Donde esta, y como retirar el filtro de aceite Arsen 2?

manuelp1no escribió:

mostek6502 escribió:Claro Cristopher no faltaba mas, te doy los datos por privado amigo.

Buenas tardes amigo mostek soy de venezuela compre un arsen 2 hace un mes y me vino  con ese motor de dos filtros que es similar al de GN de suzuki que m podrias dcir sobre el que cantidad de aceite lleva y cual me rcomiendas diario recorro con ella 200 kilometros 100 de ida y 100 d vuelta cada viaje implementa 1 hra cntinua d trabajo del motor

Báaaaaaarbaro amigo, como quisiera tener un arsen 2 con motor OHC, dime en cuanto te salio?

Por otra parte, te digo por experiencia propia que NUNCA pero NUNCA compres el Inca, que aceite mas malo, yo experimente aparte de que los cambios estaban durisimos el motor no revolucionaba bien, y casualidad eso lo habia escuchado de un pana que le habia colocado el inca a su MD aguila. Venoco, ultralub, valvoline son buenos y relativamente baratos, aunque ahora mismo nada es barato...pero bueno.

Tengo la owen con motor OHC y el carter es exactamente igual al suzuki GN125H por lo que lleva 850ml de aceite, pero el carter de ese motor pareciera a simple vista mas grande, a mi parecer tiene el mismo tamaño que la suzuki EN, por lo que lleva 1000 o 1100ml de aceite, en este foro encontraras los manuales para ese motor alli indicara la cantidad exacta.

Saludos.

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mostek6502 escribió:Hola, no, el aceite del motor, es el mismo para el embrague y la caja de cambios, por eso es que el aceite de motos es especial y diferente para las motos que los de los autos, OK?, ignoro la versión de motor de tu Arsen ya que puede cambiar según cada país, pero si es la que me imagino, del lado derecho, hay una cubierta circular con el logo de Keeeway, con 3 tornillos 8mm debajo de eso es que va el filtro del tipo casquillo, por el contrario si es la otra versión con motos OHV el filtro de aceite es lavable y reutilizable, está ubicado detrás del pedal de cambio debajo de una cubierta circular de hexágono 24mm.

El nivel lo revisas del lado derecho, parte inferior del motor a un costado cerca del posa-pies, es un visor circular con ventana transparente, debe estar con el nivel casi llegando hasta el final y como mínimo en la mitad, esa moto lleva 1 LT  de aceite de cantidad.

Creo que el motor es el segundo al que te refieres para estar más seguro pego dos fotos y aprovechando otra preguntita, tiene este motorcito algo que no me gusta en los cambios, ponerlo en neutro me es muy difícil cuando paro por ejemplo en semáforo o llegó a mi destino de segunda se pasa a primera y el neutro es muy sensible siento que se brinca, será desajuste del embrague o cuál es tu comentario amable mostek6502 y amables keewayeros?

Solo se ve una foto, pero si, parece el segundo, el OHV, de varillas, aunque es diferente al de por aquí también ya que las tapas del Arsen II creo recordar que son diferentes a esa, bueno el Arsen I venía con ese motor me parece y si es así, entonces ese es el motor con filtro de aceite lavable, debe estar del otro lado detrás de una cubiertica circulas con un hexágono medida 17mm o 24mm, no lo recuerdo bien, porque son muchos motores en mi cabeza.

Acerca del neutro, vamos a decir que en todas estas motos, el neutro es así, "normal", pero es mas duro de poner en las motos nuevas que están en rodaje o en ablande versus las que no, también es que muchas veces hay que graduar bien el juego libre de la guaya del embrague, ya que de serie viene armadas sin mucha atención a estos detalles, pero hay un "truco" universal para poner el neutro, estando en 1era, aceleras un poquitico, sacas la leva del embrague, cuando  sientas que la moto desea arrancar, en ese momento buscas meter en el pedal el neutro y pues entra, el porque de todo esto, reside en un error de diseño, de acabado entre el embrague y la estrella selectora de cambios.