Se apaga SuperLigth 200

Saludos amigos. Aqui de nuevo y con la novedad de un problema que no se que lo ocasione .

la moto me había estado funcionando bien sin ningun problema desde hace un año que la compre, hace 15 dias en la noche la encendi y pase a cargar combustible y segui conduciendo sin mayor problema pero al casi llegar a mi destino se apago en plena marcha y al encenderla todo aparentemente normal pero al meter la primer marcha se apagaba una y otra vez.

ahora que la he tratado de usar enciende con un poco de dificultad y ya una vez caliente y dispuesto a salir al momento de subirme y enderezarla se apaga. (de hecho me he dado cuenta que se apaga al ponerla totalmenta recta sin la pata de cabra). ya revise hasta la carga de la bateria. pero no hay poder humano que la encienda de nuevo hasta pasar un rato despues de que se apago. solo la logro encender con la palanca no con la marcha electronica.
por favor solicito ayuda y consejo de ustedes que tienen un poco más de experiencia con la mecanica de las motos, ya que se me complica el sacarla y llevarla a que la revisen . de hecho pense que se trataba del problema común de las patitas del embrague que se desconectan del maneral. gracias por la ayuda

Si la pones derecha con la pata de cabra abajo se apaga?

Buenas, por lo que cuentas yo me inclinaría mas por un problema eléctrico, alguna conexión que al poner la moto en posición vertical total falla, algún cable que se esta por cortar o esta pelado y hace masa.
Si fuera algo mecanico, creo yo tendrías otros síntomas, el problema es que este tipo de problemas eléctricos son tediosos de descubrir y llevan tiempo y dedicación aun para un mecanico experto.
tendras que arrancar desde el cdi y seguir pasando por los cables que llegan a la llave, vamos lo dicho una pesadilla pero es la única manera.
Podria ser también aunque ya seria un caso raro, alguna pieza interna del carburador, como el flotador que pudiera estar suelto y que al ponerlo derecho inunde el mismo ahogando la moto, esto se podria ver con dos indicadores, primero el carburador debería tirar combustible y oler a gasolina, y segundo si sacas la bujía estará empapada aunque la bujía empapada de combustible también se da en el caso de falta de chispa.
Como ves, ese tipo de averia no es de fácil diagnostico sin embargo si fuera mi moto , yo empezaría por la parte eléctrica.
Espero que te sea de ayuda.

hasta ahorita me pude conectar muchas gracias por los comentarios. Amigo pabluchi2073 revisaré el sistema electrico, he notado cuando logro arrancar de nuevo la moto que esta ahogada, también revisare el carburador

mostek6502 escribió:Si la pones derecha con la pata de cabra abajo se apaga?

Amigo se apaga justo cuando me subo a la moto y algunas veces en cuanto la pongo en vertical. y despues no logro encenderla de ninguna manera. que podria ser?

LUIS ARTURO escribió:

mostek6502 escribió:Si la pones derecha con la pata de cabra abajo se apaga?

Amigo se apaga justo cuando me subo a la moto y algunas veces en cuanto la pongo en vertical. y despues no logro encenderla de ninguna manera. que podria ser?

Oye, pues está difícil de saber, me parece que podría ser algo de índole eléctrico, a ver, revisa lo básico primero, revisaste las conexiones de los bornes y sobre todo la cápsula donde va el fusible?, revísalo, no vaya a ser que esté haciendo mal contacto, sino ya habría que profundizar mas con la parte eléctrica, si recuerdo una falla parecida que tuve con un cliente, pero era cuando se sentaba que se le apagaba la moto y era que el sillín con el peso del dueño, apretaba un manojo del arnés de cables principal que justo pasaba por el medio y producía la falla, bueno yo he visto muchas cosas.

Pues resulta camaradas! les cuento para a quien le pase esto alguna vez en su moto. efectivamente resulto ser un problema electrico, que entre mi hermano y yo detectamos al estarlo buscando en el cableado de debajo del sillin, todo acomodado y en orden pero al encender la moto y subirme se apagaba una y otra vez. haciendo de todo nos dimos cuenta que al mover el manojo de cables que salen por detras del faro, los cables vienen tan apretados de fábrica que es lógico que resulte en un fállo al estar masticados por el mismo manubrio de la moto. La falla es un falso contacto en el arnes que conecta dos cables rojos que une la bateria con el switch. procederé a puentear estos 2 cables y los mantendré al tanto. Era imposible sacar la moto así y llevarla a un taller

LUIS ARTURO, recomiendo que soldes el cable, si lo unes solo con cinta aislante la temperatura la soltará y tendrás el mismo problema. Igual lo mejor es reemplazar el cable lo más que se pueda, suerte con eso!

Gracias compañera eso mismo voy a hacer. solo dispongo de los fines de semana para ir revisando la moto ya que por el trabajo no puedo. Por lo visto tendre entonces que safar el cableado del arnes? para soldarlo directo porque ahora ya ni con juego arranca la moto aunque ya claramente detecte cuales son

Si, creo que lo mejor es eso. De todas maneras, antes de soldarlo y tapar la moto prueba encendiendo, no vallas a haber cometido un error (no lo tomes a mal, yo, aun siendo profesional del área eléctrica lo haría un par de veces por si las moscas). Solo solda cuando estés seguro. Después lo encintas y los afirmas con amarracables. Creo que en España les dicen bridas para cables. Nos cuentas como te va!

Amigos a que se debe que se muere la corriente electrica de la moto teniendo el switch abierto y al mover la palanca de cambios (aun con la moto sin marcha pero con switch abierto) regresa la energia. Es decir encienden las luces y la marcha? tendra aparte un falso contacto que interfiera desde la palanca de cambios?

Ummmm puede ser, a ver, saca la cubierta del piñón y justo a un lado, salen los cables del generador y los de la bobina captora y un poco mas abajo salen los cables del indicador de las marchas y el neutro o punto muerto, revisa todos esos cables, que es muy común que se pisen, corten o hagan corto y se vuelva loca la moto.

Saludos a todos, un abrazo fraternal desde México. les comento a los que seguian este problema. Asunto resuelto, era un maldito cable del calibre de un cabello(textual)rojo/blanco que sale desde la bateria y se conecta junto a otro de color rojo y ambos se tienen que unir con un arnes a otro arnes que sale directo del switch de la llave, la ubicación es en la parte interna del faro de la moto, lo cual ocaciono que se fueran rompiendo ya que en mi moto venian totalmente apretujados y sin un centrimeto de mas en lo largo lo cual ocacionó que al girar el manubrio de la moto poco a poco se fueran estirando hasta reventarse. fué una cosa espantosa la labor de busqueda ya que tuve que abrir la manguera de cables para localizarlo adentro como a 5 centrimetros dentro de la misma. ya solde y quedó todo funcionando de nuevo. llegue hasta imaginar que era un problema del modulo CDI. les comento todo esto para que revisen la situación de sus cables dentro de la carcasa del faro y no les pase lo mismo. Estoy decepcionado de la pésima instalación electrica y el bajo control de calidad de la misma por parte de keeway, deberián de tomar en cuenta esto ya que fuera de este detalle en conjunto con sus neumaticos cordial, son una maquinas de muy buena calidad. Si no me vuelve a dar lata la moto en este aspecto electrico seguiré muy contento con mi moto en caso contrario cambiaré de marca. Saludos y gracias a los que me apoyaron con sus consejos.