Consumo de aceite RKV

Hola a todos, quería preguntaros asi en general, cuales son los consumos de aceite aproximados de vuestras RKV.
En mi caso, yo repongo 125 ml cada 500 kms haciendo una conducción 100% ciudad.
También estaría bien saber que marca de aceite usais, entiendo que todo el mundo usa 10W40 que es lo que indica el manual, pero estaría bien saber que marca utilizais, yo ando con Castrol.

Asi podremos saber si nuestras motos funcionan de una manera similar.

Un saludo.

La verdad, no deberias tener que andar reponiendo tanto. Te pierde?

Pues sinceramente no me parece reponer mucho. No me pierde ni nada, pero no veo ninguna burrada 250 ml cada 1000 kms. Bueno, quizás haya gente a la que no le consuma nada de aceite, pero lo normal seria algo de gasto.

Bueno, si se que toda moto quema aceite, ya sea en mayor o menor cantidad, eso te lo suele decir el fabricante que es el que pone las medidas de consumo normal etc

Tambien depende, de la calidad del aceite que uses, de la manera de conducir de cada uno. Pero si, el aceite al lubricar pasa siempre en una pequeña parte a la camara de combustion...por lo que evidentemente algo debe quemar.

Voy a mirar si encuentro los niveles de consumo normal del fabricante.

¿Que aceite usas?

Yo uso Castrol. De todas maneras, Keeway como muchas marcas homologa hasta 1 litro de aceite cada 1000 kms como consumo tolerable de aceite.
En un motor de carburación como éste y haciendo 100% ciudad en trayectos cortos como los míos, creeme, no es un consumo en absoluto para preocuparse. Por eso hay que estar bien atento al nivel de aceite de la moto.

Saludacos!!

Keeway como muchas marcas homologa hasta 1 litro de aceite cada 1000 kms

Ni la mía cuando escupía perdía tanto menuda homologacion, pero algo si que gastaba la verdad, sobre todo en verano con el calorcico es cuando mas se notaba.

Joder, 1litro cada 1000km... si no cabe un litro de aceite en la moto jaja, pero siempre hay que estar atento al nivel de aceite

no se yo,cambien el aceite dos veces desde que la tengo,y de consumo nada

Si la moto de 125cc hasta 400cc ( hablo de motos actuales no motos antiguas tipo de BMW,Ducati de los años 60 etz..) esta en ablande es normal que consumía alrededor de 100 o 150 c.c. cada 1.000 km, si consume mas de esto, puede ser dos cosas o aceite que no coresponde, o tiene perdida en el piston roto o cilindro tiene alguna falla, o por ejemplo los aros se pegaron por recalentamento con piston y no sacan acaite como debe ser, y aceite quema etz..

Tambien los motores trucados ( caño de escape, filtro de aire turbo, aceite rasing 5W20 etz.. ( conosco unos que piensan si pone un aceite rasing moto va andar como una Ducati multistrada facilmente acortan vida su motor en un 60%”.
Un aceite 10x40 semisintetico es un aceite muy equilibrado y bueno para los motos y scooters de 500 o gamas mas deportivas, como el Yamaha Tmax, Honda CBR 1100, Bull, y sobre todo para los motores Piaggio, Castrol, Shell, IPONE dispone de un 5W-40 sintetico mas optimizado, pero este aceite para su clase de motos.
90 % de culpabilidad del usuario (mantenimiento) ante un gran desastre mecanico.
Se puede poner para Keeway un aceite semisintetico ( es un aceite 100% mineral con componentes sinteticos) si estas en una clima fria donde temperatura baja 05 grados, o mas frio, si temperatura ambiente es 10 12 grado de calor no es nesesario, se puede poner en inverno 15W50 y va andar vien..
Tambien aca en Argentina los primeros motos que saliron en mercado venia con un manual hecho para China o paises mas frios y traducido mal no decia que aceite debe poner algunos tenia problema con consumo tambien por poner 10w30 dispues la empresa Keeway coregio estos errores.

Al momento de comprar un aceite fíjate muy bien en las leyendas que indican el tipo, esto varia de acuerdo al clima de cada region:

SAE 5W-50: Clima caluroso, con invierno no muy frio
SAE 15W-40: Clima templado; veranos calidos e inviernos con frio de regular intensidad
SAE 20W-50: Clima extremoso, con cambios de temperatura del calor frio al calor. Este tipo se puede usar todo el año con veranos calidos e invierno gelido.
Los modernos aceites con base sintetica suelen ser multigrado; sin embargo, no son compatibles con los lubricantes de iguales caracteristicas pero minerales. Una vez mezclados, se descomponen mutuamente.
En el caso de los lubricantes semisinteticos, se produce la misma incompatibilidad que con los sinteticos de base mineral. Bajo ningun concepto se pueden combinar.
El aceite en un motor es como agua que tomamos

buen aporte

como que no se pueden mezclar los aceites????

clara,no se pueden mezclar,si tenes de un tipo no podes agregarle de otro,se corta como una mayonesa

Bueno, yo personalmente me fio mucho más de mi mecanico y del manual de marca. Aceite 10W40 y comprobar el nivel frecuentemente. Y eso de que no se pueden mezclar, estaría por verlo, está claro que bueno no es, pero no creo que de lugar a un problema, debe haber unos cuantos millones de motos y coches a los que sus dueños han repuesto aceíte distinto del que viene en origen y no ha pasado nada.

vale,alla tu,yo no digo ponerle otro,siempre y cuando se le quite el viejo

Lo que te digo, bueno seguro que no es, ahora que vayas a gripar el motor por poner un aceite distinto del que llevas, tampoco. Tienes miles de ejemplos rodando por las carreteras.

si añades aceite porque te consume y aprovechas y le echas otra marca, no pasa nada. Y lo de mezclarse... si usas un semisintético (como casi todos), llevas un 70% de mineral y un 30% de sintético... ya viene mezclado de fábrica...

El aceite 10w40, que suelen usar la mayoría de scooters de este pais, es semisintético

ya,yo no digo mezclar de otra marca,pero a 10/40,no le poses hechar un 20/50,eso es lo que quiero decir

ah vale!!!!!

Hola a todos, para dejar cerrada ya esta discusión, os pego el faq de Castrol España y así salimos todos de dudas, está sacado de:

http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82915144&contentId=6005510#3

Y deja bien claro que mezclar aceites diferentes no es bueno pero en el caso de que sea necesario, no va a pasarnos absolutamente nada.

¿Puedo mezclar lubricantes minerales con sintéticos?
Nunca se recomienda mezclar lubricantes sintéticos con minerales, ya que de esta forma estamos dañando al mejor de los productos.
Sin embargo, en las pruebas que se realizan en laboratorio observamos que mezclar lubricantes sintéticos y minerales, si bien empeorar la calidad del primero, no contrae problemas como formación de lodos, separación de aditivos, etc. que pueden dañar nuestro motor
Nuestra recomendación es, que en caso de tener que rellenar porque se circula con el nivel demasiado bajo, busquemos un lubricante lo más parecido posible al que ya utilizamos, si no es posible encontrarlo podemos rellenar con un lubricante de distinto tipo, teniendo en cuenta que la mezcla empeora la calidad del mejor y que por lo tanto no podremos alcanzar el periodo de cambio original


Un saludo.

Amen.

jordifk1 escribió:si añades aceite porque te consume y aprovechas y le echas otra marca, no pasa nada. Y lo de mezclarse... si usas un semisintético (como casi todos), llevas un 70% de mineral y un 30% de sintético... ya viene mezclado de fábrica...

El aceite 10w40, que suelen usar la mayoría de scooters de este pais, es semisintético

para que haya una mezcla homogénea, deben ocurrir una serie de condiciones de paraíso, las cuales generaran una emulsión estable, pero te aseguro que ese tipo de estabilidad no se consigue dentro del motor. si alguna vez han utilizado chocolate para fuente, se dan cuenta que si al chocolate ya fluido le cae aunque sea una gota de agua, se rompe la estabilidad y se forman grumos, lo mismo pasaría en este caso en particular, puedes comprobarlo!.
Ahora bien, según manual se recomienda que cuando se vaya a cambiar aceite, primero se vacía el deposito, se aplica un limpiador o depurador y después se añade el aceite nuevo.

muy buenas respuestas