Experiencias con mi Keeway K Light 125

Enhorabuena Xaca! por esa K-Light. La verdad es que tiene un diseño muy, muy currado. Cada vez se nota más la mano de los diseñadores italianos en los productos Keeway-Benelli.

Por cierto, quizá ya la conozcas pero voy a ponerte los dientes largos con una moto de tu estilo, que es lo más BRUTO que creo que se comercializa en el segmento de la convalidación: una 125 nueva de la mano de los Coreanos de Hyosung, con una inédita, moderna, y sofisticada mecánica bicilíndrica en V a 60º, refrigeración líquida, inyección electrónica, y por supuesto, Euro 4. Dos pequeños cilindros de 42x45 mm de diámetro por carrera y 14 CV a 10.000 rpm. Eso sí, se va un poco de precio, 3.800 euros, pero... la tecnología hay que pagarla, ejem... HYOSUNG AQUILA 125S:

Gracias, la verdad que si está currada la K-Light y anda de fina que no veas.

Sobre la aquila, la conocia de cuando se presentó en un salón de la moto a finales del 2017, es muy chula, mi estilo también.
Ha cambiado toda en relación a la anterior versión, vamos que ni un tornillo le vale, hasta le motor es distinto pero según leí no tiene 14 cv como la anterior versión sino algo menos que compensa con su menor peso y menor distancia entre ejes también.
Lo del precio pues un poco alto pero bueno, habrá que ver impresiones de la gente a ver si realmente lo vale o no, lo bueno también es que saldrá en motor de 300, lo malo quizá es que llevará el mismo chasis y todo, es decir solo cambiará el motor que será de 300 y ahi a lo mejor se ve pequeña, aunque ligera claro.

Pues si, al menos para mi, a la vista esta motico Aquila 125 también está preciosa, excelente diseño.

A ver si han solucionado los fallos eléctricos que a hyosung también les vale con eso... Por que en los foros de la marca también se oyen perlas finas. Pero es lo que hay calidad /precio yo la verdad estuve planteado muy mucho la adquisición de la gd250n que hablan muy bien de ellas pero pasaba de gastarme pasta en otra nueva y llevarme otro fiasco. Aunque lo último que se oye parece que los coreanos se han puesto las pilas pero bien.

De todas las marcas no "premium" se habla pero son casos eventuales que se dan y siempre comentan los que tienen problemas, en cambio los que les anda bien la moto no dicen nada porque entienden que es lo normal y no hay nada que decir, si entras en el foro custom 125, veras que hay mucha peña con aquila y problei electricos no se leen, si en cambio alguno de que la moto no anda, que ha estado mucho tiempo bien parada y cosas asi

De todas las marcas, chinas, coreanas y taiwanesas se habla y se las pone a caer de un burro, por eso yo esas cosas que se dicen a veces no les hago mucho caso
Yo aparte de la Keeway, tengo una Leonart desde hace 4 años y va de lujo y en el grupo de aqui en valencia de leonart, nunca nadie
se ha quedado tirado ni ningun problema, pero en cambio si preguntas en foros es la mala malisima

Fuera de las 4 japos, lo demas siempre sera malo desde la perspectiva de muchos, España es un país muy marquista.

Eso es cierto mi hyosung por ejemplo tiene el "problema" de la caída de par que es característico de la marca. Lo pones en un n foro multimarca y se mofan hasta la eternidad (que ya ves tu a mi me la suda). Luego apareció uno con una duke 390 diciendo "yo quitando que se ha metido agua al marcador y tres pequeñas pérdidas de aceite estoy muy contento" y la gente "si si buena maquina no te preocupes que eso es normal " claro que si ... CAMPEÓN  Y lo segundo .. Todos van al curro por circuito y a 20000 rpm, todo lo que no tenga 200cv es un cepo

Ahi le has dao, es asi exactamente

Todas las motos tienen fallas y errores, ninguna marca, repito ninguna sea de firma mediocre, famosa, chica, media, grande se salva, eso es una realidad innegable, incorruptible, por ej. yo he tenido en mi taller, Hondas, Ducatis, BMW, Benellis, Laverdas, Triumph, Cagivas, Suzukis, Yamahas, Piaggio, etc, etc, etc, con grandes fallas, sendos errores que son ocasionados por eso mismo, por errores, equivocaciones de diseño, o de manufactura, o de producción que inclusive a veces he tenido que corregir usando métodos poco ortodoxos, no les voy a mentir, por eso dije que todas las motos fallan, muy bien, pero lo que se discute, al menos yo lo comprendo así, es, en que porcentaje de error, fallas, tiene una moto China versus una de marca famosa, pues también es una realidad innegable, incorruptible que todas estas motos asiáticas por ahora presentan una tasa de error, fallas mucho mayor, que en una moto de marca famosa o de renombre, eso es todo.

Lo que dices Mostek es de una realidad innegable, el porcentaje de las primeras marcas en averias es menor pero lo que pasa es que las motos de origen chino son más baratas, muy adecuadas para los sufridos bolsillos y ese abaratamiento está en algo, quién tiene una moto china debe ser consciente que no tiene una honda, yamaha, suzuki ni kawasaki pero al mismo tiempo también debe entender que tiene una moto con una más que aceptable calidad B, que junto con el bajo coste, pues son opciones muy interesantes.

Lo que pasa es que a veces se las critica demasiado porque como decía Jota, si a una gran marca le sucede algo, tiene alguna avería, no pasa nada, la gente no hace ni caso, como en el ejemplo de la ktm que ha puesto, pero si eso le pasa a una keeway o benelli.... madre mia la que se forma.

Pienso que en este caso estamos todos de acuerdo, solo añadir que también hay gente que habla y no ha tenido una  Yo rerereconozco que llevo una temporada en el foro porculero y refunfuñero pero en mi caso hablo con mi experiencia y la de muchos usuarios del foro con mi mismo modelo y misma falla pero vamos que creo que con todo el derecho, sin embargo se oye mucho la frase "desagradable chinas" en boca de gente que ni las ha probado y eso es algo que también me revienta por que como dice xacarrete no todos tienen opción a una marca premium y pienso que estas marcas nos dan opciones a los bolsillos más ajustados a tener a nuestra pequeña en el garaje. Por último añadir algo que he repetido hasta la misma agonía... Ojalá y espero que llegue el día que en este foro, en el de hyosung  leonart, etc... No se vuelva a hablar de fallos en cadena de producción  solo de experiencias  bricos, accesorios  rutas y todo sea happynes total por que cada bolsillo ajustado que apuesta por ellos se lo merece. Como ya dije en la presentación de mi nueva niña  no es comparable a sus competidoras japo, pero cumple con su cometido y así tienen que ser todas. No me enrollo más vss a todos.

Xaca y Jota, todo esto que hemos hablado, es que me huele, es que tiene un aroma típico, vamos chicos, ya sé!, esto es la icónica, inefable naturaleza humana, misma que comparte algunos puntos con total exactitud con la ley de Murphy.

Jajajsha eso es mi pana.

Una cosita compañero, el tema es interesante pero ¿que os parece si volvemos al tema inicial que trata sobre mi moto?

Que nos estamos desviando un poco bastante jejeje

Jajaja hoy te doy la razón en todo xaca por que la tienes ostia XD

Jajaja exacto, pasa eso

Mañana va una rutilla fijo, hace dias que por H o por B no he podido y quiero llegar en lo que queda de mes por lo menos a 500 km y así poder subir a 7000 rpm.
Con 6000 que voy ahora me llega a 82 km/h más o menos.

También estoy intrigado por ver cuanto dura un depósito y comparar luego con la moto en rodaje porque al no rendir igual la moto, posiblemente no gaste lo mismo en rodaje que luego.

Que guapas tío la verdad es que ayer vi una superlight custom izada y no la conocí. Oye volviendo a tu moto .Sería una caña que keeway sacará accesorios como para la superlight  Se sabe algo?

Si, hay algo, pero no los saca Keeway sino spaan, el fabricante español de accesorios, con permiso de Keeway quienes le van a dejar después del verano una k light para tomar medidas y tal.

Van a hacer varias cosas

Pero eso es oficial?

¿Que si es oficial?
No te entiendo

¿Quieres decir si se va a hacer o si es algo que se comenta?

Claro que se va a hacer, es un acuerdo entre Keeway y Spaan.
Realmente los accesorios que hay para las Keeway y Benelli, los hace la industria auxiliar por así decirlo, no es de la propia marca. Son acuerdos comerciales.
Spaan ha hecho accesorios para otros modelos keeway como la superlight por ejemplo.

Leete aquí donde lo comento más detalladamente.
https://www.keewayeros.net/t15140-accesorios-exclusivos-keeway-k-light

Hola a todos, ayer me llamaron por fin y fui a por mi K-Ligth!! la moto se ve estupenda salvo por algunos detalles de acabado, como el solape del para barros delantero (el labio donde pliega el borde de la chapa no es muy regular) y alguna que otra soldadura del bastidor, por el resto se ve genial; arranqué con la moto y le plante 70 km sin pasar de 5000 rpm por la costa, el motor se fue agilizando y hoy va mejor que ayer, el motor muy ágil y un sonido en bajas bastante agradable, la frenada bastante buena aunque a las pastillas aun les falta un poco para "coger forma", ahora bien, tengo una duda, y no se si es por mi ignorancia respecto a las motos de marchas pero cuando pongo el NEUTRO, sea en un semáforo, o antes de parar en el, en ocasiones la luz verde de NEUTRO no se enciende, como si no hubiese un buen contacto con el conector que da la señal al cuadro. Por otro lado, para la gente de Vigo y alrededores ya comentare mi experiencia con el concesionario que distribuye Keeway aquí,  bastante lamentable la verdad, solo adelantar que cuando salí del taller a los 20 minutos el espejo derecho (donde va la coquilla con el cristal) salio despedido al medio de la carretera 

Lo del neutro me ha pasado una vez y creo que era que el punto muerto no estaba bien puesto, movi ligeramente la palanca de cambio y se encendió.

Yo llevo 540 km y va de lujo, le gustan las curvas y las toma estupendamente, por cierto segun el manual la puedes llevar a 5600 revoluciones

Sobre los detalles que comentas del guardabarros pues lo vi pero para mi no es ninguna imperfeccion, diria que està hecho expresamente, en la web la anuncian como una moto tipica de garaje, es decir al estilo de las que se modificaban en casa y se ponían guardabarros artesanales, a mi me gusta ese guardabarros

Yo llevo unos 600 km y la moto va muy bien, poco a poco se va soltando y sobre todo va comportándose mejor a la hora de llegar la cuestas y mantener la velocidad. La sensación en curva es muy buena también.

Respecto al neutro a mi también me cuesta encontrarlo con la moto parada, si lo "busco" con la moto en movimiento para para en un semáforo no hay problema se encuentra a la primera, pero en parado casi siempre me salda a primera o a segunda y me cuentas muchos intentos, de hecho algunas veces me tiro todo el semáforo para poder ponerlo y no me ha dado tiempo..... cuando vaya a la revisión se lo comentaré para que me lo miren. Creo recordar en algún artículo que hablaban sobre la pruebas de la moto que comentaban esto mismo sobre el neutro.

Se de gente que le han tensado el embrague y se ha solucionado, en mi próxima revisión de los 1000, dire que comprueben el embrague, pero lo que comenta el compañero no es que no entra el neutro sino que no se le enciende la luz de neutro.

A lo dicho por Xaca añado, si la luz no enciende al poner neutro puede ser, o se quemó el bulbito (muy poco probable en tu caso) o el contacto abajo, que es el que le hace la masa o tierra para que encienda no está bien, se dañó, cortó el cable, algo de eso, también puede ser que no quedó alineado por algún motivo y quedó como en el medio, en el aire, a veces es cosa de ajustar bien el varillaje del pedal de cambios, en resumen suelen ser cosas tontas y fáciles de hacer lo que causa esto, no os preocupéis, se arregla con suma facilidad.