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Miér Nov 09, 2016 10:44 pm
Buenas a todos, soy nuevo en el foro.
Y me gustaría que me respondierais a algo que me pasa.
Al quitar el acelerador tarda un poco en bajar de revoluciones (se mantiene un rato como si estubiera acelerando y luego baja lento)
Y cuando me paro en un semáforo o algo, baja lentamente hasta el relentí (antes bajaba de golpe).
El mecánico ya me bajo el relenti girando ese tornillo, i esta a 2.000 rpm. Pero baja hasta 3.000 i luego esta unos 5 segundos para bajar a las 2.000.

Tendria que volvera justar el tornillo ese o como?

Gracias y saludos, nose si me e explicado bien.

Moto: Keeway RKS 125
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Miér Nov 09, 2016 10:55 pm
por favor,respeta las normas del foro,y abre un nuevo tema en el subforo de presentacion


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Miér Nov 09, 2016 11:00 pm
Hola xXmarcXx, por norma de este foro, debes ir al apartado de presentaciones y hacer lo debido allí, ah y por favor, no olvides completar bien tu perfil, gracias.

Cuando lo hagas, te echo una mano, ok?
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Miér Nov 09, 2016 11:02 pm
ya esta
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Miér Nov 09, 2016 11:03 pm
ya esta,el ralenti esta demasiado alto,lo suyo serian 1500 revoluciones,es posible que tengas una entrada furtiva de aire


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Miér Nov 09, 2016 11:08 pm
Esto me passa des de que mi mecanico provo de quitar la entrada de aire del filtro de aire para haver si cogia mas potencia. Pero lo puso de nuevo porque subia mucho de revoluciones, y desde ahí passa eso.
Serà que no esta bien colocado el filtro o algo?
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Miér Nov 09, 2016 11:10 pm
a lo mejor,o puso mal la tobera


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Jue Nov 10, 2016 1:53 am
Tu mecánico ajusto las válvulas?
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Jue Nov 10, 2016 3:07 am
Hola, ya han dicho algunas de las causas, una entrada de aire furtivo provoca eso, el ralentí de esa moto es 1400 RPM + o - 100 RPM, un cable del acelerador mal graduado puede provocar eso, el ahogador medio o full puesto también, revisa eso, el ajuste incorrecto de la mezcla estequiométrica, digamos pues el del aire también y va de la mano con el ajuste del ralentí.

Nota: lo de por haber removido la tobera posterior que comunica al carburador hacia la caja del filtro del aire, no va a  provocar eso, de hecho la puedes quitar, para por ej probar y no va a hacer que caigan lentamente las RPM, va a provocar otras cosas como por ej. al acelerar con cierta fuerza, pues se ahogase a el motor.
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Jue Nov 10, 2016 3:57 pm
Pues nidea, ajuste el ralentí a menos de 2.000 y llega a 3.000 y luego baja lentamente. Vamo sigue igual.
I no, no ajusto las valvulas.
Que es eso de el ahogador?
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Jue Nov 10, 2016 4:30 pm
No tendras el aire tirado,no?


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Jue Nov 10, 2016 6:43 pm
No esta apagado. Lo que me jode mas es que cuando suelto el gas se mantiene unos segundos como si aun estubiera dandole y la moto sigue embalada...
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Jue Nov 10, 2016 6:53 pm
Ahogador= el starter, la palanquita que va en el carburador de 3 posiciones, hacia abajo es Off, en el medio es 50% On y toda hacia arriba es 100% On, aunque en el RKS creo que es la palanquita que va en el mando izquierdo, ya no me acuerdo porque son demasiadas motos en mi cabeza y se me mezclan, toda hacia adelante es Off y toda hacia atrás o hacia ti es On
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Jue Nov 10, 2016 6:57 pm
LLeva la moto a un buen mecánico y que te le haga un ajuste a esas válvulas, en función de eso debe re-ajustar al carburador y verificar que no haya entrada de aire furtivo, con eso se resuelve esa conducta.
pedazode
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Jue Nov 10, 2016 7:22 pm
Hola, por lo que cuentas, yo diría que alguien ha tocado el tornillo de mezcla. En el carburador, aparte del tornillo que normalmente tiene un pequeño muelle, que es el que regula el ralentí, hay otro que regula la mezcla en bajas revoluciones, casi todos cortan el aire, puede que otros la gasolina, (depende de la marca y modelo del carburador)
Haz una cosa, primero localiza ese tornillo, el del relentí, que tiene un muelle y aflójalo, a lo mejor es solo eso. Pero supongo que tendrás que buscar el otro tornillo, no se tu modelo, pero normalmente es un tornillo escondido, sin muelle que se vea. Con el motor parado y Una vez localizado, lo cierras con cuidado, despacio, sin hacer apenas fuerza y contando las vueltas que le das. Y una vez cerrado, le abres una vuelta y media, arrancas el motor y pruebas, una vez el motor caliente, esto es importante. Das gas varias veces hasta mitad de vueltas...4000-5000 rpm, cortas y dejas que baje, si no baja bien, que se queda acelerada, abre un cuarto de vuelta ese tornillo y vuelta a empezar, dos, tres veces, abres gas hasta 4000-5000 rpm y cortas, esto lo puedes repetir de cuarto en cuarto de vuelta, hasta un máximo de dos vueltas y media desde cerrado, si no mejora, es que ese mecánico cambió el chiclé de bajas.
Si consigues que caiga de vueltas bien, después regula el tornillo con muelle que es el que regula la corredera del relentí
Un saludooo
mustone
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Vie Nov 11, 2016 7:40 am
Genial explicación pedazode  A la orden


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