Mi rkv no arranca!!

Hola grupo!!! Como sabeis estaba a la espera de adquirir mi rkv que ya por fin el viernes a ultima hora me entregaron. 
Me la trajeron a casa porque no tengo experiencia conduciendo y no se basicamente jejee. Bueno pues el sabado po la mañana inspeccionandoña bien me di cuenta de dos detalles, el escape tenia unos sitios con mas color q otro, como si se hubiera calntado y dilatado. Y el itt trasero izq esta mas hacia abajo que el derecho. El caso es que llame y se lo dije y me dijeron que la llevara que le hicieran fotos y lo mandaran a la garantia. 
El sabado le hice 30km y la aparque sobre las 20h. Este medio dia he ido a arrancarla pra venirme a currar y la moto no hacia ni el amago de arrancar, pongo contacto se enciende todo el cuadro, la luz etc, pero no amagaba arrancar ni ruido ni nada, puse aire y nada. Quite y puse la corriente y nada. Despues amago un poco pero ni dando gas arrancaba. Alguien sabe a que se debe?? La tengo dos dias contados y ya le han salido trs cosas. Estoy muy decepcionada... 
Saludos!

Pueden ser varias cosas:
- Mira si el interruptor rojo de "parada de emergencia" del manillar lo tienes accionado
- Si tienes engranada una marcha, deberás accionar el embrague para poder arrancar

Si dices que ni gira el motor de arranque, será una de esas 2 cosas.

Saludos!

Hola, lo de la decoloración de los tubos de escape es algo que se acepta en todas las marcas y modelos, en unas pasa antes que en otras, pero es algo entendido como normal, hay que tener en cuenta que son partes sometidas a unas temperaturas extremas, y tarde o temprano, acaban con los baños de cromo o pintura. ¿que si se podría hacer un tubo de escape al que no le pasara? Ni lo dudes, hay muy pocas cosas que no se puedan hacer...escape de triple pared en lugar de doble, duplicar o triplicar las micras de baño, o el uso de materiales exóticos en su fabricación, pero en tu caso, solo el tubo de escape costaría casi lo mismo que la moto entera. Si te sabe mal que te pase en una moto de 2.000 euros, imagina lo que pensarías en una de 10.000.. porque también pasa. 
Lo de que no arranque, a falta de mas datos y por lo que leo, parece que sea la batería descargada, te diría que compruebes si el nivel de líquido de la batería está correcto, y si es así, hagas un puente con los cables como si fuera un coche, lo digo porque es posible que la lleves al concesionario, y te digan que se ha descargado porque te has dejado el contacto dado, últimamente ya me lo creo todo de los talleres que veo en este foro...
Un saludo

Buenas!! Lo del escape realmente no me molesta, me da un poco de igual. Lo de los itt si quiero q me lo areeglen y lo de la bateria pues hombre, son dos dias, esq yo no se mirar eso, soy pipiola total de vrdad...

Dukerth escribió:Pueden ser varias cosas:
- Mira si el interruptor rojo de "parada de emergencia" del manillar lo tienes accionado
- Si tienes engranada una marcha, deberás accionar el embrague para poder arrancar

Si dices que ni gira el motor de arranque, será una de esas 2 cosas.

Saludos!

Buenas!! El interruptor estaba bien, lo de la marcha me he dado cuenta despues. Estaba en primera y de hay coji el embrague y empezo a hacer el amago de arrancar pero no arranco. Cuando llege a casa probare de nuevo. Como se si la bateria esta desgastada??

Wakas nakas escribió:

Dukerth escribió:Pueden ser varias cosas:
- Mira si el interruptor rojo de "parada de emergencia" del manillar lo tienes accionado
- Si tienes engranada una marcha, deberás accionar el embrague para poder arrancar

Si dices que ni gira el motor de arranque, será una de esas 2 cosas.

Saludos!

Buenas!! El interruptor estaba bien, lo de la marcha me he dado cuenta despues. Estaba en primera y de hay coji el embrague y empezo a hacer el amago de arrancar pero no arranco. Cuando llege a casa probare de nuevo. Como se si la bateria esta desgastada??

Si ves que al girar el motor de arranque, empieza a decaer y a girar mas despacio, pues si que podría ser la batería.
También podría ser el grifo de la gasolina cerrado, el cable de la bujía que se haya soltado... echa un vistazo al grifo de la gasolina que será lo más probable

Yo eso lo dejo siempre arriba en reserva. Igual alguien lo ha tocado en el garaje. Lo mirare en llegar. Y el cable como lo miro?? He llamado al taller y me dicen q tiene q ser algo que no estoy hacienndo bien porq ese problema no lo dan esas motos, q puede ser pero q mas bien le suena a algo q no hago bien. Comprobare todo lo q me hs dicho y lo de el cble si me dices como es tmb lo hago. Por cierto. La luz queda siempre encendida?? No se puede apagar?? Saludos y mil gracias por tu ayuda

Por partes.
El grifo de la gasolina deberías dejarlo siempre hacia abajo (pos. Normal). Si algún día te quedarás sin gasolina, entonces abres la reserva. Hay gente como tú que siempre va en reserva, y funciona, pero te estás comiendo continuamente todos los posos que deja la gasolina en el depósito, y es recomendable evitarlo.
La bujía... Está en la parte derecha de la moto. Es un cable negro con un capuchón que entra directamente en el lateral del motor. Asegúrate de que el capuchón está apretado, y no se le ha pegado algún tirón. Ahora es que estoy desde el móvil, pero no tendrás problema para verlo.
1 saludo

Ah, y me olvidaba. Las RKV antiguas si que tienen el interruptor para la luz. Pero dado que es obligatorio su uso de forma permanente, lo habrán eliminado (Kymco lo está haciendo por ejemplo). Estaba a la derecha, justo debajo del interruptor rojo que te mencioné antes

Pero dime un cosa. Si siempre lo tengo para abajo. Tendre un chivato que me avise de que me estoy quedando sin gasolina?? Yo nuncna llevo los vehiculos hasta la reserva, siempre los lleno antes de que me salte, encima trabajo en una gasolinera y me viene bien. Me recomiendas entonces ponerlo abajo no??

Claro, el indicador de la gasolina que tienes en el cuadro sigue funcionando como hasta ahora. Si llegas a la ultima línea, que parpadea, aún te quedarían unos kms hasta que se parara. Entonces es cuando deberías abrir el grifo hacia arriba, y tendrías un par de litros mas. Al repostar, lo vuelves a poner hacia abajo.

La diferencia es que si tienes el grito en reserva, la gasolina se obtiene del fondo del depósito, y en posición normal, un par de centímetros mas arriba.

1 saludo

Muchisimas gracias y perdona si pregunto mucho, soy demasiado pipiola!! En llegar a casa pruebo todo lo q me has dcho y a ver que pasa! Muchisimas gracias!! 
Saludos!!

Es la bateria. Mientras estoy intentsndo arrancar amenua el ruido del motor de arranque e incluso se apaga el cusdro del reloj y se reinicia... Alguna solucion para poder usarla mañana que es fiesta y el taller cierra? Yo necesito ir a currar!! Gracias

si,ponerla a cargar

Y como hago eso??? Perdonad mi ignorancia

solamente con un cargador de baterias,lamentablemente,la rkv,no tiene pedal de arranque,como la superlight,si no tienes un cargador,no hay solucion hasta que habra el taller,tambien te pueden empujar,con la moto en contacto,poner 3º o 4º,y arranca a ver si carga

Hola, si no tienes cables para hacer un puente a otra fuente de alimentación, una moto de ese peso se puede arrancar a empujón sin problemas como te ha indicado Argentino, lo malo, es que si tu no te has dejado las llaves puestas y el contacto dado, me huelo que el motivo de la avería es que el regulador no carga, y salvo que puedas y sepas comprobarlo, ( es muy sencillo, pero necesitas un tester) no cojas la moto, porque si tengo razón en cuanto se agote por completo la batería, no le llegará tensión al CDI, y no dará señal a la bobina de alta, o sea te dejará tirada a medio camino, con lo que mosquea eso...tiempo perdido, llamar a la grúa en medio de vete a saber donde, pasar calor...
si he acertado, te lo cambiarán en garantía, pero el disgusto no te lo quita nadie claro
Un saludo

Una cosa, tienes gasolina?, ya que me llamó la atención eso de que como dejaste y manejaste la moto todo el tiempo en la reserva, a lo mejor te tiraste todo el tanque al dejarlo en reserva todo el tiempo y luego a la batería de tantos intentos por arrancar al motor que hiciste y simplemente está descargada, estoy suponiendo cosas sin saber, pero puede ser que una cosa te llevó a la otra, menester es revisar lo que te dijo Pedazode, hazlo por seguridad, bueno el taller y yo te diría, por no pasar por alto, revisa que ambos bornes de la batería este bien apretados y que el fusible no vaya, por ej. suelto, si te consigues unos cables de auxiliar, pues con otra batería de moto similar puede auxiliar a la tuya, ya que si la batería está realmente muy baja, no va a encender la moto ni empujada, pero primero chequea que tengas gasolina.

pedazode escribió:Hola, si no tienes cables para hacer un puente a otra fuente de alimentación, una moto de ese peso se puede arrancar a empujón sin problemas como te ha indicado Argentino, lo malo, es que si tu no te has dejado las llaves puestas y el contacto dado, me huelo que el motivo de la avería es que el regulador no carga, y salvo que puedas y sepas comprobarlo, ( es muy sencillo, pero necesitas un tester) no cojas la moto, porque si tengo razón en cuanto se agote por completo la batería, no le llegará tensión al CDI, y no dará señal a la bobina de alta, o sea te dejará tirada a medio camino, con lo que mosquea eso...tiempo perdido, llamar a la grúa en medio de vete a saber donde, pasar calor...
si he acertado, te lo cambiarán en garantía, pero el disgusto no te lo quita nadie claro
Un saludo

Entonces me espero al miercoles que abra el taller y que vengan a vermela, en la moto esta en garantia tiene dos dias y no tengo seguro con asistencia en viajes. Llame al taller y me dijo que esas motos no daban problema de arranque asi. Que probara a empujarla. Lo iba hacer hasta que lei tu respuesta. Si la moto me deja tirada por ahi tendre problemas puesto que solo tengo un terceros basico, el proximo mes lo ampliare, este mes me resulta imposible. Muchas gracias !!

mira que los cables de la batería estén apretados no sea que tengas algun borne suelto, porque yo no lo veo normal, la pata de cabra la tienes recogida verdad??