Velocidad de mi Superlight...

Buenas de nuevo. Me comentan que esta moto alcanza los 95-100 apurada...y la mia llega a 85 tirandole de las orejas.

El rodaje se le hizo bien, por lo que creo que tiene que tener algun problema en algun sitio para que no corra mas. ¿Alguien sabe que puede ser? Me han comentado que reglando valvulas o la bujia se le suele dar mas potencia... ¿quiza el carburador?

De momento, no me importa, porque para el uso que le doy...aunque si le pudiera sacar 10-15 km/h mas...mejor.

Ahí lo dejo, V'ss para todos

Prueba primero quitando el limitados de entrada de aire que trae el filtro. si no estas conforme ajusta el carburador para que entre más aire en la mezcla permitiendo así un mayor recorrido del cilindro en la admisión 
En llano debería llegar a alcanzar 100/110km/h

o cambiale el filtro de aire por uno de potencia que son baratos

Si le mete mas aire a la mezcla, simplemente la empobrece y hasta puede perder un poco de CV, por no mencionar que una mezcla muy seca, puede recalentar la cabeza del pistón, por otro lado, la mezcla no afecta en nada la carrera del pistón, pero nada.

como dejes muy seca la mezcla puedes quemar hasta las valvulas

Absolutamente de acuerdo , la mezcla debe estar proporcionada.

oigan una duda saque la tapa de mi superlight q tenia en el filtro del aire pero la verdad no note mucha mejora habra q recarburar para eso??

SALUDOS

Sí, cada vez que se altera la entrada de aire implica que hay que recarburar

efectivamente

cualquier modificación que se le haga de filtro mas grande mas pequeño lo que sea incluso cambio de escape hay que recarburar para que quede fina sino nunca ira bien

Otra cosa por la que van muuuuy capadas estas motos (tanto la RKV,RKS,Superlight, etc..) es en el escape, todo eso que se ve fuera es un embellecedor, por dentro apenas hay un tubito.

Si se pudiera cambiar los escapes y hacerlos de quita y pon para la ITV, sería lo suyo ya que se notaría bastante más desahogada la moto y se ganaría algún cv más, pero lo malo que para esto hay que serrar y hacer un acople, en fin, a no ser que seas muy mañoso, es un gasto.

Hay otras marcas chinas que en sus motos ponen escapes en 3 piezas y esto facilita mucho las cosas porque no hay que serrar nada, pero con keeway no es el caso y es una lástima ya que los escapes las limitan mucho.

Subiendo la agura en el carburador mejora un poco, pero no esperes milagros...la superlight de 95-100 no pasa ni empujandole, pero bonita si que es y eso es lo principal en una custom.