tipo de bujia rks 125?

pues eso, alguien sabe el tipo de bujia, osea la nomenclatura exacta de la bujia que lleva la rks de 125?

es igual que la rkv? la dr8ea?

Yo no te sé decir si es la misma... ojo porque en la RKV depende que año había con una bujía o con otra...

En el manual de usuario pone la que tú comentas: NGK DR8EA (página 31)

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ya, por eso, es la que pone en el manual. Bueno habra que esperar a tenerla, luego pedire la equivalencia en la brisk ya que prefiero poner una brisk desde el principio.

bueno, la equivalencia de la dr8ea en brisk es la bor12lgs, no es la que no lleva electrodo, sino la que lleva 4 electrodos. Se leen buenas criticas por foros extrangeros y dicen que saca mas garra a la moto que la de 3 electrodos.

aqui se ve la diferencia entre la chispa generada por una normal de niquel o iridio y la chispa que genera la brisk:

pues si se nota diferencia eso luego en las motos se traduce en un ralentí mas estable un arranque en frio mejor pero potencia no se nota nada

hombre, se nota bastante mas respuesta del acelerador, igual incluso podria decir que acelera mejor, no lose a ciencia cierta porque no utilice cronometro en mano y en altas revoluciones es como si le entrara un turbo, tampoco se decir a que revoluciones porque mi moto no tenia cuenta revoluciones, pero se notaba mas tiron. Para mi desde luego que muy recomendable.

Yo principalmente desconfio porque suena demasiado bonito para ser verdad, es decir no se cuanto tiempo llevan en el mercado pero si son tan buenas y el precio no es mucho mas caro, todo el mundo estaria con esas bujias.

en cuanto a suavidad si le pones unas ngk de doble electrodo es igual tambien, si no te fias de las brisk de ngk doble electrodo.

aunque creo que dr8 de doble electrodo no hay

Nose yo de momento llevo la de serie con casi 11000km y la moto fria arranca al primer toque como el primer día.

Nayrv escribió:Yo principalmente desconfio porque suena demasiado bonito para ser verdad, es decir no se cuanto tiempo llevan en el mercado pero si son tan buenas y el precio no es mucho mas caro, todo el mundo estaria con esas bujias.

Satamente, sigue desconfiando que vas bien, cuando vea esas bujías en el MotoGP diré, ahora si, los Ing. mas arrechos del mundo en cuanto a motores de motos están allí y ellos siguen usando las bujías (De competencia) que conocemos.

un ejemplo claro de que si que existe mejoria, es por ejemplo en los scooters con los rodillos dr pulley o los tech pulley, con ellos se gana aceleracion y punta, casi similar a cambiar el variador entero y duran casi eternamente y tampoco las marcas los ponen y solo los puedes encontrar por internet. Quizas sea algun tipo de metodo de mercado o algo asi, no lose. Estas bujias dicen en el caso de las lgs (4 electrodos) que duran 40000 km, yo por desgracia la bujia solo pude probarla una semana pq averie el motor pero vamos la gente de otros foros las han probado en karion y daelim y no tienen quejas, es más estan encantados con ellas. Lo que si parece ser es que no hay que apretarla demasiado, un poco menos que las normales ya que se han dado casos de algunos que las apretaron demasiado y la punta pego con el piston y se desintegro la bujia dentro del motor con una posible averia gorda de motor. en mi caso ya se lo dije al mecanico si podria haber sido debido a la bujia y dijo que no, que el tipo de averia que yo tengo suele pasar cuando la moto se queda sin aceite, tambien es cierto que en 27000 km no le habia hecho erglaje de valvulas ni una sola vez

aqui hay una prueba que hicieron a una lml 200 4t con la bujia brisk en un banco de potencia: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Pero poldió hasta cuando estos mitos???!!!!, una bujía por si sola no va a subir los Cv de un motor, eso es puro cuento, del barato y te lo estás comiendo completico.

Una bujía convencional de punta de Níquel o Cobre de dos electrodos, porque lo mínimo es que hayan dos (nunca toman en cuenta el cátodo), puede durar mas de 40K Kms. si tienes la carburación bien, lo se porque las tengo montadas y en el taller las he visto en muchas otras ocasiones, no hace falta tener que montar una bujía X especial para lograrlo.

el tema es que dr8ea de doble electrodo no hay, la unica alternativa es esta de 4

El tema es que no importa la cantidad de electrodos que tenga una bujía, el arco solo va a saltar a un cátodo por vez, no va a hacerlo a varios ya que la corriente eléctrica siempre buscará el camino que tenga menos resistencia o es que creen que porque tiene varios electrodos van a producirse varios arcos?, que broma con los mitos.

mostek6502 escribió:El tema es que no importa la cantidad de electrodos que tenga una bujía, el arco solo va a saltar a un catodo por vez, no va a hacerlo a varios ya que la corriente eléctrica siempre buscará el camino que tenga menos resistencia o es que creen que porque tiene varios electrodos van a producirse varios arcos?, que broma con los mitos.

aparte de que hay que tener en cuenta que da igual lo cara que te compres la bujia si quieres mas chispa aparte de la bujia deberias de cambiar la bobina de encendido el cdi ... un follon para un resultado que no lo vas a percibir yo creo que si pones una bujia ngk va sobrado con esta moto

con la brisk si se nota, te lo aseguro y las de doble electrodo tambien. Ralenti mucho mas estable y suave, suavidad en todo rango de revoluciones.

Ja me maaaaaaten! wuebas trabaja para brisk sí o sí!!

es de los ultra boys de las brisk

no, es solo que funciona mejor, pero si parece que estoy haciendo publicidad de la misma ......