Posición del limitador

Canario_motorizao escribió:

Mostek6502 v.2.0 escribió:

Canario_motorizao escribió:Supongo que no tendra nada que ver, pero a la espera de las pruebas, ¿Es normal que teniendo este fallo, en caliente si arranque a la primera?

Desde el trabajo hasta la gasolinera, tardo unos dos o tres minutos, aparco, lleno el depósito y le doy al botoncito y arranca a la primera, sin quejarse.

Normal es o sería, pero no viniendo de tu conducta, bueno de la moto, porque es lo que debería hacer todo el tiempo, pero se entiende ese contexto pues, lo que realmente es importante es que eso que esta pasando me dice varias cosas... pero antes de contar los pollos antes de nacer, primero haz la prueba que te sugerí y vemos esos resultados, no te precipites, vamos paso a paso, por cierto ese tester por ese precio esta muy bien, es auto-rango y todo, me parece buena compra y te sirve para medir capacitores, frecuencias y es Categoría II que como dije, por ese precio? súper bien.

te paso las fotos:

la de parado es la primera y la de las 4000rpm la segunda:

y

Hola mi estimado Canario, pues no, no, no, eso esta mal, ahí hay problemas, la batería en parado, al menos que tengas una alarma, GPS o un robo de corriente monstruoso, esta mal y esa lectura es muy baja, es de batería descargada, debería esta mínimo, mínimo sobre los 12,4 V DC, tampoco esta muy bien la lectura del motor arrancado, debería mínimo, mínimo estar sobre los 13,8 v DC a 14 V a 4000RPM-ideal 14,5V DC-, no tienes un amigo que te preste una batería parecida?, creo recordar que la de tu moto usa la modelo YTX7, pero para probar como esta el sistema necesitas si o si de una batería que se sepa esta sana puede ser similar YTX7, YTX9, 12N9, 12N8, 12N7.

Mostek6502 v.2.0 escribió:

Canario_motorizao escribió:

Mostek6502 v.2.0 escribió:

Canario_motorizao escribió:Supongo que no tendra nada que ver, pero a la espera de las pruebas, ¿Es normal que teniendo este fallo, en caliente si arranque a la primera?

Desde el trabajo hasta la gasolinera, tardo unos dos o tres minutos, aparco, lleno el depósito y le doy al botoncito y arranca a la primera, sin quejarse.

Normal es o sería, pero no viniendo de tu conducta, bueno de la moto, porque es lo que debería hacer todo el tiempo, pero se entiende ese contexto pues, lo que realmente es importante es que eso que esta pasando me dice varias cosas... pero antes de contar los pollos antes de nacer, primero haz la prueba que te sugerí y vemos esos resultados, no te precipites, vamos paso a paso, por cierto ese tester por ese precio esta muy bien, es auto-rango y todo, me parece buena compra y te sirve para medir capacitores, frecuencias y es Categoría II que como dije, por ese precio? súper bien.

te paso las fotos:

la de parado es la primera y la de las 4000rpm la segunda:

y

Hola mi estimado Canario, pues no, no, no, eso esta mal, ahí hay problemas, la batería en parado, al menos que tengas una alarma, GPS o un robo de corriente monstruoso, esta mal y esa lectura es muy baja, es de batería descargada, debería esta mínimo, mínimo sobre los 12,4 V DC, tampoco esta muy bien la lectura del motor arrancado, debería mínimo, mínimo estar sobre los 13,8 v DC a 14 V a 4000RPM-ideal 14,5V DC-, no tienes un amigo que te preste una batería parecida?, creo recordar que la de tu moto usa la modelo YTX7, pero para probar como esta el sistema necesitas si o si de una batería que se sepa esta sana puede ser similar YTX7, YTX9, 12N9, 12N8, 12N7

pues no amigo mio, no dispongo de nadie cerca, pero si es como dices, tendre que comprar una.

Si despues de poner la nueva, el problema persiste, que seria lo siguiente que debería mirar??

Teniendo en cuenta que es la de fabrica y que es de febrero de 2016 (mas lo que estuviese almacenada) la vida util de estas baterías mas o menos ¿de cuanto es?

Canario_motorizao escribió:Si despues de poner la nueva, el problema persiste, que seria lo siguiente que debería mirar??

Teniendo en cuenta que es la de fabrica y que es de febrero de 2016 (mas lo que estuviese almacenada) la vida util de estas baterías mas o menos ¿de cuanto es?

Hola, a ver, si como dices, es la batería de serie y es 2006, pues, es bastante probable que la misma esté ya gastada, por lo general una batería de esas, de marcas raras Chinas pueden durar 2 a 3 años, quizás 4 si se tiene suerte, una de marca, Bosch, Yuasa, Varta, etc... quizás algo mas, como 4 a 5 años, eso si el sistema eléctrico está sano y no hay accesorios instalados como locos en la moto, porque he vito verdaderos circos rodantes.

Independientemente de que se arregle tu problema, -espero- o no, si o si, esa batería por lo mostrado en las anteriores prueba, está kaput, ahora bien, si luego de montarla nueva, el problema persiste, pueden haber 3 causales principales, problemas con el estátor o bobinas monofásica generadoras, problemas con el módulo del regulador/rectificador y problemas con el cableado, sus conectores, fichas, fusibles, porta-fusibles.

Si compras la batería nueva, te digo, las KSL de aquí, 150 y 200cc usan el modelo YTX7A-BS, pero igual, sea la que sea, tiene que darte, una vez ha sido correctamente activada, unos 12,8 V DC en reposo, si la que compras, trae el ácido aparte, debes ponérselo y luego de que lo tenga, dejarla reposar al menos unas 4 horas para que des un tiempo que haga una electrólisis completa, ideal es meterle una carga lenta al 10% de su capacidad, si por ej. es de 7 Amp, pues el 15 es 0.7 Amp, eso sería por hora, tiempo de carga a 10/12 horas, eso es lo ideal, cualquier cosa, duda, grita y si puedo, te echo una manito.

Perfecto jefe, ire comentando a medida que valla haciendo, muchas gracias por todo

Buenos dias Canario.
A mi me pasa exactamente lo mismo que describes.
Tengo la moto mas de 5 años y con 15.000 km. Le cambie la bateria pensando que estaba estropeada el año pasado pero sigue haciendo lo mismo.
La uso poco en invierno y tengo el mismo problema. Le doy al arranque una vez y no arranca, cuando voy a repeter la operación se queda como agarrotado el arranque y las luces bajan de intensidad, ya que el motor de arranque chupa toda la tensión.
Lo que hago es apagar las luces antes, para que toda la energia vaya al motor de arranque. Al tercer intento me arranca y sino empujando.
No se si es por el poco uso con lo que la bateria se descarga o por otro motivo.
Voy a probar a ponerle el tensiometro a ver que da y te comento.
Lo normal es que la bateria de alderedor de 12.4v bien cargada y por encima de 14v en marcha.

Coyoteblanco escribió:Buenos dias Canario.
A mi me pasa exactamente lo mismo que describes.
Tengo la moto mas de 5 años y con 15.000 km. Le cambie la bateria pensando que estaba estropeada el año pasado pero sigue haciendo lo mismo.
La uso poco en invierno y tengo el mismo problema. Le doy al arranque una vez y no arranca, cuando voy a repeter la operación se queda como agarrotado el arranque y las luces bajan de intensidad, ya que el motor de arranque chupa toda la tensión.
Lo que hago es apagar las luces antes, para que toda la energia vaya al motor de arranque. Al tercer intento me arranca y sino empujando.
No se si es por el poco uso con lo que la bateria se descarga o por otro motivo.
Voy a probar a ponerle el tensiometro a ver que da y te comento.
Lo normal es que la bateria de alderedor de 12.4v bien cargada y por encima de 14v en marcha.

Y como carajo apagas las luces?? Yo o no he visto ese botón o no hablamos de la misma moto, ya que dices que la empujas, ¿No te funciona tampoco la puesta a patada? Me estoy haciendo un lio jijiji, este fin de semana libro y me pondre con mi cabra, a ver si lo soluciono de una vez.

A mi me ocurre lo mismo. Le cambie la bateria hace un año y me vuelve a pasar.
La tengo casi 6 años y con 15000km. Creo que es por utilizarla poco en invierno, la bateria se descarga y no tiene fuerza para arrancar. He bajado para medir la tension de la bateria y dandome 12.2v no ha arrancado, al primer intento gira, al segundo se queda clavado el motor de arranque al tercero gira un poco y se para. Asi que la he arrancado empujando. La tension al ralenti y hasta 6000rpm. Que la he subido la misma 14.2v. A ti te da mucho menos. Puede que el regulador no fucione bien.

La mia es una rkv 125 lleva interruptor de luces en la maneta derecha. Apagado, posicion y cruce.

Coyoteblanco escribió:La mia es una rkv 125 lleva interruptor de luces en la maneta derecha. Apagado, posicion y cruce.

Vale ahora lo entiendo, en la mia eso que dices esta a la izquierda, pero no hay apagado, solo corta/larga, indicador y el pito, no vendria mal, que se pudiera encender sin las luces

Canario_motorizao escribió:

Coyoteblanco escribió:La mia es una rkv 125 lleva interruptor de luces en la maneta derecha. Apagado, posicion y cruce.

Vale ahora lo entiendo, en la mia eso que dices esta a la izquierda, pero no hay apagado, solo corta/larga, indicador y el pito, no vendria mal, que se pudiera encender sin las luces

Eso es un "avance" de las motos modernas. Al ser obligatorias siempre al conducir las han puesto fijas.
Con respecto al otro tema de que no se pone en marcha, aparte de la batería que se estropean, entiendo que son carburadas y lo digo porque yo antes tenía una scooter así y muchas veces, de hecho lo hacía por norma al final, para que arrancara le tenía que dar un pequeño giro de acelerador al pretar el botón de encendido. Una vez encendida un par de toques más sin brusquedades y ya entraba el starter automático y perfecto.
De todas formas eso de que el motor de arranque esté perezoso es batería de momento.

Mostek6502 v.2.0 escribió:

Canario_motorizao escribió:Si despues de poner la nueva, el problema persiste, que seria lo siguiente que debería mirar??

Teniendo en cuenta que es la de fabrica y que es de febrero de 2016 (mas lo que estuviese almacenada) la vida util de estas baterías mas o menos ¿de cuanto es?

Hola, a ver, si como dices, es la batería de serie y es 2006, pues, es bastante probable que la misma esté ya gastada, por lo general una batería de esas, de marcas raras Chinas pueden durar 2 a 3 años, quizás 4 si se tiene suerte, una de marca, Bosch, Yuasa, Varta, etc... quizás algo mas, como 4 a 5 años, eso si el sistema eléctrico está sano y no hay accesorios instalados como locos en la moto, porque he vito verdaderos circos rodantes.

Independientemente de que se arregle tu problema, -espero- o no, si o si, esa batería por lo mostrado en las anteriores prueba, está kaput, ahora bien, si luego de montarla nueva, el problema persiste, pueden haber 3 causales principales, problemas con el estátor o bobinas monofásica generadoras, problemas con el módulo del regulador/rectificador y problemas con el cableado, sus conectores, fichas, fusibles, porta-fusibles.

Si compras la batería nueva, te digo, las KSL de aquí, 150 y 200cc usan el modelo YTX7A-BS, pero igual, sea la que sea, tiene que darte, una vez ha sido correctamente activada, unos 12,8 V DC en reposo, si la que compras, trae el ácido aparte, debes ponérselo y luego de que lo tenga, dejarla reposar al menos unas 4 horas para que des un tiempo que haga una electrólisis completa, ideal es meterle una carga lenta al 10% de su capacidad, si por ej. es de 7 Amp, pues el 15 es 0.7 Amp, eso sería por hora, tiempo de carga a 10/12 horas, eso es lo ideal, cualquier cosa, duda, grita y si puedo, te echo una manito.

Listo doc, era la batería, le he puesto una nueva yuasa y las mediciones son correctas

Canario_motorizao escribió:

Mostek6502 v.2.0 escribió:

Canario_motorizao escribió:Si despues de poner la nueva, el problema persiste, que seria lo siguiente que debería mirar??

Teniendo en cuenta que es la de fabrica y que es de febrero de 2016 (mas lo que estuviese almacenada) la vida util de estas baterías mas o menos ¿de cuanto es?

Hola, a ver, si como dices, es la batería de serie y es 2006, pues, es bastante probable que la misma esté ya gastada, por lo general una batería de esas, de marcas raras Chinas pueden durar 2 a 3 años, quizás 4 si se tiene suerte, una de marca, Bosch, Yuasa, Varta, etc... quizás algo mas, como 4 a 5 años, eso si el sistema eléctrico está sano y no hay accesorios instalados como locos en la moto, porque he vito verdaderos circos rodantes.

Independientemente de que se arregle tu problema, -espero- o no, si o si, esa batería por lo mostrado en las anteriores prueba, está kaput, ahora bien, si luego de montarla nueva, el problema persiste, pueden haber 3 causales principales, problemas con el estátor o bobinas monofásica generadoras, problemas con el módulo del regulador/rectificador y problemas con el cableado, sus conectores, fichas, fusibles, porta-fusibles.

Si compras la batería nueva, te digo, las KSL de aquí, 150 y 200cc usan el modelo YTX7A-BS, pero igual, sea la que sea, tiene que darte, una vez ha sido correctamente activada, unos 12,8 V DC en reposo, si la que compras, trae el ácido aparte, debes ponérselo y luego de que lo tenga, dejarla reposar al menos unas 4 horas para que des un tiempo que haga una electrólisis completa, ideal es meterle una carga lenta al 10% de su capacidad, si por ej. es de 7 Amp, pues el 15 es 0.7 Amp, eso sería por hora, tiempo de carga a 10/12 horas, eso es lo ideal, cualquier cosa, duda, grita y si puedo, te echo una manito.

Listo doc, era la batería, le he puesto una nueva yuasa y las mediciones son correctas

Enhorabuena y a disfrutar la moto.