Piñon de ataque keeway RK125

Hola keewayeros, despues de unos cuantos meses con mi RK125, y unos 4000km encima, dado que en mi dia a dia con la moto, la tengo que meter en autovía bastante, me gustaría subirle un diente al piñón de ataque para no llevarla tan revolucionada.
Sé que actualmente tiene un piñón de 15 dientes, y la moto sube bien hasta las 8000rpm, a partir de ahí ni me gusta subirla, ni tiene mucho mas que dar, de todas formas suelo llevarla por autovía a unas 7000rpm (a veces un poco mas) que se corresponde con casi 90Km/h de marcador, unos 80Km/h reales segun GPS.
Quiero subirle un diente mas, ya que me gustaría llevarla a la misma velocidad pero a unas 6500rpm mas o menos, que para mi gusto, aunque solo sean 500rpm menos, se le nota mucho menos forzada, y la intención es que la moto me dure mucho.

El problema está en que no sé como buscar un piñón de 16 dientes que sirva para la RK125, saqué la tapa, pero no veo ningun numero de referencia ni nada. Sé que la moto lleva el motor de la Honda CG125, que es el mismo que lleva la keeway superlight (aunque la superlight tiene un volante para las vibraciones que la mia no lleva) ¿tengo que buscar el piñón en base a eso? ¿el de la superlight es el mismo que la mia?

Os añado un par de fotos, por si alguno que tengais una superlight y se lo hayais cambiado os suene de que sea compatible o no. Muchas gracias de antemano!
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El motor de la Keeway RKS 125 es Qianjiang, es una marca de motos china. De hecho tu moto se debería llamar Qianjiang pero fuera de china la venden bajo el nombre de Keeway. 

El modelo exacto por el que debes buscar es Qianjiang QJ125-26A


Así pues yo lo buscaría de esta manera en taobao:

QJ125-26A 小齿轮缘 

los caracteres en chino significan piñon/corona

el resultado de la busqueda sería este:

https://world.taobao.com/search/search.htm?_ksTS=1484663173532_28&spm=a21bp.7806943.20151106.1&search_type=0&_input_charset=utf-8&navigator=all&json=on&q=QJ125-26A%20%E5%B0%8F%E9%BD%BF%E8%BD%AE%E7%BC%98&cna=t90LEOPxmE8CASWF1g371jdo&callback=__jsonp_cb&abtest=_AB-LR517-LR854-LR895-PR517-PR854-PR895

Ahora tendrías que buscar exactamente el modelo y pedirlo mediante algún agente taobao para que te lo puedan enviar a tu dirección 

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3484644


Espero que te haya servido de ayuda y tengas suerte en la busqueda.

dagidoz escribió:Hola keewayeros, despues de unos cuantos meses con mi RK125, y unos 4000km encima, dado que en mi dia a dia con la moto, la tengo que meter en autovía bastante, me gustaría subirle un diente al piñón de ataque para no llevarla tan revolucionada.
Sé que actualmente tiene un piñón de 15 dientes, y la moto sube bien hasta las 8000rpm, a partir de ahí ni me gusta subirla, ni tiene mucho mas que dar, de todas formas suelo llevarla por autovía a unas 7000rpm (a veces un poco mas) que se corresponde con casi 90Km/h de marcador, unos 80Km/h reales segun GPS.
Quiero subirle un diente mas, ya que me gustaría llevarla a la misma velocidad pero a unas 6500rpm mas o menos, que para mi gusto, aunque solo sean 500rpm menos, se le nota mucho menos forzada, y la intención es que la moto me dure mucho.

El problema está en que no sé como buscar un piñón de 16 dientes que sirva para la RK125, saqué la tapa, pero no veo ningun numero de referencia ni nada. Sé que la moto lleva el motor de la Honda CG125, que es el mismo que lleva la keeway superlight (aunque la superlight tiene un volante para las vibraciones que la mia no lleva) ¿tengo que buscar el piñón en base a eso? ¿el de la superlight es el mismo que la mia?

Os añado un par de fotos, por si alguno que tengais una superlight y se lo hayais cambiado os suene de que sea compatible o no. Muchas gracias de antemano!
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Lo único es que con el piñón de 16 dientes, es bastante probable que no te calce o cierre la cubierta que cubre o protege al mismo, eso me ha pasado en algunas motos, otra cosa, recuerda que en promedio cada diente que quites o sumes del piñón equivale de a dos a tres dientes de la corona que quitas o sumas según sea el caso, yo mas bien jugaría con quitarle uno o dos dientes a la corona y probar, que vendría siendo mas o menos el equivalente a poner un piñón de 16 dientes.

De cuántos dientes es tu corona?

Hola, para comprar el piñón de ataque de cualquier moto, tienes que fijarte en lo que hace el eje de salida, por fuera y sin desmontarlo es imposible saber cual es, porque lo importante está donde no se ve, a no ser que preguntes directamente al fabricante del motor-moto, o ya lo conozcas.
Vamos por el plan A, que es comprarlo sin saber nada de que monta nuestro motor
Lo primero claro está es desmontarlo, y nos fijamos en este ejemplo, insisto, es solo un ejemplo de las medidas que son importantes, no es el de la Superlight, pero sirve para lo que necesitamos tener en cuenta.



se pueden leer dos medidas---------------------- 520, que es el paso y 12, que es el número de dientes.
En el caso de la suprelight, creo que seria ------428 el paso, y --------16 o 17 el número de dientes, según quieras aumentar 10 o 20 km/hora el desarrollo teórico. Normalmente, por cada diente del piñón de ataque se aumentan (caso de subir) o disminuyen (caso de bajar) 10 km/hora. Es importante que calcules si cabe en el hueco el piñón que quieras poner. en el caso de mi Superlight, llevo un 17, pero no se puede poner uno mas grande porque no cabe (tampoco se fabrica)

Dicho esto, tienes que desmontarlo, y comprobar las medidas de esa foto pero en tu piñón, es decir, mide y apunta esas medidas de la foto, y las cambias por las tuyas. La distancia entre ejes de los tornillos, donde pone 35 mm,  y
la separación de "las almenas, como un castillo" donde pone 4 mm, y por último el diámetro del eje exterior, donde pone 20mm.

Mide y anota las medidas de tu piñón de ataque para poder pedir el que necesitas, basándote en ese ejemplo

El plan B: acércate a un concesionario Keeway y pídelo, no es tan divertido, ni entretenido,  pero funciona
Un saludooo

Muchas gracias a todos por las respuestas, y tan rápido. A ver si esta tarde/noche tengo tiempo para desmontarlo y mirar las medidas que me dices pedazode, y también cuento los dientes de la corona mostek, igual es mas fácil tirar por ahí.

Y muchas gracias Noobbcn por todos esos datos, aunque la Qianjiang QJ125-26A no es la RKS? que tienen motor origen suzuki? la mi es la RK, que es una serie mas sencilla que la RKS o RKV, y tiene un motor distinto a esas dos.

Ah vale tienes la RK 125 sport no? , ostras pues este modelo no sé cual sería el equivalente chino... Lo buscaré.
Qianjiang no monta en sus motos que yo sepa motores japoneses. Las motos Qianjiang (Keeway - Benelli) fabrica motores propios fabricados por ellos. Son motores 100% chinos. En el caso de Benelli aunque el motor sea chino tiene un tanto % de I+D italiano , sobretodo diseño pero que yo sepa el motor es chino seguro.

No no, es la RK a secas, es un modelo distinto al vuestro, mucho mas sencillo y barato, (1299€ nueva) Siempre me pasa esto, que la mayoría solo conoce la RKS, RKS Sport y la RKV. 

Sin embargo debo decir que la RK, aunque no es tan bonita como sus hermanas superiores, va de maravilla, yo la uso para currar de mensajero por Madrid, y va de lujo. De compararla con otros modelos, por el estilo de moto y sus ruedas, sería el equivalente a la yamaha YBR o Honda CB125F pero en plan low cost, ya que las RKS y RKV son mas deportivas, y tienen ruedas mejores que la ybr o que la cb125f.

Es esta:
http://www.keeway.es/info/27

dagidoz escribió:No no, es la RK a secas, es un modelo distinto al vuestro, mucho mas sencillo y barato, (1299€ nueva) Siempre me pasa esto, que la mayoría solo conoce la RKS, RKS Sport y la RKV. 

Sin embargo debo decir que la RK, aunque no es tan bonita como sus hermanas superiores, va de maravilla, yo la uso para currar de mensajero por Madrid, y va de lujo. De compararla con otros modelos, por el estilo de moto y sus ruedas, sería el equivalente a la yamaha YBR o Honda CB125F pero en plan low cost, ya que las RKS y RKV son mas deportivas, y tienen ruedas mejores que la ybr o que la cb125f.

Es esta:
http://www.keeway.es/info/27

Aclaro si me lo permiten u oscurezco? , el motor de la Keeway RKV, RKS, Speed y TX de 125cc modelo KW157FMI-2B, vendido en España es un clon al calco del motor del Suzuki GN125, mismo usado en el GZ125, EN125, etc..., si, si, clon al calco, este motor de 1981-82 era original, diseñado y hecho en Japón por Suzuki, como hasta el año 1992 por allí, ya no me acuerdo bien, lo que si se es que actualmente ese motor es hecho por Haojue Suzuki en China.

Ahora bien, el motor de la RK, es una copia al calco del clásico motor varillado de tipo OHV, que deriva del venerable Honda CG110-125 de 1974-75 originalmente de 6V DC a platinos, luego a 12 V DC y mas tarde con CDI a 12 V DC ya al pisar los 80's, este fue diseñado y fabricado por Honda Japón hasta 1975, donde en 1976 se pasó a producir en la nueva fábrica de Honda do Amazonia (HDA) siendo el primer modelo llamado Honda CG Titan 125, inclusive, actualmente se producen allí las CG modernas, cositas de historia, sabían que su diseño original hecho por el Ingeniero Takeshi Inagaki? un genio sin duda alguna.

Muchas gracias por la info mostek! tenía una idea aproximada gracias a la review de moto125.cc, pero no profundizaban tanto en el origen del motor como lo has hecho tu.

Hoy no me ha dado tiempo a desmontar el piñón, mañana por la tarde seguro que puedo y subo foto.

Nahh de nada masho, de nada, se hace lo que se puede con lo poco que uno tenga, un poquillo de historia moterilla no cae mal, así uno a la hora de que se tropiece con cualquier timador, estará blindado y no podrá jugar la pelota con uno, un abrazo.

Japón también copió lo suyo. Nikon por ejemplo empezó copiando pieza a pieza las Leica alemanas y mira donde está ahora. 

Pero es verdad que justo es reconocer la labor del ingeniero Takeshi Inagaki . Al cesar lo que es del cesar  

Noobbcn escribió:Japón también copió lo suyo. Nikon por ejemplo empezó copiando pieza a pieza las Leica alemanas y mira donde está ahora. 

Pero es verdad que justo es reconocer la labor del ingeniero Takeshi Inagaki . Al cesar lo que es del cesar  

Si, así es, después de la II guerra mundial, Japón se levantó y de dos armas nucleares, copiando muchas cosas, hasta las plumas Parker imitaban, me dijo mi padre, pero a nivel de Ingeniería mecánica, metalúrgica, eléctrica, esa ya la tenían desde hace tiempo y eran o son en eso excelentes, aunque en sus inicios se la copiaron al final del siglo 19 a los ingleses, ya que ellos les cedieron muchas patentes, etc y bueno, vivos son... hablamos mas o menos cuando comenzó la revolución industrial, bueno, historia a gotas, algo parecido andan haciendo los Chinos y allí van, aprendiendo poco a poco, aunque con las motos, nuuuu que va, les falta, estan muy atras con respecto a los Italianos, Alemanes, americanos, ingleses y ni hablar de los reyes, por ahora los que dictan como se bate el cobre en esto son los Nipones desde mas o menos los 60's para acá, pero si, ningún imperio dura para siempre, ya veremos como evolucionan los Chinos con las motos, porque con otras cosas, allí le van dando duro.

pedazode escribió:Hola, para comprar el piñón de ataque de cualquier moto, tienes que fijarte en lo que hace el eje de salida, por fuera y sin desmontarlo es imposible saber cual es, porque lo importante está donde no se ve, a no ser que preguntes directamente al fabricante del motor-moto, o ya lo conozcas.
Vamos por el plan A, que es comprarlo sin saber nada de que monta nuestro motor
Lo primero claro está es desmontarlo, y nos fijamos en este ejemplo, insisto, es solo un ejemplo de las medidas que son importantes, no es el de la Superlight, pero sirve para lo que necesitamos tener en cuenta.



se pueden leer dos medidas---------------------- 520, que es el paso y 12, que es el número de dientes.
En el caso de la suprelight, creo que seria ------428 el paso, y --------16 o 17 el número de dientes, según quieras aumentar 10 o 20 km/hora el desarrollo teórico. Normalmente, por cada diente del piñón de ataque se aumentan (caso de subir) o disminuyen (caso de bajar) 10 km/hora. Es importante que calcules si cabe en el hueco el piñón que quieras poner. en el caso de mi Superlight, llevo un 17, pero no se puede poner uno mas grande porque no cabe (tampoco se fabrica)

Dicho esto, tienes que desmontarlo, y comprobar las medidas de esa foto pero en tu piñón, es decir, mide y apunta esas medidas de la foto, y las cambias por las tuyas. La distancia entre ejes de los tornillos, donde pone 35 mm,  y
la separación de "las almenas, como un castillo" donde pone 4 mm, y por último el diámetro del eje exterior, donde pone 20mm.

Mide y anota las medidas de tu piñón de ataque para poder pedir el que necesitas, basándote en ese ejemplo

El plan B: acércate a un concesionario Keeway y pídelo, no es tan divertido, ni entretenido,  pero funciona
Un saludooo

Por fin he sacado el piñon de ataque, y en tengo un par de dudas:
En el sitio donde en tu ejemplo pone 520-12T, en el mío solo pone 15, que es el número de dientes, no pone el paso.
En la medida en la que en el tuyo pone 35mm, a mi me cuesta con el calibre acertar en el centro de los agujeros, así que saco una medida de entre 33 y 34mm. Aunque se me ha ocurrido medir el ancho de cada agujero (5mm) y la medida interior del calibre de un agujero al otro (con la medida interior mido la máxima distancia entre ellos, es decir, la medida entre el exterior de uno y el exterior de otro) y me da 39mm, si a esto le resto el radio de cada uno de los agujeros para que la medida sea desde el centro de uno al centro de otro, (2x2,5mm=5mm) me quedaría 39mm-5mm=34mm.
El ancho de cada diente interior es de 4mm
El diametro del agujero interior es de 20mm
En el interior tienen 6 dientes con sus 6 huecos correspondientes (las almenas que me decías antes)


Con estos datos, como hago para pedir un diente? ¿necesito el paso que debería estar impreso?

Aquí os dejo unas fotos:

Cara delantera y trasera:
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Medida entre tornillos (aquí se ve mal la medida, pero he tomado como referencia la forma que os he explicado mas arriba)
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Medida del ancho de los dientes interiores
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Diámetro Interior:
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EDITO:
He encontro la referencia mas parecida a este piñon, y es el JT 259, que efectivamente es el que montaba la honda CG125, aunque hay una medida que no coincide exactamente.
http://www.ebay.es/itm/Pinon-JT-259-de-acero-con-16-dientes-JTF259-16-/171534892640?hash=item27f046be60mga0oLR82vhqxrqF0jntltg

Del enlace que he puesto ahora, la medida que ahí pone 18mm (diametro interior pero de diente a diente) en el que tengo yo da 17mm. Entrar entraría, aunque me da miedo que tenga algo de holgura. ¿que decis?

Hola, he mirado uno de mi Superlight viejo, las medidas entre tornillos son las que dices, así como la medida interior del eje, en el mio, la separación de los surcos interiores (las almenas) son de 4,5mm, pero teniendo en cuenta la medida interior y que el número de "almenas" son seis, es decir las mismas que en el tuyo, yo diría que es debido a desgaste. El paso, creo que mirando un poco por el foro, o preguntando lo averiguarás, en el caso de la Superlight, es 428. Es casi seguro que en la corona trasera esté indicado-grabado, aunque tendrá tanta grasa que te costará un poco verlo
Un saludoo

El paso para esa moto es efectivamente 428.

Pues si, todo apunta a que el paso es de 428, en la web de jtsprockets.com pone que para las motos de esta cilindrada y la velocidad que coje el paso típico es de 428, y el piñon que encuentro, el jt 259, que es el que más se corresponde con las medidas del mio, y que es el que además llevaba la honda cg 125 también tiene paso de 428.

Por lo de la medida que en en mío da 17mm y el de la honda da 18mm, no debería tener holgura, ya que el ancho de los dientes interiores sigue siendo 4mm, y entran justo en el hueco, lo que sí, que con el jt 259, va a morder un poco menos profundo que el otro, aunque supongoque  si en la honda no daba problemas, aquí tampoco debería de darlos(o eso espero XD) Voy a pedirlo esta semana, y lo montaré el 13 de febrero, y os cuento que tal me va.

Hola dagidoz. Buscando en ebay, un piñón que coincide con las medidas que pones lo tienen en "puntomoto": http://www.ebay.es/itm/280266-Pinon-Jt-259-De-Acero-Con-16-Dientes-/222237771853?hash=item33be67484d:g:WFQAAOSwOtdYVClp

Con la misma referencia y más barato (incluyen portes) en "todomoteros": http://www.ebay.es/itm/Pinon-JT-259-de-acero-con-16-dientes-JTF259-16-/171534892640?hash=item27f046be60:m:mga0oLR82vhqxrqF0jntltg

Por la referencia 259-16, parece corresponder a una Honda 125 XL del 88: https://drive.google.com/file/d/0B86nwrpsdIpAZXhQQkw3ZzhYNzg/edit

Supongo que también se podría pedir a través de una tienda de repuestos.

Espero te sirva...

Muchas gracias sym! El de todo moteros es el que tengo pensado pillarme, ya que sale a 8 con algo euros, mientras que el de punto moto al sumarle los gastos de envío llegan a los 10€.
Todas las medidas coinciden con las del mío a excepción del diametro interior de diente a diente, que mi piñòn tiene 17mm y el de ebay tiene 18mm, aunque realmente va entrar igual, ya que el ancho del diente es el mismo.

Como veo que tienes curiosidad por los modelos, te mando esta página con el catálogo de casi cualquier piñón/corona que quieras consultar, en este enlace te mando el del modelo jt259, y si vas bajando verás la lista de todos los modelos que lo montan según el numero de dientes que lleva, y si pinchas arriba en "catalogue" puedes buscar de cualquier moto (una lástima que las keeway no las tengan indexadas, supongo que con el tiempo aparecerán)

http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF259

Gracias por el enlace de JT, dagidoz. Me lo guardo...

Salud.

dagidoz escribió:Hola keewayeros, despues de unos cuantos meses con mi RK125, y unos 4000km encima, dado que en mi dia a dia con la moto, la tengo que meter en autovía bastante, me gustaría subirle un diente al piñón de ataque para no llevarla tan revolucionada.
Sé que actualmente tiene un piñón de 15 dientes, y la moto sube bien hasta las 8000rpm, a partir de ahí ni me gusta subirla, ni tiene mucho mas que dar, de todas formas suelo llevarla por autovía a unas 7000rpm (a veces un poco mas) que se corresponde con casi 90Km/h de marcador, unos 80Km/h reales segun GPS.
Quiero subirle un diente mas, ya que me gustaría llevarla a la misma velocidad pero a unas 6500rpm mas o menos, que para mi gusto, aunque solo sean 500rpm menos, se le nota mucho menos forzada, y la intención es que la moto me dure mucho.

El problema está en que no sé como buscar un piñón de 16 dientes que sirva para la RK125, saqué la tapa, pero no veo ningun numero de referencia ni nada. Sé que la moto lleva el motor de la Honda CG125, que es el mismo que lleva la keeway superlight (aunque la superlight tiene un volante para las vibraciones que la mia no lleva) ¿tengo que buscar el piñón en base a eso? ¿el de la superlight es el mismo que la mia?

Os añado un par de fotos, por si alguno que tengais una superlight y se lo hayais cambiado os suene de que sea compatible o no. Muchas gracias de antemano!
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Recientemente he comprado ese mismo modelo de segunda mano y también con 4.000 kms., que de momento va bien pero también me gustaría alargarle un poco el desarrollo para moverme más a gusto en carretera. Por cierto, la cadena ya se ha estirado un poco y me tocará tensarla.
¿Has logrado ya cambiar el piñón de ataque por el de 16 dientes?. Si es así te agradecería que me aconsejases donde adquirirlo y también si notaste cierta pérdida de capacidad ascensional en las cuestas.
Otra cosa que me interesa de la RK es si tienes que hacer muy a menudo el reglaje de válvulas y... bueno, cualquier consejo que quieras darme respecto a su mantenimiento.
Un saludo.

corrigidor escribió:

dagidoz escribió:Hola keewayeros, despues de unos cuantos meses con mi RK125, y unos 4000km encima, dado que en mi dia a dia con la moto, la tengo que meter en autovía bastante, me gustaría subirle un diente al piñón de ataque para no llevarla tan revolucionada.
Sé que actualmente tiene un piñón de 15 dientes, y la moto sube bien hasta las 8000rpm, a partir de ahí ni me gusta subirla, ni tiene mucho mas que dar, de todas formas suelo llevarla por autovía a unas 7000rpm (a veces un poco mas) que se corresponde con casi 90Km/h de marcador, unos 80Km/h reales segun GPS.
Quiero subirle un diente mas, ya que me gustaría llevarla a la misma velocidad pero a unas 6500rpm mas o menos, que para mi gusto, aunque solo sean 500rpm menos, se le nota mucho menos forzada, y la intención es que la moto me dure mucho.

El problema está en que no sé como buscar un piñón de 16 dientes que sirva para la RK125, saqué la tapa, pero no veo ningun numero de referencia ni nada. Sé que la moto lleva el motor de la Honda CG125, que es el mismo que lleva la keeway superlight (aunque la superlight tiene un volante para las vibraciones que la mia no lleva) ¿tengo que buscar el piñón en base a eso? ¿el de la superlight es el mismo que la mia?

Os añado un par de fotos, por si alguno que tengais una superlight y se lo hayais cambiado os suene de que sea compatible o no. Muchas gracias de antemano!
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Recientemente he comprado ese mismo modelo de segunda mano y también con 4.000 kms., que de momento va bien pero también me gustaría alargarle un poco el desarrollo para moverme más a gusto en carretera. Por cierto, la cadena ya se ha estirado un poco y me tocará tensarla.
¿Has logrado ya cambiar el piñón de ataque por el de 16 dientes?. Si es así te agradecería que me aconsejases donde adquirirlo y también si notaste cierta pérdida de capacidad ascensional en las cuestas.
Otra cosa que me interesa de la RK es si tienes que hacer muy a menudo el reglaje de válvulas y... bueno, cualquier consejo que quieras darme respecto a su mantenimiento.
Un saludo.

Piñón de ataque de 16???!!! Eso no es mucho? La rkv tiene uno de 13 y he visto que poniendo uno de 14 coje ya 130. Igual se te queda un poco dormida.

robinsico escribió:

corrigidor escribió:

dagidoz escribió:Hola keewayeros, despues de unos cuantos meses con mi RK125, y unos 4000km encima, dado que en mi dia a dia con la moto, la tengo que meter en autovía bastante, me gustaría subirle un diente al piñón de ataque para no llevarla tan revolucionada.
Sé que actualmente tiene un piñón de 15 dientes, y la moto sube bien hasta las 8000rpm, a partir de ahí ni me gusta subirla, ni tiene mucho mas que dar, de todas formas suelo llevarla por autovía a unas 7000rpm (a veces un poco mas) que se corresponde con casi 90Km/h de marcador, unos 80Km/h reales segun GPS.
Quiero subirle un diente mas, ya que me gustaría llevarla a la misma velocidad pero a unas 6500rpm mas o menos, que para mi gusto, aunque solo sean 500rpm menos, se le nota mucho menos forzada, y la intención es que la moto me dure mucho.

El problema está en que no sé como buscar un piñón de 16 dientes que sirva para la RK125, saqué la tapa, pero no veo ningun numero de referencia ni nada. Sé que la moto lleva el motor de la Honda CG125, que es el mismo que lleva la keeway superlight (aunque la superlight tiene un volante para las vibraciones que la mia no lleva) ¿tengo que buscar el piñón en base a eso? ¿el de la superlight es el mismo que la mia?

Os añado un par de fotos, por si alguno que tengais una superlight y se lo hayais cambiado os suene de que sea compatible o no. Muchas gracias de antemano!
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Recientemente he comprado ese mismo modelo de segunda mano y también con 4.000 kms., que de momento va bien pero también me gustaría alargarle un poco el desarrollo para moverme más a gusto en carretera. Por cierto, la cadena ya se ha estirado un poco y me tocará tensarla.
¿Has logrado ya cambiar el piñón de ataque por el de 16 dientes?. Si es así te agradecería que me aconsejases donde adquirirlo y también si notaste cierta pérdida de capacidad ascensional en las cuestas.
Otra cosa que me interesa de la RK es si tienes que hacer muy a menudo el reglaje de válvulas y... bueno, cualquier consejo que quieras darme respecto a su mantenimiento.
Un saludo.

Piñón de ataque de 16???!!! Eso no es mucho? La rkv tiene uno de 13 y he visto que poniendo uno de 14 coje ya 130. Igual se te queda un poco dormida.

Tanto Dagidoz como yo tenemos la RK a secas, nada de RKV ni RKS, que trae de origen un piñón de ataque de 15 dientes y va ligeramente corta de desarrollo. Por eso pregunto por el de 16 dientes, pero de todas formas ya lo tengo en casa y lo montaré en cuanto tenga un ratillo. En principio lo correcto sería cambiar también la cadena y la corona por unas nuevas pero como lo único que quiero es experimentar, solo pondré nuevo el piñón y luego, si va bien, más adelante pondré el kit de transmisión completo.