problemas con mi keeway speed 125

Perdona, se me fue la olla!

No encuentro manual de despiece de la Speed, sólo veo:

-Diagrama eléctrico: http://foromotos-keeway.superforo.net/t1282-diagrama-electrico-keeway-speed-125-150-cc

- Manual de usuario (que seguramente tengas): http://foromotos-keeway.superforo.net/t1280-manual-usuario-keeway-speed-125-150-cc-idioma-ingles

Siento no haber podido encontrar el manual de despiece

mustone escribió:Perdona, se me fue la olla!

No encuentro manual de despiece de la Speed, sólo veo:

-Diagrama eléctrico: http://foromotos-keeway.superforo.net/t1282-diagrama-electrico-keeway-speed-125-150-cc

- Manual de usuario (que seguramente tengas): http://foromotos-keeway.superforo.net/t1280-manual-usuario-keeway-speed-125-150-cc-idioma-ingles

Siento no haber podido encontrar el manual de despiece

Muchas gracias compañero, un amigo mio es mecanico (aunque no de motos) espero que esto le venga bien.

PD: para el año que viene estoy pensando en cogerme la rkv 125, que tal va? he oido que va muy bien pero hay que cambiarle las ruedas por otras mejores para la lluvia, con la speed pasa lo mismo, las ruedas de serie son una mierda

Gracias y hasta la proxima!!

Yo estoy muy contento con la RKV, seguramente no ande mucho más que la Speed pero el comportamiento dinámico si será algo diferente, mucho más estable la RKV.

Los neumáticos son una patata, muy duros.

va bien,pero es mas guapa la superligh t:lol: l
:

Me han comentado que hay una que es una autentica pasada, creo que se llama Superlight o algo así...

mustone escribió:Ahora muevo el tema, no hay problema. Lo pongo en la sección de mecánica.

En cuanto hablas del sistema eléctrico creo ya es claro que hay algún problema en batería o alternador o el regulador. No comentas nada de que le cueste arrancar, por lo que entiendo que no tendrás problema en eso, ¿tiene arranque eléctrico verdad? ¿Arranca a la primera y sin problemas? Si es que si, la batería dudo que sea, si no te quedaría tirado, a no ser que arranques manualmente. Además, ya ne marcha, con la energía que te da el alternador suele bastar, da igual que la batería estuviese gastada.

Yo pienso que es el alternador, o incluso algún caso he visto del regulador. 

Ahora mismo busco un manual de despiece de la Speed, los tienes en la sección de manuales Keeway por el foro. Ahora te pongo link

Hola mustone, me puedes decir donde esta el alternador en la speed??, si me lo puedes explicar seria estupendo y si tienes alguna foto o asi ya seria "la hostia""
muchas gracias y salu2!!

Pues no te sé decir exactamente porque no he visto una Speed nunca...

Pero supongo que andará donde todos, quitando una tapa lateral sacarás las bobinas, tipo esto (la foto es sacada de internet, no es de ese modelo ni motor):



En el motor de la RKV200 va por el lado izdo, el de la cadena, mira este despiece:



Y el despiece lo tienes aquí, en las págs. 24 y 25: http://es.scribd.com/doc/127973041/Despiece-Motor-Keeway-RKV-TX-TXM-Idioma-Castellano

Ya te digo que es el motor de la RKV200 pero supongo que en la Speed llevará algo parecido. Está dentro de la tapa lateral que está sobre el cárter, en este caso lado izdo. 

Si vas a desmontar primero vacía el aceite del motor, porque va bañado en aceite.

Si vas a mirar si hay algún fallo excepto que veas una bobina muy muy negra (quemada) respecto al resto, que entonces es claro que está mal, no sé si será fácil ver que haya alguna pérdida corto o mala conexión...

Todo esto te lo digo mirando esto por encima ya que yo no lo he desmontado.

mustone escribió:Pues no te sé decir exactamente porque no he visto una Speed nunca...

Pero supongo que andará donde todos, quitando una tapa lateral sacarás las bobinas, tipo esto (la foto es sacada de internet, no es de ese modelo ni motor):



En el motor de la RKV200 va por el lado izdo, el de la cadena, mira este despiece:



Y el despiece lo tienes aquí, en las págs. 24 y 25: http://es.scribd.com/doc/127973041/Despiece-Motor-Keeway-RKV-TX-TXM-Idioma-Castellano

Ya te digo que es el motor de la RKV200 pero supongo que en la Speed llevará algo parecido. Está dentro de la tapa lateral que está sobre el cárter, en este caso lado izdo. 

Si vas a desmontar primero vacía el aceite del motor, porque va bañado en aceite.

Si vas a mirar si hay algún fallo excepto que veas una bobina muy muy negra (quemada) respecto al resto, que entonces es claro que está mal, no sé si será fácil ver que haya alguna pérdida corto o mala conexión...

Todo esto te lo digo mirando esto por encima ya que yo no lo he desmontado.

Muchas gracias Mustone, de momento solo le he cambiado la bateria, a ver si era eso...., mañana o pasado le miro si me va perdiendo  con el polimetro espero que sea solo eso, sino, me pondre a soltar motor, muchas gracias compañero!!

A ver si hay suerte!

Si has colocado batería nueva, pues hay una simple prueba que se puede hacer para confirmar que todo vaya bien, agarra un tester, pones la punta roja en el borne + de la batería y la negra en el -, pon el tester para medir tensión DC y en el rango adecuado para 3 dígitos, luego arrancas el motor y lo llevas a 4000 RPM's, deberías ver una lectura entre 13,5 V DC hasta 14,5/14,8 V DC, si es así, podemos decir que el sistema de recarga o generación de la moto está sano, es decir, el modulo regulador/rectificador, el cableado y las bobinas están OK.

mostek6502 escribió:Si has colocado batería nueva, pues hay una simple prueba que se puede hacer para confirmar que todo vaya bien, agarra un tester, pones la punta roja en el borne + de la batería y la negra en el -, pon el tester para medir tensión DC y en el rango adecuado para 3 dígitos, luego arrancas el motor y lo llevas a 4000 RPM's, deberías ver una lectura entre 13,5 V DC hasta 14,5/14,8 V DC, si es así, podemos decir que el sistema de recarga o generación de la moto está sano, es decir, el modulo regulador/rectificador, el cableado y las bobinas están OK.

!

 Gracias Mostek6502, mañana lo compruebo, ando muy liado con el jodido curro, muchas gracias!!

siscomes escribió:

mostek6502 escribió:Si has colocado batería nueva, pues hay una simple prueba que se puede hacer para confirmar que todo vaya bien, agarra un tester, pones la punta roja en el borne + de la batería y la negra en el -, pon el tester para medir tensión DC y en el rango adecuado para 3 dígitos, luego arrancas el motor y lo llevas a 4000 RPM's, deberías ver una lectura entre 13,5 V DC hasta 14,5/14,8 V DC, si es así, podemos decir que el sistema de recarga o generación de la moto está sano, es decir, el modulo regulador/rectificador, el cableado y las bobinas están OK.

!

 Gracias Mostek6502, mañana lo compruebo, ando muy liado con el jodido curro, muchas gracias!!

 La bateria nueva del miercoles y ya me pierde, no carga.

Sera el regulador o el alternador, me puedes mandar el manual de taller de la keeway speed . Jodidas averias.....

bueno, muchas gracias por todo

mustone escribió:A ver si hay suerte!

 Mierda, no ha habido suerte, la bateria que es nueva no carga y va perdiendo, me pondre a soltar el motor para buscar el alternador. A ver cuando lo hago, que soy de pamplona, mañana empiezan los sanfermines y esta ciudad es un puto caos!!!! y ademas me toca currar!!
Gracias por todo mustone!!!

Vaya, ya lo siento

Pues si, mala fecha jejeje, mañana a las 10 de la mañana estaré yo por allí dándolo todo ya para empezar bien el día

siscomes escribió:

mustone escribió:A ver si hay suerte!

 Mierda, no ha habido suerte, la bateria que es nueva no carga y va perdiendo, me pondre a soltar el motor para buscar el alternador. A ver cuando lo hago, que soy de pamplona, mañana empiezan los sanfermines y esta ciudad es un puto caos!!!! y ademas me toca currar!!
Gracias por todo mustone!!!

Como siempre es mejor, descartar, cuando varias piezas están involucradas en la misma falla, de fácil y barato a difícil y costoso, pues, te digo, antes de que te pongas a desarmar el alternador, es mucho mas fácil que chequees el regulador, ademas, es más económico que comprar las bobinas y más sencillo de instalar, yo probaría con cambiar primero esta pieza y veo que tal va, ya que muchas veces, una batería que no agarra carga es por culpa de esta piecita, por supuesto, asumiendo que la batería funcione bien.

Hagan la siguiente prueba, con una batería que sepan que está, sana, buena, encienden el motor, lo dejan calentar 5/8 mins, ponen el tester en los bornes de la batería y miden la tensión a 4000 RPMs, deben de tener una lectura entre 13,5 V DC hasta 14,5 V DC, si está por debajo de la mínima lectura puede ser regulador, cableado o generador dañado, si está por encima de la máxima >14.5 V DC tienen el regulador mal.

reeper,por favor respeta las normas del foro,tenes que rellenar bien el perfil y presentarte,abajo te dejo el enlace para hacerlo

https://www.keewayeros.net/f7-presentaciones