Bujias alternativas para todos los modelos de Moto

Carlos rellena bien el perfil por favor

bueno pues he consultado con los usuarios de la karion que la han puesto y efectivamente no han tenido ningun problema, notan la moto mejor, mucho mas suave y con algo mas de garra. No es un cambio abismal pero por 15 euros que vale la bujia la mejoria es significativa, no como en las de iridio que no se nota nada de mejoria. La combustion mejora y por tanto en pqeuña medida pero notiria la aceleración, suvidad y consumo de la misma. Notese que con las de doble electrodo normales, osea las tipicas doble electrodo de ngk se nota en suavidad.

Bujías de iridium? o Bujías convencionales? cual es mejor? me están vendiendo una bujía marca silverstone beru alemanas supuestamente y son de iridium especial para TX 200 y varias motos. Rinde mejor la moto con una bujía de esas o solo es por su larga duración? existen muchas teorías basadas en esas bujias se dice que reduce el consumo de combustible, baja la temperatura de trabajo, etc etc...

Rasmin18 escribió:Bujías de iridium? o Bujías convencionales? cual es mejor? me están vendiendo una bujía marca silverstone beru alemanas supuestamente y son de iridium especial para TX 200 y varias motos. Rinde mejor la moto con una bujía de esas o solo es por su larga duración? existen muchas teorías basadas en esas bujias se dice que reduce el consumo de combustible, baja la temperatura de trabajo, etc etc...

Hola, a ver, el Iridio es lo que se conoce como un metal precioso, en ese sentido, el mismo tiene un punto de fusión mucho mas alto que el cobre o níquel usado en las bujías convencionales, aja, y qué significa eso? que al tener un punto de fusión mas elevado versus una bujía convencional, pues dura el electrodo positivo mucho mas, también su conductividad es mejor al paso de la corriente, es decir, ofrece menos resistencia y eso hace o provoca que el motor por ej. en ralentí se sienta mas suave, mas estable y algo marginalmente mejora en cuanto a consumo en este apartado, pero hasta allí las bondades de una bujía con aleación de Iridio, de las marcas buenas, pues las de toda la vida, pero en Motos tienes NGK y Denso, ya después de eso hay mas, pero marcas raras hay bastantes y esas que nombras, a mi no me inspira ninguna confianza.

Comprendo si hay un montón de marcas y yo tampoco conocía esa marca solo me la mostraron y me dijeron que eran muy buenas ensambladas en Alemania, también vi unas de iridium marca GPP y liben estas si me huelen a chinas (aunque GPP es un distribuidor de repuestos de calidad para motos), pero aun así son marcas que nunca eh usado y quedo en la misma y denso y NGK de iridium para estas motos no eh visto por el momento, solo convencionales. Ahora mismo cargo puesta Denso convencional.

que se puede decir de las Iridium para una Super Shadow 250 ?

yo cambie mi bujia convencional de una TX 200 que tenia, por una de Iridium Gpp si bien la senti mas comoda, no mejoro la potencia, esta se mantuvo igual

Un mito muy difundido es creer que X bujia de X material y X tecnologia va a dar mas potencia, no, no,no, en ningun caso, pueden brindar otras bondades si, pero mas potencia no.

Buenos dias amigos tengo 2 preguntar acabo de comprar una Outlook 2011
1) es verdad que solo prende un lado del faro ?
La derecha es la única que prende? Fui a averiguar y me dijeron que era así que era un error de fabrica que el faro izquierdo no prende.
2) tiene una falla que el minino aveces esta súper alto como 2rpm y de repente se pone en 1 o menos sin apagarse pero quería saber que seria la falla?
Gracias

laz737 escribió:Buenos dias amigos tengo 2 preguntar acabo de comprar una Outlook 2011
1) es verdad que solo prende un lado del faro ?
La derecha es la única que prende? Fui a averiguar y me dijeron que era así que era un error de fabrica que el faro izquierdo no prende.
2) tiene una falla que el minino aveces esta súper alto como 2rpm y de repente se pone en 1 o menos sin apagarse pero quería saber que seria la falla?
Gracias

Respondido en otro post que hiciste.

Y preséntate por favor

Buenos dias. Tengo una keeway rkf. he visto en el manual que hay que cambiar las bujias cada 6000km.
la j**** lleva tres! no se para que tantas para un cilindro de 125cm3 El caso es que lleva unas Bosch B7RC y la he puesto en el buscador de referencias cruzadas y no me sale nada. Quisiera cambiarlas por otras de larga duración para no tener que estar desmontando media moto cada vez que hay que cambiarlas, porque cada una esta por un lado. Alguien ha puesto otras de mas duración, iridio o similar..
o sabeis bujias similares, son de tuerca 16, diametro 10 y largo 19 asiento plano y 0.7mm. entre electrodos. Valen todas las que tengan estas caracteristicas? por que las hay frias y calientes.....
Saludos

Coyoteblanco escribió:Buenos dias. Tengo una keeway rkf. he visto en el manual que hay que cambiar las bujias cada 6000km.
la j**** lleva tres! no se para que tantas para un cilindro de 125cm3 El caso es que lleva unas Bosch B7RC y la he puesto en el buscador de referencias cruzadas y no me sale nada. Quisiera cambiarlas por otras de larga duración para no tener que estar desmontando media moto cada vez que hay que cambiarlas, porque cada una esta por un lado. Alguien ha puesto otras de mas duración, iridio o similar..
o sabeis bujias similares, son de tuerca 16, diametro 10 y largo 19 asiento plano y 0.7mm. entre electrodos. Valen todas las que tengan estas caracteristicas? por que las hay frias y calientes.....
Saludos

Cada 6000 km????!!!! nooooooo, eso debe ser un error del manual, todavía que me digan cada 15mil km, en fin, en la marca champion tiene el equivalente para esa bujía de:

Champion RG4HC
Champion OE092

Gracias por la informacion MosteK.
Ya me parecia a mi excesivo, desmonte una para ver que tal estaba y como nueva con 6000 km.
Un Saludo

Hola amigos . Vieras que yo tengo una rks200cc . Tengo la bujia convemcional DR8EA pero aparte de esta que otra le puedo poner ? Gracias por sus buenos consejos

Gabrii4554 escribió:Hola amigos . Vieras que yo tengo una rks200cc . Tengo la bujia convemcional DR8EA pero aparte de esta que otra le puedo poner ? Gracias por sus buenos consejos

Bujías posibles


Los detalles sobre NGK DR8EA:
Threaddiameter: 12mm
Threadreach: 19mm
Seattype: flat
Hexsize: 18mm
Tipconfiguration: projected
Construction: Special design
Terminaltype: Threaded-Terminal


Bujías alternativas para la NGK DR8EA:
Brand Model
AC Delco
R121XLS
AC Delco
S102F
Accel
842
Aprilia
0297542
Aprilia
297542
Aprilia
AP0297542
Autolite
2796
Autolite
4132
Autolite
4163
Bosch
0242150507
Bosch
XR4CC
Bosch
XR4CS
Brisk
1862
Brisk
BBR12C
Brisk
BR12S
Champion
809
Champion
8809
Champion
88091B01
Champion
OE083


Champion
P-A5HC
Champion
RA6HC
Champion
RAX94C
Champion
Z9Y
Champion stk
808
Denso
5372
Denso
5730
Denso
IX24
Denso
IXU01-24
Denso
X24ESR-U
Denso
X24ESRU

Sabeis porque le han puesto 3 bujias a la rkf?
No tenian bastante con una para 125cc.?
He visto un video que habla de una bujia principal, sabeis que es eso?

Broder yo tengo una rks200 . .... de la rkf no se nada , es mas nunca la e visto personalmente

[quote="Coyoteblanco"]Sabeis porque le han puesto 3 bujias a la rkf?
No tenian bastante con una para 125cc.?
He visto un video que habla de una bujia principal, sabeis que es eso?[/quote

Te hablaré por la Bajaj Rouser NS 200 que usa 3 bujías de igual forma, en síntesis es para quemar mejor los gases y tener una combustión mas óptima, el orden de encendido en esta moto no es que las 3 bujías hagan chispa al mismo tiempo, no, es según la tasa de RPM, por ej. a x tasa funciona 1, 2 o las 3, supongo que en la RKF debe ser igual.

Coyoteblanco escribió:Sabeis porque le han puesto 3 bujias a la rkf?
No tenian bastante con una para 125cc.?
He visto un video que habla de una bujia principal, sabeis que es eso?

Hola, después de leer la respuesta del compañero Mostek sobre las tres bujías, he mirado por la red y he alucinado...No tenía ni idea de motores con tres bujías por cilindro, si se y conozco de dos, pero ni idea que existían de tres, y menos con cilindradas tan pequeñas, me ha encantado poner en el buscador y leer/mirar sobre eso. Y si, mirando en:  https://spain.keeway.com/product/rkf-125-2020 
En el apartado motor, Efectivamente mencionan las tres bujías de la RKF 125, lo que me parece una maravilla tecnológica, Así que yo en tu lugar haría lo que yo, pon en el buscador Bajaj Rouser NS 200, o pulsar 200, y mira/ ve los videos, es una maravilla de motor, yo en tu lugar estaría encantado. Otra cosa es lo de que tengas que cambiarlas cada 6000 km, como también dice el compañero Mostek, eso tiene que ser un error
Un saludoo

Buenas. Leyendo por aquí todo el hilo y mas concretamente al compañero Coyoteblanco veo que la RKF le trae unas bujías Bosch B7RC pero pongo esa referencia en el buscador y solo me salen resultados de Aliexpress. Y con las equivalencias que da el compañero Mostek6502 de Champion RG4HC y Champion OE092 veo que la distancia entre electrodos es de 0.8 en vez de 0.7. Eso influye? Hay alguna bujia recomendada para la RKF? Y además de la ventaja en duración, funcionan mejor las de iridio? Busqué alguna equivalencia en las Brisk que comentaron y no encontré nada. Supongo que lo mejor es desmontar tapas y ver cuál trae mi RKF

Gracias¡¡¡¡¡¡

Por favor compañero respeta las normas del foro y abre un nuevo tema en el subforo de presentación

En todas las motos q he tenido y la última una Honda vfr800 Fi del 2001 le he puesto bujía Iridium y mecánicamente es mucho mejor que la normal o otras del mercado y demostrado por un banco de potencia.

CarlosB escribió:En todas las motos q he tenido y la última una Honda vfr800 Fi del 2001 le he puesto bujía Iridium y mecánicamente es mucho mejor que la normal o otras del mercado y demostrado por un banco de potencia.

Está muy bien por tu experiencia, pero hay que tener mucho cuidado, porque yo que tengo taller, te puedo decir hay x cantidad de motos que al ponerle una bujía de Iridio puedes terminar con un serio daño en el motor, usualmente un pistón agujereado, lo he visto ya varias veces, yo recomiendo esas bujías si de serie las trae tu moto, del resto, no, lo digo por seguridad y en mi opinión, lo mejor es poner la bujía que el fabricante recomienda y no ponerse a inventar, mejor ser precavidos con esto.