿¿es el mismo motor que el de la RKV?? si lo es te debería servir el mismo), y recarburar (incluso quizás meterle un carburador un pelín más gordo con el cilindro nuevo...) pero con todo esto no ganarás más velocidad máxima, notarás más fuerza y quizás que mantienes mejor las altas velocidades.

Incluso ya con eso miraría de meterle un diente más al piñón. De todos modos todo esto es mucho trabajo, dinero e incluso saber que vas con la moto ilegal (por el tema del cilindro) para muy poca ganancia, en mi opinión claro!

Ese motorcito no va a dar mucho mas de eso, lo del margen de error de la velocidad, bueno es normal, siempre mienten de mas, para hacerle ganar 10 KPH de mas, hay que gastar demasiado, si quieres que la moto te ande más, pues compra una de mayor cilindrada y listo.

Si yo estuviera en España, os aseguro que compraría un motor 125cc de otra marca reconocida (ejemplo Marelli-Yamaha) y se lo colocaría a mi TX, y si los costes son muy elevados y no compensan me compraria otra moto, (por ejemplo la Rieju Marathon pro 125 SM) y no me complicaría mas la vida.

En España es ilegal montar otro motor de otra moto, lo más barato (y sensato) sería directamente comprarse la moto ejejej

mustone escribió:En España es ilegal montar otro motor de otra moto, lo más barato (y sensato) sería directamente comprarse la moto ejejej

Creo que no es ilegal montar otro motor de otra moto, lo ilegal es hacerlo sin homologarlo. Pero tecnológicamente tras su correcta homologación, todo se puede hacer en España.

si pero homologarlo te sale mas caro que otra moto

No te creas, en su día ya pase por eso para cambiar el motor en un Scirocco por un motor de un Audi y solo tuve que pedir la aceptación de la marca tras el certificado del ingeniero que hizo la modificación (solo me cobró 150 euros), llevé los certificados a la ITV y me cambiaron la documentación del Scirocco con el nuevo motor. El motor me costó en un desguace 400 euros.. total, que en su día fui propietario de un Scirocco II con 180 cv.

bomberillo escribió:No te creas, en su día ya pase por eso para cambiar el motor en un Scirocco por un motor de un Audi y solo tuve que pedir la aceptación de la marca tras el certificado del ingeniero que hizo la modificación (solo me cobró 150 euros), llevé los certificados a la ITV y me cambiaron la documentación del Scirocco con el nuevo motor. El motor me costó en un desguace 400 euros.. total, que en su día fui propietario de un Scirocco II con 180 cv.

Pues debió de haber andado muy bien.

mostek6502 escribió:

bomberillo escribió:No te creas, en su día ya pase por eso para cambiar el motor en un Scirocco por un motor de un Audi y solo tuve que pedir la aceptación de la marca tras el certificado del ingeniero que hizo la modificación (solo me cobró 150 euros), llevé los certificados a la ITV y me cambiaron la documentación del Scirocco con el nuevo motor. El motor me costó en un desguace 400 euros.. total, que en su día fui propietario de un Scirocco II con 180 cv.

Pues debió de haber andado muy bien.

Era una pasada, disfruté muchísimo con ese coche.

Pues la verdad es que no te salio tancaro entre motor y homologación. Si en un par de años pudiese poner un motorcito de 250 a la Superlight seria mas feliz que una perdiz! Pero bueno no cuento con ello jajaja

Como Extraño mi quería España para todo, pero en especial para conseguir cualquier cosa. En España no es difícil conseguir cualquier motor desde cualquier parte del mundo, hay motores bicilindricos de 250cc que son una pasada, e intentar conseguirlos precio de saldo o de algún desguace con pocos kilómetros no es muy difícil. Después es cuestión de adaptarlo al motor con las referencias del ingeniero que contrates para dicha modificación, y luego pasarlo a la ITV (Certificado de industria). No olvidemos que, al aumentar la potencia de nuestro vehículo, el ingeniero deberá valorar si la parte ciclo y de seguridad (frenos y suspensión), podrá soportar ese aumento de potencia, por lo que aconsejo que el aumento de potencia en un vehículo no sea demasiado, ya que nos podría ocasionar un gasto innecesario y muchos dolores de cabeza, al menos que nos quieran regalar dicha modificación. 
Personalmente, en mi TX, quiero cambiar el motor por uno de refrigeración liquida, ya que por condiciones climáticas, me asegura más estabilidad y cuidado para el motor. Evidentemente, el motor Keeway 200cc refrigerado por liquido es mas potente que el refrigerado por aire unos 4 cv, pero no afecta nada a la seguridad del la moto, ya que se usa en la misma moto con el mismo chasis, suspensión y frenos en otros países. Pero si no puedo obtener dicho motor, intentaré conseguirlo de otra marca, tardaré lo que tarde, pero sé que nada mas tenga la oportunidad lo haré, aunque aquí en Venezuela es un poco difícil conseguir algunas cosas.

bueno,pero las gallinas que entran por las que salen,ahora te vas a casar con una hermosa venezolana,por cierto,de que parte de españa sos?

argentino.070 escribió:bueno,pero las gallinas que entran por las que salen,ahora te vas a casar con una hermosa venezolana,por cierto,de que parte de españa sos?

Soy de Madrid.. pero hace dos años, esta venezolana que tengo a mi lado, fué a España a conocerme por que le hablaron de mi y me raptó de repente, llevándome de inmediato para Venezuela.. no me pude resistir a sus curvas (eso si que es una montura), me hechizó con su mirada (y algún ungüento de estas tierras) y ya no me puedo escapar de sus largas piernas.. me tiene atrapado. SOCORROOO..!