Repasos KEEWAY Superlight

Hola , he comprado la Keeway Superlight de segunda mano ,no me di cuenta de varias averias que le ocurre a la moto , 1ª de ellas es que siempre esta fija luz del piloto neutral , la 2ª averia que veo es que no enciende luz freno , 3ª averia bajo relentin con tirones ,
1º fallo supongo que es el micro de stator motor , no se su situacion,
2º fallo luz freno ,supongo que sera algun micro , la bombilla a simple vista se ve bien
3º fallo lo intentare ajustar segun manual ,

si alguien me puede ayudar lo agradeceria,

Gracias y saludos

lo de la luz de freno,es con la mano,o el pie que no se enciende?,lo del ralenti,hay un tornillo frente a ti,en el carburador,giras en el sentido de las agujas del reloj,hasta dejarlo en 1500 vueltas,eso siempre en caliente

Que tal argentino.070 ,

me he dado cuenta que el tema de la luz del freno tiene que ser algun cruce por que si enciendo la luces de cruce deja de funcionar y si las apago si funciona ,sabes donde se encuentra el micro para solucionar el piloto Neutro,
Gracias de nuevo

eso,ya no,te lo puede decir mostek cuando entre

Hay dos micros para la luz de freno. Uno en el pedal, que funciona muy bien, y otro en la maneta de freno, que es bastante patetico. Yo consegui que dejase de ser un dolor de muelas quitandole el pequeño guardapolvos que lleva y pegando un pequeño suplemento en la lengueta que lo acciona.

Dare un repaso esquema + tester haber lo localizo


Saludos

Hola,

Bueno poco a poco voy solucionando los problemas de la Superlight , comento un poco por si a alguien le interesa :1º fallo no me funcionaba el cuenta revoluciones con el esquema en mano, comprobe que el fallo estaba en un condensador " solucionado " 2ºfallo luz freno , la carcasa de la bombilla cable desoldado arreglado,  me funciona con el del pie , me queda comprobar el micro de la maneta creo que lo dejare listo,3º fallo tirones , he dado un repaso en el relentin ,eliminado juego de palanca marchas y ajuste juego de maneta gas, ahora funciona muy bien , haber si puedo averiguar el porque siempre esta encendido el piloto ( N ) le cambio el aceite y filtro con la ayuda que hay en el foro y ala me boy a disfrutarla ,

Un saludo a todos

Hola, a ver, lo de la luz de neutro permanentemente encendida es casi siempre porque se está cerrando su circuito derivado  a masa y eso provoca el encendido de ese testigo o lamparita verde,  la zona mas común donde el cable del neutro se pisa y se comunica a tierra es justo el área posterior al cubre piñón, muchos cuando la reinstalan, sin darse cuenta, pisan o muerden el cableado que gestiona a la válvula del neutro y al producirse eso, pues se comunica a masa o tierra el circuito, se cierra con el cuerpo del mismo motor que en este caso es masa o tierra, saca la cubierta y fijate el estado de unos cables que están a un ladito detrás del piñón, de esos cables uno es el del neutro pero no recuerdo el color, pero lo que vas a hacer es ver que no estén pisados, mordidos, rasgados, separalos con la mano del cuerpo del mismo motor y observa si se apaga la luz del neutro, si se apaga, repara aislando el cable rasgado y ten cuidado al remontar la cubierta, para que no quede pisada de nuevo.

Otra causa del neutro permanente es que la valvulita este dañada, o se haya salido el mini pin interno y queda cerrado el circuito del neutro, es simple de sacar la válvula del neutro, son dos tornillitos de estrías o Phillips No 2, la valvulita lleva atrás un sellito u o-ring para que no se salga el aceite del motor, pero me temo que para sacar dichos tornillitos, debes sacar toda la cubierta que aloja al estátor o embobinado.

Perdona el tocho, pero creo que esto te puede orientar en algo.

Gracias mstek6502 por la explicacion ya tengo por donde empezar,

Un saludo