Testigo Aceite/Motor RKV

Buenos días a tod@s!

Desde hace un par de días la luz de testigo de aceite/motor de mi RKV, la que esta encendida en naranja al ir a encender la moto, se me enciende de manera espontanea, parpadea, se queda encendida unos segundos, se vuelve a apagar... y luego no lo hace más en todo el viaje.
La moto esta en rodaje todavía llevo 650km y no ha pasado la primera revisión, que me dijeron era a los 1000km, he comprobado los niveles de aceite y he rellenado por si acaso estaba seca, pero hoy me lo ha vuelto a hacer.

Alguna idea de que puede ser?? Un mal contacto que hace que se encienda? Alguno le ha pasado algo parecido?

Lo normal es que se encienda siempre según des contacto. Una vez arrancada ya se apaga. Si es así no tienes nada roto.

Muy buenas! Gracias por tu respuesta, la moto hace el chequeo normal al dar contacto y arrancar, es al poco de ir circulando que la luz empieza a encenderse y apagarse.
He hablado con el concesionario y no tiene muy claro que puede ser, me tiene que decir algo.
Lo raro es que se enciende y apaga como si fuera algun mal contacto.

Es el testigo de que algo falla en la inyección, es igual que la luz MIL de los coches pero no tiene nada que ver...quizás sea un mal valor al hacer el cálculo de la inyección. Yo ando con 1600 kms y me va como un reloj. Suerte y ya nos contarás.

Testigo del aceite?, no, eso es lo que te dijo nofear236, eso es el MIL o testigo que equivale al ''check engine'', si está en garantía, llévala, normal no es, deben colocar el scanner a ver que error arroja la ECU.

Buenas a todos,

muchas gracias por vuestras respuestas, ayer hable con los del concesionario y me han dicho que en otras ocasiones que se han encontrado con eso era la sonda landa que hacia unas lecturas incorrectas, y de ahí que se apague y encienda la luz, que mientras la moto tenga aceite seguro que anda xDD como le falta nada para pasar revisión ahora cuando la lleve ya miraremos todo y a ver que sale.
Cuando tenga veredicto oficial os lo haré saber por si a alguien más le pasara en un futuro.

En otras marcas según el número de los parpadeos está dando identificacion del fallo. Es como los pitidos de una BIOS de un pc al dar información de lo que está fallando. Busca en Google por "códigos de error Fi" y verás de lo que te hablo. Suerte y si la moto anda bien. Es posible q sea error de alguna lectura de un sensor o algo... Ya nos dirás...

@WhatDa escribió:Buenas a todos,

muchas gracias por vuestras respuestas, ayer hable con los del concesionario y me han dicho que en otras ocasiones que se han encontrado con eso era la sonda landa que hacia unas lecturas incorrectas, y de ahí que se apague y encienda la luz, que mientras la moto tenga aceite seguro que anda xDD como le falta nada para pasar revisión ahora cuando la lleve ya miraremos todo y a ver que sale.
Cuando tenga veredicto oficial os lo haré saber por si a alguien más le pasara en un futuro.

Si, si podría ser la sonda lambda o sensor de O2, me acaba de pasar algo parecido con una KTM Duke 200, pero también puede ser otra cosa, por eso hay que scanearla para ver que DTC o código de error está arrojando la ECU o que error tiene en su histórico.

Buenas a todos,

pues nada ya he llevado la moto a hacer la primera revisión del los 1000KM y de paso revisar el tema de la luz que parpadeava.
Por si a alguien más le pasa era la sonda lambda que estava dando unas lecturas incorrectas, según me comenta ya ha visto alguna más con ese problemilla, luego a la tarde cuando vaya a recogerla ya os comento a ver si a quedado solucionado o me lo hace de aquí unos días igual.
Por cierto 80€ por la primera revisión??? Un poco caro no?? Como lo veis? Soy de la provincia de BCN.

Yo en Oviedo no llego a 45€ la primera

A ver que pone en el desglose de la factura cuando vaya a recogerla y os comento con más exactitud... Pero vaya que 35€ menos, casi me sale mejor irme hasta ahí a pasarla jajaja

@WhatDa escribió:Buenas a todos,

pues nada ya he llevado la moto a hacer la primera revisión del los 1000KM y de paso revisar el tema de la luz que parpadeava.
Por si a alguien más le pasa era la sonda lambda que estava dando unas lecturas incorrectas, según me comenta ya ha visto alguna más con ese problemilla, luego a la tarde cuando vaya a recogerla ya os comento a ver si a quedado solucionado o me lo hace de aquí unos días igual.
Por cierto 80€ por la primera revisión??? Un poco caro no?? Como lo veis? Soy de la provincia de BCN.

Me lo imaginé, yo ya he tenido ese caso.

O2=sonda Lambda.

@WhatDa escribió:Buenas a todos,

pues nada ya he llevado la moto a hacer la primera revisión del los 1000KM y de paso revisar el tema de la luz que parpadeava.
Por si a alguien más le pasa era la sonda lambda que estava dando unas lecturas incorrectas, según me comenta ya ha visto alguna más con ese problemilla, luego a la tarde cuando vaya a recogerla ya os comento a ver si a quedado solucionado o me lo hace de aquí unos días igual.
Por cierto 80€ por la primera revisión??? Un poco caro no?? Como lo veis? Soy de la provincia de BCN.

Es lo que tiene Barcelona, por regla general... y te lo digo porque yo lo he sufrido vaya jajaja.

A mi me pasaba lo mismo se me encendía el testigo de la sonda y desde que pasé la primera revisión no a vuelto a encenderse, aquí en la mancha me cobran 90 euros por revisión....
también me tuvieron que actualizar la ECU porque se revolucionaba la moto sola cuando quería, después de las revisiones no me ha vuelto a dar los mismos fallos

Después de estar una temporada la moto en condiciones con todas las revisiones echas y bien cuidada con 3300km la moto me acaba de fallar, me explico, se encendió el testigo en plena marcha rodando a unos 80, la moto se vino abajo ahogada bajé la velocidad y en la tercera marcha sobre unos 35 la moto empezó a responder pero no muy bien, iba a tirones medio ahogada y petardeando, me detuve y me salí de la calzada para ver que es lo que le pasaba, la apagué, revisé por encima que no tuviera nada suelto ni hubiera ninguna fuga de aceite o de algún fluido y estaba todo correcto en la moto, me pensé llamar al seguro para que me llevase al taller pero al dar el contacto de llave vi que el fallo se apagó arranque la moto y respondía a la perfección pues regresé a casa con ella y hoy me lo a vuelto a hacer y ya ni arranca, ya he concretado cita con el taller para que la revisen y me digan que es lo que está pasando.

Alguno de vosotros os a pasado algo parecido???

Testigo de aceite o del check engine?

Os dejo una foto para que lo veais

Eso es el famoso MIL o check engine, hay que escanear ese sistema para ver que códigos hay, pueden ser varias cosas.

Esas varias cosas que pudieran ser hay alguna que sea muy preocupante??

Puede ser desde batería suelta a algún sensor suelto o desconectado, a veces la gasolina de baja calidad o contaminada puede provocar el encendido del MIL, de los sensores mas comunes que fallan son el TPS, CKS, TPS, sonda Lambda o sensor de O2, pero no voy a hacer adivinanzas, llévala a un buen taller y que la escaneen.

Después de una larga espera por fin vuelvo a tener la moto en condiciones, ya esta semana me dieron la moto arreglada y ya me e echo unos cuantos kilómetros y parece que todo vuelve a la normalidad, el supuesto fallo que tenía es que se rompió la sonda lambda, me la han puesto nueva y solucionado.

@Jrpike escribió:Después de una larga espera por fin vuelvo a tener la moto en condiciones, ya esta semana me dieron la moto arreglada y ya me e echo unos cuantos kilómetros y parece que todo vuelve a la normalidad, el supuesto fallo que tenía es que se rompió la sonda lambda, me la han puesto nueva y solucionado.

Pues enhorabuena, a sacar la rodilla y pegarla al pavimento, a darle castañas a esas curvas.

guauu no sabia q hay rkv con testigo igual q los autos ,ahora da el mismo jaleo q en autossi prende q la ecu q la sonda q el inyector q algun sensor, por eso amo los carburadores!!!