Se me apaga

Tengo una rkv de hace un mes y 1100 kntrs y si le doi caña al parar estando caliente en un semaforo se me apaga y no me enciende hasta dentro de unos minutos q enfrie,por que puede ser?

Tiene que ser electronico,porque al darle a encender huele a gasolina mucho,es como si no chispeara para quemarla,gracias

a qué rpms se queda al ralentí en caliente?

Igual que en frio a 1500rpm,ah es a inyeccion

Que es euro4,igual podria ser la bobina al coger temperatura?

hola, primero de todo, permíteme que te de un poco la brasa, a una moto nueva y con 1100 km... no tendrías que "darle caña". Ahora bien, ya que lo haces, y quede claro que es posible que te hayas cargado el motor ( depende de la caña que le hayas dado y desde cuando) Las causas de que se pare después de un maltrato pueden ser varias, desde una bujía estropeada, hasta casi cualquier cosa que se te ocurra. Un motor en rodaje no debe ser llevado al límite jamás, por eso se le llama "periodo de rodaje" Para que todas las piezas en movimiento se adapten suavemente. Como está en garantía, lo lógico es que la lleves al taller y se lo comentes.
Lo de que cumpla con la normativa anti-contaminación euro 1,2,3,4... o 10, no tiene que ver con el trabajo de la bobina de alta.
Sinceramente no se porque se para, sin verlo in situ, es difícil adivinar estas cosas, creo que lo mejor es llevarla al concesionario y comentarlo, evidentemente no les digas que le das caña, simplemente comenta que tras una ruta, al llegar a un semáforo ha veces se para y no arranca hasta pasados unos minutos
Tambien puedes probar a sacar la bujía y ver si tiene desgaste prematuro,o un número incorrecto de grado térmico, y por lo que vale, 3 euros+ -, incluso cambiarla y probar a ver si se soluciona (cosas mas raras se han visto)
Suerte

Caña me refiero a una ruta larga sin pasarla nunca de 7500rpms,incluso en ciudad cuando pillo mucho semaforo,mañana se lo comento,aparte tengo q devolverla y coger otra a estrenar porque se confundieron de numero de chasis los empanaos.
Y lo de euro 4 lo digo porque ya es a inyeccion,para descartar fallos de carburacion,gra ias de todas formas
Un saludo

Yo apuesto por la bobina de alta, es la que provoca la chispa, normalmente cuando se rompe, se calienta y genera más resistencia de la debida, haciendo que no salte la chispa o no lo hace con fuerza necesaria para producir el encendido.

No tiene nada que ver con el rodaje del motor, sino que te puede tocar esa pieza defectuosa en 1000 motos vendidas. Llévala que se harán cargo sin problemas.

Gracias a todos,lo de la bobina me lo imaginaba,pero era la bujia que estaba como el carallo y no funcionaba como debia,una nueva y de maravilla.un saludo y gracias