ruido de la cadena

buenas, hoy he ido a la revision de los 1000km y si bien al salir no me he dado cuenta (lo he oido raro cuando giraba con la mano la rueda dentro del taller pero he pensao que era por el silencio de alli) ahora cuando bajaba me he dado cuenta que suena bastante la cadena tanto circulando como si le giro con la mano sobre el caballete, y va como a golpes como si tuviera un eslabon o algo suelto, sabeis por que puede ser eso? me la ha tensado ¿podria ser que demasiado y por eso suena? no veais que alegria llevo despues de soltar 100€ para esto...
a ver que me decis un saludo

Es posible que te hayan dejado la rueda desalineada al tensar la cadena, o también que te la hayan tensado más de la cuenta que es otra posibilidad. La cadena debe tener un mínimo de juego para compensar el movimiento del basculante, si está demasiado tensada o desalineada te irá forzando los rodamientos de la rueda trasera y puede pasar a ser una avería más grave. Comprueba estas dos cosas. Comprueba también que no esté saliéndose el enganche de la cadena (la pieza que la cierra).

en principio he visto el cierre correcto y tenia algo de juego aunque no tanto como antes y que este desalineada no lo se mañana le echare un vistazo pero joe si he estado con el viendo lo que hacia y todo!!!!

por cierto el ruido lo oigo por la parte delantera digamos la contraria a la de la rueda, un pelin mas atras del piñon, me parece como si rozase con la chapa que hay entre medio, siento no poder ser mas especifico pero de mecanica de motos voy un pelin justo...
un saludo

Yo tiraría por lo facil llevasela al tío y seguro que es una pijada y en 5 minutos te lo soluciona.

pss ya pero solo viene al taller los miercoles asi que hasta la proxima semana nada, soy de los que opina que yo aun sin saber en una cosa asi (y bien asesorado) lo dejare mejor, mi coche no pisaba el taller mas que para cambiar ruedas y siempre le arregle todo

Es mejor que te esperes un poco y la lleves al taller ,bueno por la garantia.

A ver si es esto.
A mi me hacía ruido mas que nada desacelerando, cuando la cadena queda mas floja. Lo que hice fue cambiarle el patín del horquillón (en la Keeway es un plástico muy duro que evita que el roce de la cadena se coma el metal del horquillón) por uno de silicona. Adiós ruidos. También lo que ocurre es que el caño del horquillón retumba y amplifica el ruido. Es un repuesto económico.

Pero todo ha sido a raiz de que me tensase la cadena, ademas hoy el freno trasero se ha quedado pillado y cuando he parado la moto al aparcarla costaba moverla y quemaba, pronto empezamos con los problemas :/

edupes, si te surgio tras la revision ve directo al taller que te lo miren. Le comentas al mecanico, porque seguro que es una tonteria. Y que te explique que pasaba para que sepas el motivo.

Yo te recomendaría lo que te dicen todos los compañeros, ir al taller a que lo miren cuanto antes.

No es por meter miedo, pero el tema de la cadena es mas importante de lo que parece.

Como experiencia personal a raíz de que me tensaran la cadena mas de la cuenta, a 110 por autovía se me destensó por la tensión generada por la velocidad (y supongo que mas el calor) y al no ir bien con los piñones acabo rompiéndose en mitad de la autovía a esa velocidad, os podéis hacer una idea de la cara de acojonado que se me quedo porque la rueda se bloqueó, menos mal que por acto reflejo metí el embrague y me libré de un buen ostion... menos mal que era a las 1 y media de la mañana y no había mucha gente circulando pero encontrarse en mitad de la autovía con el correspondiente peligro de que encima te revienten no es muy buena experiencia.

Así que no esperes, nuestras cadenas no son de las "buenas" con eso quiero decir que no tiene retenes y son mas frágiles y esperar no debería de ser una opción si es cuestion de seguridad.

Tal como cuentas lo del freno lo que te ha pasado es los siguiente: El freno trasero , como es de tambor, tiene una varilla de reenvío por debajo del basculante, esta varilla se conecta al tambor con un tornillo (que lleva un pasador de seguridad para que no se afloje). Por no sacar el pasador te han tensado la cadena SIN aflojar ese tornillo, por lo que el eje se ha forzado ya que, al tensar la cadena se echa el eje hacia atrás y se ha ido atrás de un lado más que del otro. Consecuencias: 1) la rueda está desalineada, 2) el tambor está forzado y las zapatas rozan (de ahí el calentamiento), 3) los rodamientos de la rueda están trabajando forzados. O sea, un desastre , afortunadamente es solucionable simplemente aflojando ese tornillo,alineando la rueda y el eje y después, y sólo depués volviendo a apretar el tornillo. Otro consejo, cambia de mecánico, si no han sido capaces de hacer algo tan simple imagínatelo reglando las válvulas.

muy buena teoria gatoviejo veo que sabes de mecanica y se agradece la ayuda pero la rkv lleva disco atras, aunque el problema era el que comentas la rueda estaba desalineada, la he alineado y he soltado y vuelto a poner las pastillas y si bien se nota que algo siguen tocando (lo oigo minimamente si me esfuerzo mucho, debe ser lo que dicen los mecanicos que es normal) y la cadena suena un pelin en un eslavon y no en todas las vueltas pero ha mejorado un 90% creo que no la oia tan bien (o dejaba de oir) desde nunca, a ver lo que dura, un saludo y gracias por todo, os ire comentando como sigue la cosa

Perdona la errata, pensaba que teníeas una superlight (de ahí la importancia de llenar los datos en la inscripción para evitar estos errores). Me alegro de haber podido ser de utilidad, un saludo.

Las cosas de fabricación en serie a veces tienen defectos. Conviene no guiarse tanto por la medida de regulación de los tensores de la cadena y ponerse detrás de la moto para ver la alineación de la rueda sobre todo en tu modelo por ejemplo que tiene caballete central e ir ajustando o aflojando hasta lograr la tensión adecuada siempre mirando la alineación por detrás de la moto que no siempre coincide con los reguladores