Se funde fusible 10A

Buemas tardes, os pido ayuda para intentar solucionar una "pequeña averia".
El Martes en la fila de la ITV se me paró la moto, extrañado intenté meter neutro pero el testigo verde no se encendía. Finalmente arranqué con pedal y pensé que la bateria estaba muerta. Al arrancar la moto se enciende testigo de neutro y la luz de cruce, aunque con poca intensidad.
Se me volvió a parar y a darle al pedal. Tras superar con éxito ITV me doy un voltio majo para que se cargue batería, pero al aterrizar en casa veo que estamos en las mismas, por lo que me entra duda que sea se bateria.
Al medir con el voltímetro me encuentro que me da 12,74 V en parada y lo mismo con la moto arrancada . Entiendo que debiera variar el voltaje .

He estado buscando manual de taller para verificar el estartor y no he podido encontrar que medida debo tener entre pines.
Un saludo y gracias por la ayuda.

Como Juan Palomo, yo me lo guiso y yo me lo como. Al volver a la carga me encuento con un cajetín blanco en la parte del positivo que contiene un fusible el cual está cortado. Viene otro de reserva, lo pongo y a funcionar todo.
Al menos servirá para que a nadie más le pase la conejada.
Saludos y disculpas por la chapa.

Me alegro que fuese eso y lo encontrases rápido, gracias por dar la solución!!

Buenas de nuevo, cambio el título del post para actualizar el problema.
Ayer sustituí el fusible de 10A y hoy se ha vuelto a cortar el nuevo tras unos pocos kilómetros de andadura.
Entiendo que pueda se algún corto del cableado, pero no sé si algún otro componente puede hacer saltar dicho fusible.
Alguien ha tenido problema similar?
Gracias y saludos!

Hola, pues si, como infieres, tienes un corto declarado, tienes que ponerte, literalmente a cazarlo, en la KSL hay un "Bug" comun que causa eso, y es justo el cable que retroilumina o los cables que van al indicador central del nivel de gasolina que se pisa y produce el corto, revisa eso si no es allí, tienes que ver en que condicion se produjo, por ej fue poniendo una luz de giro, usaste frenos, tocaste la corneta, eso guia mucho donde puede estar localizado el cortico.

Gracias Mostek!
Mañana me pongo a ello de par de mañana y ya os iré contando por dónde van los tiros.
Un saludo!

Solucionado el tema del fusible. Efectivamente como sospechabamos era tema de cableado, al mismo tiempo he solucionado otras dos averías.
Sinceramento no me extraña que el cableado diese problemas, al
menos en mi caso ya que estaba excesivamente retorcido. Me da la impresión que de la forma que viene metido es un punto de frecuentes averías. Adjunto foto.

Hola, excelente, y en qué parte estaba? debajo del asiento, en la zona del manillar donde se retuerce al girar el mismo o detrás del indicador de gasolina?

Hola, estaba en la zona que se retuerce al girar el manillar. No sólo ese cable esta pelado, he reparado alguno más. Luego subo fotos y explicación de alguna cosa rara que me hacía.
Un saludo¡

Excelente que pudiste dar con esos cables, si, casí siempre se concentran la mayoría de los cables defectuosos en esta área debido a que sufre de muchos movimientos y muchas veces hasta los muerde la propia T inferior.