requisitos minimos para representar a keeway?

hace 15 dias,  pase x delante de un conce, vi la rkv ,pense que ya era hora de dejar de recordar y revivir aquellos recuerdos de la tzr entre y le pague los 2200 euros.
han sido 15 dias de total desastre, tiempo perdido y dolores de cabeza.
e tenido 5 averias.(no cuento tornillos sueltos)lo cual no me preocupa pero si que solo el conce(el experto en keeway) haya sabido arrreglar 2 de ellas. y que yo ((no soy mecanico pero si es ciertoque reparar averias de las maquinas, robots automatas etc de una gran empresa es mi dia a dia) )en mi mini trastero el resto pues me preocupa mucho.
1 averi.luz fundida 1 visita y lo arregla conce.
2 y 3 averia.no entran marchas y frena a trompicones el de alante. 1visita me mandan pa casa que es del rodaje en la 2 vista me reparan x fin las marchas
4.no arranca.me dice que quite la pata y que arranque a empujon(no le hago caso xk es de inyeccion, quito bateria 2 minutos y lo reparo yo.
 5 averia  y la desesperacion total.no marca velocidad y no suma kms y ademas sigue frenando a trompicones.
 desesperado ya, vuelvo a llevar la moto al taller..vuelvo a perder otro dia , recojo la moto, me dicen que le han cambiado el reenvio y los frenos que es del rodaje.
llegar a casa y que no marcase ya la velocidad me hizo encerrarme en mi mini trastero y temeroso de perder la garantia arreglar la moto yo .
mañana le explicare al conce como comprobar un sensor de velocidas para no cambiar cosas x cambiar y a comprobar como debe estar correctamente conectado el conector del dysplay  (o a cambiar las bombillas con cuidado )
tambien le enseñare como va una pinza y que el maximo de las botellitas esta para algo.
siento el tocho pero con la ilusion de uno  no se juega

Muchas veces los requisitos mínimos es reemplazar piezas y salir tirando sin tener ni idea de la causa de fallo ni nada.....
Al igual que tú yo también tengo mi experiencia gracias al trabajo que tengo (electrónica) y me beneficio un poco de ello ya que tengo un par de amigos mecánicos de coches los cuales me suelen llamar cuando tienen problemas en cosas electrónicas y no están en garantía y mucho de los fallos que tienen son de soldadura y eso provoca que fallen y se estropeen componentes electrónicos

Bah, lo de siempre, lo usual con muchos, muchos distribuidores autorizados, concesionarios, de cualquier marca y ramo, te voy a decir cuáles son los requisitos de hoy en día para representar cualquier marca, simplemente es tener bastante capital y ya está, con dinero montas cualquier local, lo decoras soberbiamente, lo llenas de mercancía y colocas una venta y servicio autorizado de casi lo que te venga en gana y luego, en cuanto lo mas clave que es el personal, pues te llenas de una parranda de personas no calificadas, preparadas, aptas y que comúnmente rayan en lo imbécil mezclado con descaro que, para nuestro caso, no saben ni apretar una tuerca o tornillo, entonces cualquier marca confiable o famosa o que tiene deseos de surgir pues se ve muy perjudicada todo gracias a esto, pero si te pones a ver, es culpa de la misma marca, porque ellos son los que autorizan.

Para representar a Keeway no basta con tener un taller y encargar las motos a keeway españa, sino que ellos tienen que aprobar que ese taller sea servicio oficial, tienen que hacer una serie de comprobaciones, estudios, etc.

Hay que tener en cuenta una cosa, hay servicios oficiales y sub agentes, es decir, los sub agentes son tiendas/taller de barrio o de pueblo que le encargas una keeway y este taller contacta con el servicio oficial que tiene más cerca, el cual le proporciona la moto, con lo cual el sub agente no tiene los conocimientos necesarios de la marca.
Puede que tenga alguna en exposición que el servicio oficial le haya enviado pero no es un servicio oficial. No se si este puede ser tu caso.

Está claro que una moto es una moto y cualquiera debería saber arreglarla, pero actualmente con la electrónica, inyección, etc cada marca debe tener sus configuraciones, con lo cual un servicio oficial que ha hecho sus cursillos de la marca y tal, está al dia, pero un taller sub agente, pues no.
Tienen que llamar y preguntar al servicio oficial por los datos necesario, unos se informan y cumplen, otros hacen lo que les da la gana y la moto va como va, y otra cosa muy importante, muchos problemas vienen del montaje, si no se han esmerado en el montaje, muchas cosas pueden fallar.

No siempre es culpa de la marca aunque esta tenga su parte de responsabilidad claro.

Con lo bién que salen las RKV, es raro tanto fallo, debe ser algún problema que no se ha arreglado bién y desencadena en muchas cosas, espero que den con ello, te lo solucionen y puedas recuperar la ilusión y disfrutar de tu moto.

xacarrere escribió:Para representar a Keeway no basta con tener un taller y encargar las motos a keeway españa, sino que ellos tienen que aprobar que ese taller sea servicio oficial, tienen que hacer una serie de comprobaciones, estudios, etc.

Hay que tener en cuenta una cosa, hay servicios oficiales y sub agentes, es decir, los sub agentes son tiendas/taller de barrio o de pueblo que le encargas una keeway y este taller contacta con el servicio oficial que tiene más cerca, el cual le proporciona la moto, con lo cual el sub agente no tiene los conocimientos necesarios de la marca.
Puede que tenga alguna en exposición que el servicio oficial le haya enviado pero no es un servicio oficial. No se si este puede ser tu caso.

Está claro que una moto es una moto y cualquiera debería saber arreglarla, pero actualmente con la electrónica, inyección, etc cada marca debe tener sus configuraciones, con lo cual un servicio oficial que ha hecho sus cursillos de la marca y tal, está al dia, pero un taller sub agente, pues no.
Tienen que llamar y preguntar al servicio oficial por los datos necesario, unos se informan y cumplen, otros hacen lo que les da la gana y la moto va como va,  y otra cosa muy importante, muchos problemas vienen del montaje, si no se han esmerado en el montaje, muchas cosas pueden fallar.

No siempre es culpa de la marca aunque esta tenga su parte de responsabilidad claro.

Con lo bién que salen las RKV, es raro tanto fallo, debe ser algún problema que no se ha arreglado bién y desencadena en muchas cosas, espero que den con ello, te lo solucionen y puedas recuperar la ilusión y disfrutar de tu moto.

si debe ser mi caso , la tienda es muy pequeña con 2 keeway solo.ir alli con problemas serios y no comprobarlos y ponerse a la defensiva diciendo que es del rodaje.y k me ha tocado la china  .
de motor va muy fina sin consumo de aceite ni en rodaje asi que con 4 ajustes queda perfecta.
pense en vendarla pero esque me encanta.ahora a cuidarla y disfrutarla

Yo te recomiendo que a poder ser, en lo sucesivo vayas a un servicio oficial, te dejo un enlace al apartado correspondiente de la web de Keeway para que puedas buscar uno por tu zona, aunque tengas que hacer unos km para ir, siempre sera mejor

https://spain.keeway.com/dealers

xacarrere escribió:Yo te recomiendo que a poder ser, en lo sucesivo vayas a un servicio oficial, te dejo un enlace al apartado correspondiente de la web de Keeway para que puedas buscar uno por tu zona, aunque tengas que hacer unos km para ir, siempre sera mejor

https://spain.keeway.com/dealers

gracias a tu recomendacion e visto que hay otro oficial en mi ciudad.resulta que mire su web antes de comprarme la moto y no vi keeway.ayer contacte con ellos y me dijeron que son oficial keeway (aparece en la web de keeway de echo)pero por desgracia su web no esta actualizada.
en lo sucesivo acudire a ellos para las revisiones etc.

Me alegro compañero.

Las webs de los talleres no siempre estan actualizadas, es como una forma de contactarles nada mas.