Problema keeway fact. Ayuda!

Hola, tengo una keeway fact 50 2006 creo aprox. Estaba un poco abandonada y he conseguido arrancarla pero cuando acelero al relenti se apaga. He puesto bobina de altas, cdi, estator, he camjiado el carburador por uno nuevo, he puesto bujia nueva , filtro de aire nuevo y sigue igual. Alguna solución? 
El piston y el cilindro estan aparentemente bien en el cilindro se aprecia el bruñido y los segmentos estan perfectamente aprentemente eso esta recien puesto, el cigüeñal lo mismo tiene pinta de que se le puso hace poco….
Me podeis echar una mano? 
Pueden ser las laminas?

Te cuesta nada echarles un ojo a las láminas, si están mordidas o le faltan trozitos están para cambiar, si están abiertas dales la vuelta

Hay una que esta un poco abierta, comprare unas laminas a ver e informo

Hectordelca escribió:Hola, tengo una keeway fact 50 2006 creo aprox. Estaba un poco abandonada y he conseguido arrancarla pero cuando acelero al relenti se apaga. He puesto bobina de altas, cdi, estator, he camjiado el carburador por uno nuevo, he puesto bujia nueva , filtro de aire nuevo y sigue igual. Alguna solución? 
El piston y el cilindro estan aparentemente bien en el cilindro se aprecia el bruñido y los segmentos estan perfectamente aprentemente eso esta recien puesto, el cigüeñal lo mismo tiene pinta de que se le puso hace poco….
Me podeis echar una mano? 
Pueden ser las laminas?

 Hola, no se si entiendo bien lo que dices...La moto arranca y se mantiene al relentí, pero si abres gas se para? si es que si, me asaltan unas dudas, que cilindrada tiene y que carburador monta, porque pinta un fallo de carburador o de chicles, No creo que sean las láminas, en mis tiempos, cambié unas destrozadas y la moto funcionaba casi igual, en cilindradas grandes si se nota, sobre todo las de carbono (en aquella época, 125RR o RD 350) pero en un ciclomotor de poca potencia, donde vas a fondo o cerrado...yo solo noté un poco de finura mejor. Y eso del bruñido en el cilindro? a que te refieres, has rectificado? y los segmentos y el cigüeñal ? como sabes que esas piezas están bien...Aunque esto último es solo por curiosidad.
Como he dicho, lo primero, cilindrada y que carburador has comprado, que sea nuevo no quiere decir que sea el apropiado...
ya nos contarás
Un saludoo

pedazode escribió:

Hectordelca escribió:Hola, tengo una keeway fact 50 2006 creo aprox. Estaba un poco abandonada y he conseguido arrancarla pero cuando acelero al relenti se apaga. He puesto bobina de altas, cdi, estator, he camjiado el carburador por uno nuevo, he puesto bujia nueva , filtro de aire nuevo y sigue igual. Alguna solución? 
El piston y el cilindro estan aparentemente bien en el cilindro se aprecia el bruñido y los segmentos estan perfectamente aprentemente eso esta recien puesto, el cigüeñal lo mismo tiene pinta de que se le puso hace poco….
Me podeis echar una mano? 
Pueden ser las laminas?

 Hola, no se si entiendo bien lo que dices...La moto arranca y se mantiene al relentí, pero si abres gas se para? si es que si, me asaltan unas dudas, que cilindrada tiene y que carburador monta, porque pinta un fallo de carburador o de chicles, No creo que sean las láminas, en mis tiempos, cambié unas destrozadas y la moto funcionaba casi igual, en cilindradas grandes si se nota, sobre todo las de carbono (en aquella época, 125RR o RD 350) pero en un ciclomotor de poca potencia, donde vas a fondo o cerrado...yo solo noté un poco de finura mejor. Y eso del bruñido en el cilindro? a que te refieres, has rectificado? y los segmentos y el cigüeñal ? como sabes que esas piezas están bien...Aunque esto último es solo por curiosidad.
Como he dicho, lo primero, cilindrada y que carburador has comprado, que sea nuevo no quiere decir que sea el apropiado...
ya nos contarás
Un saludoo

Correcto acelero y se para no coge vueltas, solo se revoluciona cuando esta fria durante 3 o 4 segundos, es una 50, el carburador es de serie y compré un 18 pero sigue igual, el cilindro y el piston tienen las marcas de nuevo como si casi nontuviera uso. Abri el motor entero y la viela no tiene juego, tambien sospecho que puedan ser los tenes del cigüeñal…

Hectordelca escribió:

pedazode escribió:

Hectordelca escribió:Hola, tengo una keeway fact 50 2006 creo aprox. Estaba un poco abandonada y he conseguido arrancarla pero cuando acelero al relenti se apaga. He puesto bobina de altas, cdi, estator, he camjiado el carburador por uno nuevo, he puesto bujia nueva , filtro de aire nuevo y sigue igual. Alguna solución? 
El piston y el cilindro estan aparentemente bien en el cilindro se aprecia el bruñido y los segmentos estan perfectamente aprentemente eso esta recien puesto, el cigüeñal lo mismo tiene pinta de que se le puso hace poco….
Me podeis echar una mano? 
Pueden ser las laminas?

 Hola, no se si entiendo bien lo que dices...La moto arranca y se mantiene al relentí, pero si abres gas se para? si es que si, me asaltan unas dudas, que cilindrada tiene y que carburador monta, porque pinta un fallo de carburador o de chicles, No creo que sean las láminas, en mis tiempos, cambié unas destrozadas y la moto funcionaba casi igual, en cilindradas grandes si se nota, sobre todo las de carbono (en aquella época, 125RR o RD 350) pero en un ciclomotor de poca potencia, donde vas a fondo o cerrado...yo solo noté un poco de finura mejor. Y eso del bruñido en el cilindro? a que te refieres, has rectificado? y los segmentos y el cigüeñal ? como sabes que esas piezas están bien...Aunque esto último es solo por curiosidad.
Como he dicho, lo primero, cilindrada y que carburador has comprado, que sea nuevo no quiere decir que sea el apropiado...
ya nos contarás
Un saludoo

Correcto acelero y se para no coge vueltas, solo se revoluciona cuando esta fria durante 3 o 4 segundos, es una 50, el carburador es de serie y compré un 18 pero sigue igual, el cilindro y el piston tienen las marcas de nuevo como si casi nontuviera uso. Abri el motor entero y la viela no tiene juego, tambien sospecho que puedan ser los tenes del cigüeñal…

Los retenes del cigüeñal perdon

Hola, es difícil desde un teclado poder dar con el problema, pero tras pensarlo, sigo creyendo que es carburación. La moto arranca y mantiene el relentí bien, no? entonces descartamos un problema de chispa o de compresión, porque si arranca con tan poca mezcla, yo diría que eso está bien. Tampoco creo que sea los retenes del cigüeñal, una entrada de aire haría que las revoluciones oscilaran. Con el carburador de série, comprueba el tornillo del aire (2,5 vueltas desde cerrado) Y si está bien yo lo desmontaría y comprobaría el o los chicles. Ese carburador monta starter automático? Se me acaba de ocurrir otra prueba, provoca la misma situación, arranca y abre gas a fondo sin soltarlo hasta que se pare, y deprisa, saca la bujía para ver si está mojada o seca. Si sale mojada, mucha gasolina, podría ser el starter automático si lo monta, o que alguien haya cambiado el chicle de alta y se haya pasado tres pueblos. Que la bujía sale seca, suciedad, lo mismo, desmonta y revisa-sopla todo, no solo los chicles, todos los pequeños conductos y orificios del carburador. Lo siento, ojalá supiera cierto lo que es, pero de momento esto es lo que se me ocurre
Suerte y ya nos contarás
Un saludoo

Me pondre a ello a ver si soluciono algo, ayer cambie una lamina x otra que tenia de repuesto y toqué el tornillo del aire y del relenti y consegui que cogiera vueltas, dando una vuelta al tornillo solo

Ya he carburado mejor y no se ahoga, tengo que tocar y afinar un poco mas la carburacion a ver si la hago que estire mas y listo, muchas gracias os ire diciendo si se me complica jaja

Con una configuración de chicle de altas y baja la moto va perfecta.