Valores ajuste TPS RKS E4

Buenas gente del foro, este es mi primer post, y lo hago con bastante ilusion la verdad!!!!!!

Os cuento, tengo una keeway RKS la versión Euro 4 para ser exactos, me la compre como hace 2 meses.
El problema es que se para a veces; me explico, la moto va perfectamente pero cuando frenas en un semaforo, o pones el punto muerto o cualquier parada que requiera dejar el motor en vacío, pues esta se para; cabe decir que NO SIEMPRE.

Ya me han hecho 3 reglajes de válvulas en garantía y me la han conectado a la maquina de sensores varias veces y no se ha arreglado nada, el caso es que me han pedido un nuevo cuerpo de inyección para cambiarlo.

El caso es que mientras lo traen yo estoy barajando varias cosas en mi casa las cuales son:
1. Sistema de inyeccion sucio / inyectror parcialmente obstruido
2. Sensor del TPS descalibrado

De momento estoy solamente tocando el sensor del TPS ya que no tengo dinero para comprar limpiainyectores(si es final de mes y estoy peladisimo  ), 
si resulta que cobro antes de que me llamen del taller para cambiarme el cuerpo de inyección pues probare el limpiainyectores, si no veremos que pasa con el nuevo cuerpo, pero de momento:

El sensor del tps lo ajusto con un multímetro, poniendo los cables entre los pines 1 y 3 del tps y midiendo la resistencia en el rango de los 20K, el caso es que no soy capaz de encontrar un manual donde diga en que valor debe de estar, así que de momento voy probando al tun-tun a ver cual tira mejor. hoy lo he dejado en los 0.8kOhm ya que en el minimo se situa en los 0.6 y sube y baja de forma muy irregular.

Iré poniendo una tabla con las resistencias que pruebe y los resultados, ire subiendo/bajando de 0.05 en 0.05:
       0.80 KOhm: ......probando.....





He visto que esto le pasa a más gente asi que espero que si mi problema se resuelve sirva de orientación para el resto, iré actualizando según voy haciendo pruebas

Se me olvidó decir, que si alguno conoce los valores de ajuste del TPS o tiene el manual de taller de la version Euro4 de la RKS/RKV, agradecería muchisimo que me los pasase, un saludo.

Hola, lamento decirte que no puedo ayudarte, pues desconozco esos valores que buscas, y tampoco se que puede pasarle, pero permíteme decirte que yo  en tu lugar iría con cuidado tratándose de un vehículo nuevo con solo dos meses, lo digo porque normalmente en los tornillos del sensor de la mariposa, ponen una pequeña gota de pintura para que si alguien los toca, se vea la manipulación...Por otro lado, no creo que el fallo esté ahí, porque la máquina de diagnosis lo hubiera detectado al salirse de su rango normal. Un inyector sucio en tan poco tiempo, tampoco creo, defectuoso si podría ser, pero sucio...En fín, yo en tu lugar no tocaría mucho, no vaya a ser que la líes, dale un voto de confianza al taller.
Suerte y ya nos contarás

revisa el tubo de embrague no este picado en algun punto,sobre todo en la entrada al carenado dado el roce...
esa es la solucion en casi todos los casos.
de estarlo,cinta aislante apretada y ya.

frigo5 escribió:revisa el tubo de embrague no este picado en algun punto,sobre todo en la entrada al carenado dado el roce...
esa es la solucion en casi todos los casos.
de estarlo,cinta aislante apretada y ya.

Hola, si no te es molestia, a mi personalmente me gustaría que detallaras un poco más ese razonamiento, porque no acabo de entender que tiene que ver el mecanismo de embrague, o cualquiera de sus componentes, para que se pare un vehículo cuando pones el neutral o punto muerto y lo dejas al ralentí...
Hay muchos compañeros con ese problema en varios modelos de motos, si como dices, "esa es la solucion en casi todos los casos." Explícalo porque ayudarás a mucha gente, concesionarios incluidos
Un saludoo

frigo5 escribió:revisa el tubo de embrague no este picado en algun punto,sobre todo en la entrada al carenado dado el roce...
esa es la solucion en casi todos los casos.
de estarlo,cinta aislante apretada y ya.

no creo la verdad, la moto embragua y desembragua perfectamente