Cambio de junta de cilindro

Buenas tardes,

Pues eso, que hoy he detectado una fuga de aceite por la junta del cilindro (hablo de una rkv de 125), he dado un reapriete a los tornillos por si con eso era suficiente, pero no ha habido suerte y toca sustituir. 
Alguien me puede asesorar? en tema de mecanica de motos no estoy muy puesto, y no me quiero liar a soltar por soltar.
El manual de mecanica no vendria mal pero me parece que es un poco difidil de encontrar 

Hola, si, lamentablemente es un mal que aqueja a muchas de estas motos Chinas, yo he cambiado, no se, cientos de esas empacaduras de esas y en muchos motores con pocos Kms. en fin, esas cosas pasan, son, lo bueno es que no es mal de morirse y es perfectamente solucionable.

Ahora yo humildemente te sugiero que la lleves a un mecánico serio para que te instalen eso y te quede todo bien, ya que como dices que no estás puesto en cuestiones de mecánica y esta reparacion aunque no es dificil para un profesional de esto, puede que si para el que no y podría ponerla en grande, ya que hay que sacar al carburador o cuerpo de aceleración según sea el caso y saber conectar bien todos los sensores (eso si la moto es EFI), luego sacar el tubo de escape, aflojar base superior del motor, retirar tapa de la culata, aflojar pinon de tiempo, para luego alfojar o retirar el tensor de la misma y asi poder sacar debidamente la cadena de distribución o tiempo, preferiblemente antes de hacer esto, mejor es poner el piston en la PMS en fase de compresión o que quede abanderado, en fin, hasta el bloque del cilindro hay que sacar, yo al menos, cuando no domino una materia, no meto mano a ciegas, pero claro esta, ese soy yo, de todas maneras, avisa a ver, si te vas a lanzar la aventura, pues al menos te puedo iluminar el camino un poco desde aquí para que no te vayas por un pricipicio que no queremos eso, ok?

Mostek, gracias por el consejo, seguramente lo seguire y llevare la moto al taller así me quito quebraderos de cabeza, no pensaba que tenia tanto lío, aparentemente me parecia sencillo (lo que es el no saber). 

Cuanto puede costar la broma? 

Gracias

ziruto escribió:Mostek, gracias por el consejo, seguramente lo seguire y llevare la moto al taller así me quito quebraderos de cabeza, no pensaba que tenia tanto lío, aparentemente me parecia sencillo (lo que es el no saber). 

Cuanto puede costar la broma? 

Gracias

De nada bro, si, es que hay que quitar varias cosas, ojo, hablé por la empacadura que va justo abajo del cilindro, es decir, la que se ubica entre los dos semi-cárteres y la base digamos donde nace el cilindro o bloque, lo digo porque si la fuga fuese por arriba, por la tapa de la culata es mucho mas simple la cosa, pero iguanl hay que saber desmontar y poner en tiempo, entre esa cubierta y la camara va una goma circular negra del lado izquierdoque cubre al arbol de levas que a veces fuga por ahí y en la cubierta de la culata, no lleva ninguna empacadura, solo lleva un "Bond" o silicona especial.

No se cuanto puede salir hacer eso allá, yo estoy en otro país y depende de como cobre el taller, si es por mano de obra o si es por horas o por tipo de trabajo, siendo temerario diré, debe estar de 100 Euros hacia arriba cambiar eso.

Hola, a parte de lo que te ha dicho el compañero Mostek,..Me asalta una pregunta, que tal si nos pones unas fotos de por donde pierde el aceite para que salgamos de dudas? es que no me cuadra eso que dices que has reapretado la junta de base del cilindro, porque normalmente se necesitan conocimientos un poco serios de mecánica y herramientas, y tu dices desde el principio que no los tienes...¿ pregunto con humildad, no será que fuga aceite de la tapa de balancines? 
Un saludoo

No se cuanto puede salir hacer eso allá, yo estoy en otro país y depende de como cobre el taller, si es por mano de obra o si es por horas o por tipo de trabajo, siendo temerario diré, debe estar de 100 Euros hacia arriba cambiar eso.

Hola amigo, yo te daré un poco de información de como se cobra en esta república bananera llamada 
España
Si eres autónomo, te toca pagar 300 euros como mínimo de autónomos cada mes (es un seguro obligatorio)
Cada tres meses, 600 euros de irpf (un impuesto también obligatorio)
Todo el dinero en concepto de IVA, (otro impuesto también obligatorio) tienes que devolverlo, lo hayas cobrado o no, les importa un bledo, si el cliente no paga, tu si tienes que adelantarlo
también estas obligado a contratar un gestor para que lleve todos los papeles, en mi caso 100 euros cada mes
A final de año, el gobierno se lleva/roba el 33% del neto que hayas ganado...Es como tener un socio parásito y ladrón, no ayuda en nada, pero pide su parte...

Luego hay gente que con toda la razón del mundo se pregunta como hay talleres que cobran tanto dinero en concepto de mano de obra...Pues muy sencillo, porque tenemos un gobierno lleno de ladrones...Y según las encuestas, va para largo  

Un saludoo

pedazode escribió:Hola, a parte de lo que te ha dicho el compañero Mostek,..Me asalta una pregunta, que tal si nos pones unas fotos de por donde pierde el aceite para que salgamos de dudas? es que no me cuadra eso que dices que has reapretado la junta de base del cilindro, porque normalmente se necesitan conocimientos un poco serios de mecánica y herramientas, y tu dices desde el principio que no los tienes...¿ pregunto con humildad, no será que fuga aceite de la tapa de balancines? 
Un saludoo

Mañana cuelgo una fotillo, pero si es en la base del cilindro.

pedazode escribió:

No se cuanto puede salir hacer eso allá, yo estoy en otro país y depende de como cobre el taller, si es por mano de obra o si es por horas o por tipo de trabajo, siendo temerario diré, debe estar de 100 Euros hacia arriba cambiar eso.

Hola amigo, yo te daré un poco de información de como se cobra en esta república bananera llamada 
España
Si eres autónomo, te toca pagar 300 euros como mínimo de autónomos cada mes (es un seguro obligatorio)
Cada tres meses, 600 euros de irpf (un impuesto también obligatorio)
Todo el dinero en concepto de IVA, (otro impuesto también obligatorio) tienes que devolverlo, lo hayas cobrado o no, les importa un bledo, si el cliente no paga, tu si tienes que adelantarlo
también estas obligado a contratar un gestor para que lleve todos los papeles, en mi caso 100 euros cada mes
A final de año, el gobierno se lleva/roba el 33% del neto que hayas ganado...Es como tener un socio parásito y ladrón, no ayuda en nada, pero pide su parte...

Luego hay gente que con toda la razón del mundo se pregunta como hay talleres que cobran tanto dinero en concepto de mano de obra...Pues muy sencillo, porque tenemos un gobierno lleno de ladrones...Y según las encuestas, va para largo  

Un saludoo

Pedazode, no era necesaria toda esa información, con una simple cifra aproximada ya hubiese valido.
En cualquier caso muchisimas gracias 

pedazode escribió:

No se cuanto puede salir hacer eso allá, yo estoy en otro país y depende de como cobre el taller, si es por mano de obra o si es por horas o por tipo de trabajo, siendo temerario diré, debe estar de 100 Euros hacia arriba cambiar eso.

Hola amigo, yo te daré un poco de información de como se cobra en esta república bananera llamada 
España
Si eres autónomo, te toca pagar 300 euros como mínimo de autónomos cada mes (es un seguro obligatorio)
Cada tres meses, 600 euros de irpf (un impuesto también obligatorio)
Todo el dinero en concepto de IVA, (otro impuesto también obligatorio) tienes que devolverlo, lo hayas cobrado o no, les importa un bledo, si el cliente no paga, tu si tienes que adelantarlo
también estas obligado a contratar un gestor para que lleve todos los papeles, en mi caso 100 euros cada mes
A final de año, el gobierno se lleva/roba el 33% del neto que hayas ganado...Es como tener un socio parásito y ladrón, no ayuda en nada, pero pide su parte...

Luego hay gente que con toda la razón del mundo se pregunta como hay talleres que cobran tanto dinero en concepto de mano de obra...Pues muy sencillo, porque tenemos un gobierno lleno de ladrones...Y según las encuestas, va para largo  

Un saludoo

Ozuuuu! por las curvas de mi mulata y la de la botella de ron, bueno, que me he quedado perplejo, tal como parece, si Corea del Norte bombardeara, como que nos haría un gran favor.

ziruto escribió:Mostek, gracias por el consejo, seguramente lo seguire y llevare la moto al taller así me quito quebraderos de cabeza, no pensaba que tenia tanto lío, aparentemente me parecia sencillo (lo que es el no saber). 

Cuanto puede costar la broma? 

Gracias

Un mes después de la venta de mi RKV, se partió la junta que mencionas, pringándolo todo de aceite. La reparación no fue muy costosa... 40€ si no recuerdo mal. Y lo de hacerlo tu... olvídate. Es un proceso complicado y que tiene ciertas partes "delicadas" que te provocarían una rotura de motor si no se hace correctamente.

Saludos

Ahi va fotito

Me parece que al final me voy a meter en faena , haber si encuentro los repuestos, pares de apriete y al lio, gracias a todos por vuestros consejos, prometo sacar fotos y manteneros informados de avances

Hola compañero, hay algunas cosas de esa foto que no me gustan un pelo, eso de la junta verde que se vea tan claro...Me huele a que ya a sido reparado, y ese tornillo con esa cabeza que parece de 22 mm, en el registro del visor de distribución, no se si viene de serie, pero asusta, normalmente en todas las motos que he visto es un simple tapón de plástico...
Oye, esa fuga es efectivamente por la junta de base del cilindro, no es tan fácil de cambiar en un motor como ese, vas a tener que sacar el árbol de levas en cabeza para que pueda salir el cilindro, evitando la cadena de distribución que tendrás que sujetar con un alambre para que no caiga. No es moco de pavo, necesitas conocimientos avanzados de mecánica a la par que herramientas serias. O lo tienes muy claro el tema, o yo en tu lugar pediría presupuesto a un taller.
Otra posible solución temporal, pudiera ser colocar algún tipo de pasta o soldadura en frío para evitar esa fuga de aceite, ya que a nivel mecánico, eso pequeña fuga no es transcendental 
Un saludoo y suerte

Hola, bueno ya te sugerimos, pero si vas a meterle mano, pues te deseamos buena suerte y mucho éxito.

Peda, no sería imposible que ya hayan metido mano ahí, pero originalmente las empacaduras de serie son verde con el elástico sellante de color rojo, aunque hay otras similares en colores, pero de muy mala calidad, a lo mejor como dices, es el caso.

Y lo otro que tienes razón es en lo que dijiste, en efecto ese motor cuando es el de Keeway que es el  modelo "KW157FMI-2B" lleva en el visor para ver la distribución un tapón de plástico, pero por lo que veo, le colocaron la tuerca estilo lo lleva el motor de la GN125, pero se ve gigante, o el de...hay una moto Mash que trae este motor y viene con esa misma tuerca, pero si, como intuyes, parece que a ese motor como que ya lo han tocado, porque se ven algunas cosillas rarillas.

Mi motor (KW157FMI-2B) tenía también ese hexagonal metálico. Era una RKV del 2011. Quizás los primeros modelos venían así... o aquí en España los ensamblaban de esa manera, a saber.

Saludos

Si, lo que me llamó más la atención del mencionado taponcillo hexagonal no es tanto que lo tuviese si no el tamañote que se le ve, al menos en esa foto, parece más de 17 mm. creo recordar que, al menos para el motor de la GN125 es de 12 ó 13mm, pero por lo que he visto, las RKV más nuevas no lo traen así.