Reglaje de valvulas en RKV 125 euro4

Buenas noches!!! pues nada hoy he tenido jornada mecanica por que nuevamente la moto se volvia a parar en frio y me a dejado vendido en sitaciones un poco peligrosas   . El tema es que esta vez no me a empezado a dar avisos de parones espaciados pero bueno me lie la manta y me puse a ello.

El tema es que despues de buscar mucho por el foro llegue a la conclusion de los 0.12 admision y 0.15 escape, al probar la moto suena en frio el tipico tintineo ( pero creo que demasiado) de las valvulas contra los balancines, asi que creo que mañana volvere y regulare a 0.10 admision y 0.12 escape a ver si no suena tanto.

Por cierto que mal se regulan en este modelo!!! te estorban mil cables y soportes y el tornillos de ajuste se hace fatal.

Un saludo!!!

Si, es una piñita hacer espacio para poder regular bien todas esta motos con modelo de motor clon del GN125, sobre todo si tienes manos grandes, te sugiero que coloques el ajuste de la válvula de Ad a 0.10mm y la de Ex a 0.13mm, prueba esas medidas, son las que yo uso con esta serie y quedan de rechupete.

Mostek6502 v.2.0 escribió:Si, es una piñita hacer espacio para poder regular bien todas esta motos con modelo de motor clon del GN125, sobre todo si tienes manos grandes, te sugiero que coloques el ajuste de la válvula de Ad a 0.10mm y la de Ex a 0.13mm, prueba esas medidas, son las que yo uso con esta serie y quedan de rechupete.

Gracias por el consejo, pues probare estos valores que me comentas y te digo.

Por eso que comentas de que es clon de la GN125 tenia estos videos de referencia, ajustando a nuestros valores de medicion, los cuelgo por si le ayudan a alguien.

Pues nada despues de varias pruebas y demas, he dejado las medidas que me a dicho el compañero mostek y todo perfecto, ningun castañeo ni sonido raro, y lo mejor de todo recuperar la potencia y km/h que le faltaban por estar mal reglada.

Ya en la segunda vez el reglaje estaba hecho en 45 min, asi que nada bien contento me quedo y a por el proximo reto hasta que la venda pues seguire indagando.

Un saludo y gracias.

Pues me alegra un montón, suerte con la venta y que sigan los éxitos.

qmack escribió:Pues nada despues de varias pruebas y demas, he dejado las medidas que me a dicho el compañero mostek y todo perfecto, ningun castañeo ni sonido raro, y lo mejor de todo recuperar la potencia y km/h que le faltaban por estar mal reglada.

Ya en la segunda vez el reglaje estaba hecho en 45 min, asi que nada bien contento me quedo y a por el proximo reto hasta que la venda pues seguire indagando.

Un saludo y gracias.

Pues la mía suena mucho el tintineo, y cuando está muy caliente por ciudad pega como un petardazo interno y se para o habeces no, pero baja el relenti 
Entonces no debe hacer el ruido a balancines?

robinsico escribió:

qmack escribió:Pues nada despues de varias pruebas y demas, he dejado las medidas que me a dicho el compañero mostek y todo perfecto, ningun castañeo ni sonido raro, y lo mejor de todo recuperar la potencia y km/h que le faltaban por estar mal reglada.

Ya en la segunda vez el reglaje estaba hecho en 45 min, asi que nada bien contento me quedo y a por el proximo reto hasta que la venda pues seguire indagando.

Un saludo y gracias.

Pues la mía suena mucho el tintineo, y cuando está muy caliente por ciudad pega como un petardazo interno y se para o habeces no, pero baja el relenti 
Entonces no debe hacer el ruido a balancines?

Claro, a mi entender un motor debe sonar a motor, ni a chapa, ni a roce, ni nada. Cuando lo tenia desajustado me pasaba justamente eso, petardazos y se moría hasta apagarse.

Que en frio te suenen un poco vale, pero solo ahi.

qmack escribió:

robinsico escribió:

qmack escribió:Pues nada despues de varias pruebas y demas, he dejado las medidas que me a dicho el compañero mostek y todo perfecto, ningun castañeo ni sonido raro, y lo mejor de todo recuperar la potencia y km/h que le faltaban por estar mal reglada.

Ya en la segunda vez el reglaje estaba hecho en 45 min, asi que nada bien contento me quedo y a por el proximo reto hasta que la venda pues seguire indagando.

Un saludo y gracias.

Pues la mía suena mucho el tintineo, y cuando está muy caliente por ciudad pega como un petardazo interno y se para o habeces no, pero baja el relenti 
Entonces no debe hacer el ruido a balancines?

Claro, a mi entender un motor debe sonar a motor, ni a chapa, ni a roce, ni nada. Cuando lo tenia desajustado me pasaba justamente eso, petardazos y se moría hasta apagarse.

Que en frio te suenen un poco vale, pero solo ahi.

A mí me lo que me pasa habeces es que al relenti no suena así, pero en cuanto le doy gas si. Tendré que pagar para que lo arreglen...

Cuantos km tienes??? a ver si vas a necesitar un ajuste de la cadenilla??

Hola, a ver, miren mis muchachones, les cuento, este motor al ser un clon del GN125 pues también tiene un ruido muy, pero que muy característico, la cadena de distribución o tiempo en este motor es un poco ruidosa y es así, igual pasa en el Suzuki, con decirles que con apenas escuchar cuando se aproxima una se de que moto se trata.

Ahora bien, eso es una cosa y otra es que en verdad estén sonando mucho las válvulas o que haya muchos problemas con caladas, ralentí inestable, esas cosas, pero saber que es lo "normal" y que no, requiere de tener entrenado a el oído, para que, en este caso saber distinguir si hay algo ahí fuera de la especificación, si generalmente, las motos Chinas vienen de planta con la luz de las válvulas mal y de ahí que se deriven tantos problemas relacionado con eso, en ese sentido en bastante probable que la moto de Robinsico necesite de un cariñito al ajuste de las válvulas de su motor.

Hola compañeros, he intentado regular las válvulas, he hecho todo lo del video pero a la hora meter la galgas, no podía,  el tornillo siempre esta apretando la válvula, y no entra la galgas, si aflojó o aprieto el tornillo lo único que pasa que el balancín  se mueve hacia  arriba o abajo, pero siempre aprieta

Buenas, lo que dices que cuando aprietas el tornillo y se mueve la válvula( sin saber mucho del tema) puede ser que tengas el motor en un tiempo que no corresponde para hacer el reglaje, si me equivoco que alguien me Rectifique, un saludo!!

Focussinn escribió:Hola compañeros, he intentado regular las válvulas, he hecho todo lo del video pero a la hora meter la galgas, no podía,  el tornillo siempre esta apretando la válvula, y no entra la galgas, si aflojó o aprieto el tornillo lo único que pasa que el balancín  se mueve hacia  arriba o abajo, pero siempre aprieta

Asegúrate de que el motor este en punto muerto superior.

Me aseguré, varias veces por que no sabía si lo hacía bien ,
Pero esta en la marca.
Leí en los comentarios del video, que el balancin puede tener un resorte, y te hay que ponerle una sonda, o algo así para frenarlo y mantenerlo fijo, 

Os suena algo de eso?

Focussinn escribió:Me aseguré, varias veces por que no sabía si lo hacía bien ,
Pero esta en la marca.
Leí en los comentarios del video, que el balancin puede tener un resorte, y te hay que ponerle una sonda, o algo así para frenarlo y mantenerlo fijo, 

Os suena algo de eso?

Hay ya me pillas tío... Hay que invocar a nuestro fiel compañero Mostek

Sabes como es el baile para invocarlo?

Enviado desde Topic'it

Focussinn escribió:Sabes como es el baile para invocarlo?

Enviado desde Topic'it

Es raro que todavía no haya visto el mensaje... Está últimamente un poco inactivo por lo que veo...

Focussinn escribió:Me aseguré, varias veces por que no sabía si lo hacía bien ,
Pero esta en la marca.
Leí en los comentarios del video, que el balancin puede tener un resorte, y te hay que ponerle una sonda, o algo así para frenarlo y mantenerlo fijo, 

Os suena algo de eso?

Hola, en menudo lío te has metido...Haber, desde cero, tienes que desconectar el negativo de la batería y encintar un poco el conector del cable para evitar accidentes, abrir las tapetas del registro de la tapa de balancines, tanto la de admisión como la de escape, también las del cárter, tanto la de visualización del tiempo, como la del movimiento del cigüeñal, saca la bujía. Ahora, girando el cigüeñal  busca la marca de distribución, siempre en sentido anti-horario, muy despacio y mirando la válvula de admisión, primero tienes que ver como el balancín la empuja, después como vuelve a su sitio, ahí mete un alambre fino recto con cuidado por el orificio de la bujía, para comprobar donde está el pistón, ayúdate con una linterna (mete y saca con cuidado, pero no lo dejes metido) un poco después tienes que ver la marca, ahí el pistón tiene que estar arriba del todo, (vuelve a lo del alambre )para asegurarte, mueve un poco más, y certifica si el pistón ha empezado a bajar, eso ya sería el ciclo de explosión, si sigues moviendo, el pistón llega abajo, sigue moviendo el cigüeñal, y el balancín verás como empuja esta vez a la válvula de escape (ciclo escape)mientras el pistón sube, y vuelta a empezar el ciclo de admisión, eso es lo que tienes que comprobar, busca la marca en el cárter después del ciclo de admisión y con el pistón arriba, eso es el ciclo compresión, ahí es donde tienes que poner la galgas y regular. Recuerda cuando termines, girar varias veces el cigüeñal y volver a comprobarlo todo de nuevo antes de dar el trabajo por terminado
Un saludoo

Lo de desconectar la batería para que es? Por si algo hace cortocircuito?

Hola, es mas que nada por precaución, a mi no me gusta confiar en la suerte, procuro anticiparme a los posibles accidentes, por eso todo mecanismo que necesita una fuente de alimentación para funcionar, la desconecto antes de intervenir en ella, no porque me lo explicaran en un curso de mecánica, que si lo hicieron..Es que un día, casi me tritura la mano un motor V8 americano Crusader de 7600 cc por no hacerlo, y mira que lo sabía! pero hasta que no lo ves en primera persona, no aprendes(por lo menos en mi caso) desde entonces...hasta en la pequeña 125 desconecto el negativo para cualquier intervención en el motor
un saludoo

Entonces habrá que tenerlo en cuenta!! Muchas gracias tio!!

Pues chicos ya le hice el reglaje de válvulas a La euro 3, deciros que no he tenido ninguna complicación, solamente que al aflojar el tornillo del balancín para meter la galga pues lo desaflojaba y la galga entraba pero forzándola y seguía así aunque aflojara el tornillo a tope, me di cuenta que los muelles estás bastante duros y esto hace que el balancín choque siempre con la válvula en el PMS en plan que tú mueves el balancín y tienen juego pero descansa en la valvula y a la galga le cuesta entrar( cosa que en mi pitbike no pasa, cuanto más aflojabas más hueco quedaba entre el balancín y valvula) por lo menos en mi caso es cuestión de tacto y aflojar un poco ver el juego que tienen y meter la galga apretar el tornillo a tope hasta que se quede la galga pillada y ya en este punto aflojar con mucho tacto hasta que la galga tenga movimiento entre las dos partes, ya una vez lo tengamos, apretamos él tornillos con la galga metida y la sacamos y ya lo tendría hecho, Nose si será la mejor manera de hacerlo pero Ami me ha ido estupendamente la verdad y ha ganado más respuesta respecto a antes. Un saludo!!

¿Que tiempo tiene tu moto, km y por donde sueles usarla?

Pues tiene 23.000km tiene 3 años y el antiguo propetsrio la utilizaba para ir al módulo de ciclos y yo la utilizo para disfrute, los fines de semana y poco más para hacer rutas algunos recados de papeleos etc. Por alguna razón especial?