Consulta: Neumaticos economicos para la SuperLight

Yo le puse lo ME 77 y ya sabeis que no tengo mucha idea pero si que rodando la del colega con los Cordial y la mia, vibra menos. 
Me salieron por 120y algo y por ahora no he notado nada raro...con una semana de rodadas siguen los pelitos esos de testigos

Como lo indica el compañero tci123 no amerita un gasto mayor tomando en cuenta el peso y velocidad máxima de la moto. Si se debe revisar la fecha de fabricación del neumático ya que tienen vencimiento, que al instalarlos la marcar de equilibrado este alineada con la válvula y dado que el perfil del neumático no supera las 2.5 pulgadas no resulta imperativo balancear los neumático. Iniphiro esos pleitos a los que haces referencia sucede que los neumáticos nuevos requieren un rodaje de la menos 200km antes de que estén en óptimas condiciones de uso, mientras estén esos pelitos presentes mucho cuidado.

Antonio tiene razón, a ver, las gomas nuevas, vienen impregnadas en cera o glicerina, para su conservación en condiciones de almacén, inclusive la banda de rodamiento, este film o capa protectora, es muy apropiada para cuidar al caucho mientras como dije, está almacenado, pero una vez que se estrenan, esos primeros Kms. lo hacen traicionero y muy, pero muy peligroso, de ahí que sea menester manejar con sumo cuidado y gentileza esos noveles 50Kms., que mas de uno, sacando la moto de agencia termina en el suelo en plena entrada pasando un mal rato.

Ahhh si y todos los neumáticos se deben balancear, ellos vienen pre-balanceados de fábrica y ahora algunas gomas comienzan a traer los famosos puntos de colores, según la marca pueden variar el color, algo como que Pirelli y Dunlop usan amarilla, Metzeller y Michellin roja, Bridgestone puede traer dos, una roja y otra amarilla, la roja indica el punto más alto y la amarilla el más bajo y es la que va al lado de la válvula de inflado normalmente, estas gomas traen dos puntos para que en la diferencia entre ambos, se encuentre haya  llamado el "radial runout" y con esto a través de unos equipos ya mas sofisticados de balanceo, se logra ver unas gráficas y tal, para ver la variación de las fuerzas y buscarle el primer harmónico, pero no me voy a meter hasta allá pero con eso logran en la fábrica el mejor balance de serie posible, esto se ve mas en caucho o gomas NHS, para uso de calle no legal.

No todos las gomas traen los puntos y las que no lo traen se deben montar sin posición definida entre el flanco y la válvula y se balancea siguiendo el procedimiento clásico con los contrapesos de plomo, aunque los que llevan punto también, pero son mas fáciles para el montador balancearlos.

yo pregunte por el de atras de la superlint qu lo tengo nuevo pero por saber precio y me dijeron 105eu montado y todo en norauto

Hola a todos compañeros superligeros (jaja mal chiste).

Ahora que veo este tema de los neumáticos les quiero comentar que me di cuenta de que las cordial que trae de fábrica dicen tener un índice de carga mayor que las Metzeler y las Shinko (las unicas marcas que encontré con ambos tamaños delantero/trasero para la SL). No recuerdo exactamente pero las cordial era de 300 kg la delantera y 340 kg la trasera y en las otras es de 250kg más o menos.

Esto afecta la capacidad total de carga en la moto? Según el manual de la moto dice que es de 181kg.

Gracias

EL índice de carga del neumático es el peso por cada eje que soporta ese neumático, con las de 250kg no creo que haya problema, yo creo que 300kilos y 340kgs está muy sobredimensionado.