Motor 250 en Superlight I

Esta es una que se le puso un motor de agua de 250 con electro ventilador, ya que se calentaba en los semáforos.

Pero eso es un buen canteo en la ITV, el que la pasase se le apareció la virgen ese día

Tiene una pinta estupenda, vaya cambio, tiene que ser un pepino en comparación al original...

Yo tambien lo veo un cantazo, si se pudiese homologar seria la hostia para la gente que se saca el A2 y quiere subir de cilindrada y le gusta la Superlight, yo sinceramente me lo pensaria cuando acabase la garantia pero solamente pudiendo homologarlo, sino es jugarsela demasiado.

Me gustan esos inventos! se ve que hacen un trabajo prolijo y parece de serie, ojala yo consiguiese esos motores por aquí para hacer algo parecido.

Qué lastima teneros tan lejos...
Si no fijo que me teníais por ahí dándoos la tabarra...

y de precio,cuanto cuesta hacer eso?

solo se puede hacer de momento en las superlight I y el de aire que seria el mas fácil de montar y el que menos da la nota.
Estamos hablando de unos 700 euros montado y funcionando.
Se mantiene el mismo carb y el mismo escape.
El motor original quedaría sin ninguna modificación y se puede montar otra vez sin ningún problema.

Una pena que por el momento solo se pueda hacer en la Superlight I...

El de aire es cojonudo, ese si quedará disimulado. No es mal precio, no... ¿Sobre que potencia da ese motor? ¿20-25cvs?

A mi llevarlo sin homologar me daria mucho miedo...tendré que informarme bien en un añito cuando pase la garantia haber si hay posibilidad de montarlo en la mia y homologarlo.

el problema es si tenes un accidente donde interviene la justicia,y te peritan la moto,se te puede llegar a caer el pelo

argentino.070 escribió:el problema es si tenes un accidente donde interviene la justicia,y te peritan la moto,se te puede llegar a caer el pelo

Totalmente de acuerdo.

Lo que esta claro es que es ILEGAL

Lo que esta claro es que es ILEGAL, es tan ilegal como el que le ponía un 64 al vespino, le monta un escape de competicon sin homologar o el que limitaba la moto solo en papeles. Pero esto es España.
Nosotros lo montamos como trucaje y no apto para la vía publica.

El motor entrega unos 20cv 

El de aire es idéntico al original lo único que no pone los anagramas de keeway y es de color negro.
La mayoría que hemos montado han pasado la itv sin problema.

Yo ya lo he dicho... Si os tuviese más cerca, allí me tendríais!

El de aire me parece la opción más sensata y con 20cv tiene que ser un cambio de la leche.

Pelayoda RPM escribió:Lo que esta claro es que es ILEGAL, es tan ilegal como el que le ponía un 64 al vespino, le monta un escape de competicon sin homologar o el que limitaba la moto solo en papeles. Pero esto es España.
Nosotros lo montamos como trucaje y no apto para la vía publica.

El motor entrega unos 20cv 

El de aire es idéntico al original lo único que no pone los anagramas de keeway y es de color negro.
La mayoría que hemos montado han pasado la itv sin problema.

 Lo de ilegal, pues es verdad, pero quien no ha llevado algo ilegal alguna vez en la moto, cilindro, escape, carburador, luces, etc

yo tuve un ciclomotor durante 2 años, con escape ilegal, cilindro ilegal, carburador ilegal, etc. Eso si siempre con miedo encima.

Al respecto de la ITV yo la pase con todo lo anterior ilegal, hay que hacer alguna cosilla (cada maestrillo tiene su librillo)  y no problem.

Yo almenos hice estas cosas  al margen de la ley no por ser un delincuente, lo hice para ir mas comodo e  incluso mas seguro. Con la superlight de momento esta todo en regla, pero tengo planes de potenciarla.

Y para saber más del tema?

Para saber más,hay que empezar por respetar las normas del foro y abrir un nuevo tema en el subforo de presentación