RKV 200 viene limitada?

El día de hoy me toco exprimir el motor y note que la moto apenas marcaba 105 en el tablero a 8mil rpm, pero me pedia otra velocidad. Les ha pasado? o sera porque esta nueva?. Apenas llevo 90 kms de recorrido en una semana y siempre la llevo en 80-90km por cuestion de rodaje.

Pero me dejo intrigado si eso es lo maximo que corre o ahora es que le falta.

Esa moto no andará mucho mas allá de eso, 120KPH dicen algunos mas optimistas que yo y es hasta cierto punto creíble, otros afirman hasta 150KPH! cosa que para mi es irreal completamente, lo que si te aconsejo es que no debes exprimir así un motor nuevo, debes respetarle el rodaje e irlo llevando poco a poco a medida que se va desajustando o aflojando, cuando un rodaje se hace y finaliza de la manera adecuada, permite que el motor entregue todo su potencial de la forma mas idónea caso contrario cuando se fuerza o precipita este procedimiento aparte de acortarle mucho el resto de su vida útil.

ruedala tranquilamente y poco a poco se ira soltando todo a su debido tiempo

ya se va a ir soltando,pero no esperes mucho mas

Estamos de acuerdo en cuanto al rodaje, no soy de los que opina que hay que exprimirla desde el 1er dia para "acostumbrarla". Aqui en venezuela me he dado cuenta que las motos chinas de 200CC son el equivalente al 125 japones. Al menos en España veo que fueron mas sinceros y venden el rkv-rks y tx con 125cc. Sin embargo para el uso diario en la ciudad no esta mal.

La que yo tengo, que por cierto no la uso solo la prendo para calentarla, lo máximo que llegue fue 80kph creo...!!  lo que si note y no se si estoy equivocado es que la mía perdió fuerza en el arranque o torque como le dicen, estando nueva era una emoción sentir ese motor de 200cc en el arranque pero luego y con tan solo 1000km se siente floja floja se fue la emoción…!!!  De seguro es entonación , bueno eso es lo que pienso….

QUE BUENO QUE DICEN ESO POR QUE LA MIA ES NUEVA Y YA LA ESTOY CORRIENDO A 105KPR:flipa:

hola elvis,por normas del foro,lo primero es presentarse,abajo te dejo el enlace para que lo hagas,y trata de no escribir en mayusculas


http://foromotos-keeway.superforo.net/f7-presentaciones

Buenos días.

Se que ya se ha hablado de esto, pero me viene la duda a mi también, de si la RKV 200s vendrá limitada, o gobernada como le decimos aquí, de fábrica.

Ayer la llevé donde mi mecánico de confianza, y me dejó la duda, ya que el tiene una 125 de otra marca que dice que es mucho mas rápida que la mía que es 200. El la sintió así porque dice que llega un punto que ya no quiere subir mas de revoluciones, y que le parece extraño que una 200 no de mas de si.

Yo tuve una Suzuki DR200 año 96 y recuerdo que llegaba fácilmente a 120, 137 como máximo. 

No se si será eso, o un muy mal ajuste de válvulas por parte del taller de agencia, que es donde la ajustaban por garantía. 

Como dato adicional, ayer la llevé donde mi mecánico para un ajuste de carburador, me dijo que estaba quemando mal, que la bujía estaba muy negra, y no se si eso también podría ser por mala regulación de válvulas.

Saludos.

es raro por que no suelen venir limitadas o gobernadas puede ser algun mal ajuste lo que produzca ese fallo y si la bijia salio negra es prueba de ello

Carlos Gómez escribió:Buenos días.

Se que ya se ha hablado de esto, pero me viene la duda a mi también, de si la RKV 200s vendrá limitada, o gobernada como le decimos aquí, de fábrica.

Ayer la llevé donde mi mecánico de confianza, y me dejó la duda, ya que el tiene una 125 de otra marca que dice que es mucho mas rápida que la mía que es 200. El la sintió así porque dice que llega un punto que ya no quiere subir mas de revoluciones, y que le parece extraño que una 200 no de mas de si.

Yo tuve una Suzuki DR200 año 96 y recuerdo que llegaba fácilmente a 120, 137 como máximo. 

No se si será eso, o un muy mal ajuste de válvulas por parte del taller de agencia, que es donde la ajustaban por garantía. 

Como dato adicional, ayer la llevé donde mi mecánico para un ajuste de carburador, me dijo que estaba quemando mal, que la bujía estaba muy negra, y no se si eso también podría ser por mala regulación de válvulas.

Saludos.

Ya va, a ver, que velocidad máxima te está agarrando, si esta por alrededor de los 120 KPH o inclusive algo mas, date por servido y tu moto no tiene nada malo.

Ah no, 120 y mas daba la suzuki año 96 que tenia antes. La RKV me esta dando 100-110 como máximo.

Carlos Gómez escribió:Ah no, 120 y mas daba la suzuki año 96 que tenia antes. La RKV me esta dando 100-110 como máximo.

Ya va, si te da 120KPH pues no le veo nada mal, quizás se le pueda sacar alguito mas sabiéndola tocar y dependiendo de cuantos Kms. enga ese motor, pero no me parece que te tenga que dar mucho mas de eso y no compares esa moto con la Suzuki Dr200 porque la diferencia de Ingeniería es del cielo a la tierra, no te imaginas cuanto, como dicen por ahí, no le pidas peras al Olmo.

Jeje, tenes toda la razon. Lo que me parece curioso es que esa DR era año 96, 2 válvulas, bastante kilometreada, y esta RKV es nueva, 4 válvulas, "en teoría" mas moderna en cuanto a ingeniería, pero no.   

Mi mecánico me dijo eso mismo, que dejándosela con tiempo el abre y revisa válvulas, y que incluso al verlas se puede dar cuenta de como anda el ajuste de agencia.

Saludos y gracias por las respuestas.

Si es 2 válvulas, pero aun así la Ingeniería que tiene, se lleva a la Keeway, tiene en la cámara algo llamado SDDC y TDCC, aparte que es mucho mas liviana y el motor tiene mas Hp, bueno por algo los Japoneses son los reyes de esta industria.

jejejejje, mi RKV 125 me pilla esos 110. Que feliz soy

 
Creo que tendré que hacerle algo a la mia...
Jaja

No os deis mal por que una RKV 125 pille mas que una 200...me da que ese 200 no debe ser un 200 del todo real.

Yo cuando me compre la RKV 125, al poco me dijeron que igual llegaba la 200 a España (cosa que no fue asi, mala fuente). Yo con mi RKV 125 me tire de los pelos pensando que meses despues llegaria la 200...pero no llego.

Y posteriormente, leo mucho en el foro, que las 200 de otros Paises no pillan tanto, y que mi 125 pilla lo mismo o en algunos casos mas que algunas que por aqui se nombran.

Solo he podido pensar que sea debido o a variaciones minimas entre modelos, o no se. No todas llegan exactas, (hablo de las 125), unas llevan un tipo de bujia, otras llevan un tipo filtro de aire (entre papel y espuma)...pequeños detalles visibles que he podido notar. Asi que si solo entre los modelos de un Pais, y una cilindrada, existen esas variantes...entre Paises...mas.
Ademas es que unas creo que van en OHC y otras en OHV. La mia, RKV 125 version Española, es OHC. Las OHC alcanzan mas revoluciones que las OHV.

Y entre las 200 hay segun pais OHC y OHV tambien.
Por lo que podrian variar entre ellas.

Vamos que, varian.

Las RKV de 200cc, son realmente 196cc, al menos las OHV que nos trajeron a Vzla, lo se porque me las conozco de memoria y lo dicen por norma en el cilindro, ahora según Keeway la RKV motor OHC 4 válvulas distribución a cadena es de 199.7 cc.

Y si hay muchísima variación de modelos y lo que puedan traer de país a país, cambian hasta los carburadores, pero, una RKV 200 OHC de 4 válvulas no creo que vaya a poder andar igual que una DR200 aunque sea de 2 válvulas, pero que una RKV 125 OHC debería al menos poder, esas RKV OHC 200 4 válvulas según el fabricante tienen de velocidad máxima 120 KPH, así que al menos eso debería de agarrar.

Quizás un buen ajuste de válvulas y una buena afinación de carburador y su mezcla corrijan esa dormida que tiene.

Hola saludos, yo también he manejado 2 rkv 200 aquí en Vzla y 110 es lo máximo que he alcanzado, de verdad que me parece lenta la moto, muy linda pero eso lenta

lo dicho, jejejeej que feliz soy con mi ohc

A mi la verdad es que ese nombre de RKV 200, me suena a nombre comercial.

Me gusta Keeway España y su RKV 125 ^^ me quedo con las OHC