Problema eléctrico

Hola,por si aparece algún mecánico,todos los años tengo que cambiar la batería,porque está mucho tiempo parada,hasta ahí normal,la semana pasada salí a una ruta,con la batería agotada,ya que arranca de patada,y las luces son más tenues,pero están,bien,de vuelta de la ruta,se quedó sin luces totalmente,sigue arrancando,cambie batería,y no tiene luz de tablero ni cortas ni largas,y no hace nada cuando le doy al botón de arranque,sigue arrancando de patada,marca el neutro,la luz de freno de mano funciona,pero la del pie no,la bocina funciona,el marcador de gasolina funciona,y las luces de giro también,no creo que sea el motor de arranque,tampoco el CDI,la moto anda bien,solo que no hace nada cuando le doy al botón de arranque y no enciende las luces

Aunque no tengo ni idea...has revisado si sale corriente desde el regulador??? Esta en el lado del filtro del aire.

No,no lo revise,pero tiene corriente por zonas

Por eso mismo te lo digo, cogete un tester y mira en los cables de iluminación, no valla a ser que la de los intermitentes vallan por un lado y las luces por otro, también puede ser, que tengas algún mal contacto.

Si,lo voy a ver o llevar a un taller

Hola, en mi opinión la moto tiene mas de un problema eléctrico, por un lado creo que se ha roto el interruptor de la piña derecha, el que acciona las luces, lo del freno, diría que es el interruptor del pedal, y lo del motor de arranque el relé. Pero hay que mirarlo, claro
-Para lo de la piña derecha localiza los cables de las luces y puentea, si funcionan, es eso, o mira  continuidad con un tester, lo que prefieras, si no tienes un esquema, desmonta la piña y los verás
-Para lo del interruptor del freno, lo mismo, diría que es el interruptor ese que tiene un muelle que estira de el, es algo bastante normal, fallan con el tiempo
-para el motor de arranque, pincha con el tester en el positivo del mismo, es el cable rojo gordo que le  llega, negativo a chasis y dale al arranque, si le llega 12v, es el motor de arranque, si no, te vas al relé de arranque, hay dos cables finos y dos gordos de color rojo, picha en los finos y dale al botón, le tiene que llegar 12v, si no le llega, el problema está en el pulsador de la piña derecha, o no le llega tensión o se ha roto, si le llega 12v, al relé, cruza los dos cables gordos con decisión, sin miedo, salta una chispa un poco escandalosa, pero no te preocupes, son solo 12v, no te dará calambre, es solo un chispazo, si el motor gira, es el relé
Bueno, esto es lo que yo haría si me pasara a mí
Otra cosa, eso de tener que cambiar cada año la batería...yo desconectaría el negativo cuando tenga  que estar parada mas de 15 días, no cuesta nada, son dos minutos y te ahorras una pasta. 

 Suerte, ya nos contarás
 Un saludoo

Muchas gracias

Yo repasaría los fusibles, que no estén fundídos y que no hagán mal contacto, si vives en una zona de mucha humedad, pulveriza wd 40 en todos los contactos eléctricos, y no estaria de mas comprobar la tensión que produce el generador. Para que la bateria no se te agote como dice pedazode lo mejor es desconectarla. 
Saludos.

MAVERICKTX escribió:Yo repasaría los fusibles, que no estén fundídos y que no hagán mal contacto, si vives en una zona de mucha humedad, pulveriza wd 40 en todos los contactos eléctricos, y no estaria de mas comprobar la tensión que produce el generador. Para que la bateria no se te agote como dice pedazode lo mejor es desconectarla. 
Saludos.

nuestra moto solo tiene uno, si se jode ese no va nada ijiijiji

¿has conseguido algo  @argentino.070 ?

Si, llevarla a un  taller

como sabes me imagino q lo llevaste a un taller como yo vivo en menorca y aqui no hay taller q quieran meterle mano , asi q tendre q hacerlo yo ,seria de gran ayuda saber q era lo de las luces ppor qque la mia es la misma y no van ni las de cruce ni carretera osea largas y cortas podrias ayudarme ,, q era?

Einarana escribió:como sabes me imagino q lo llevaste a un taller como yo vivo en menorca y aqui no hay taller q quieran meterle mano , asi q tendre q hacerlo yo ,seria de gran ayuda saber q era lo de las luces ppor qque la mia es la misma y no van ni las de cruce ni carretera osea largas y cortas podrias ayudarme ,, q era?

Tu moto y la suya, solo se parecen en el Chasis, el tiene una Superlight y tú una k-light, la del es carburación y la tuya inyección, además la tuya trae bastante más rollo electrónico que la nuestra, pero aparte de todo eso...a lo mejor y con algo de suerte su solución te arroja algo de luz sobre el tema.

Pues si algo parecido tendra las motos el esquema eléctrico por ahi no se pierde la esperanza...

Pues la verdad no sé,todavía está en el taller,y además de las luces,el arranque de arriba

A.. esperemos .. a ver q te dicen eso nos servirá a todos .. los keewayeros .. saludos argentino.070

Esperemos que no me claven

Buenos días.

El otro día mi moto se quedó sin batería y tuve que volverla a arrancar al empujón. Desde entonces por mucho que ande con ella sin luces no parece que termine de cargar la batería. Entiendo que tendré que cambiar la batería. ¿Que batería me puede servir para mi moto Keeway RKS?
¿ Para cambiarla solo tengo que desconectarla quitarla y poner la nueva en su lugar no?

Un saludo y muchísimas gracias

Enekogaray escribió:Buenos días.

El otro día mi moto se quedó sin batería y tuve que volverla a arrancar al empujón. Desde entonces por mucho que ande con ella sin luces no parece que termine de cargar la batería. Entiendo que tendré que cambiar la batería. ¿Que batería me puede servir para mi moto Keeway RKS?
¿ Para cambiarla solo tengo que desconectarla quitarla y poner la nueva en su lugar no?

Un saludo y muchísimas gracias

En el manual de la moto suele venir la que lleva, y para cambiarla, eso depende, las hay que ya vienen con el ácido puesto y las hay que tienes que echarselo tu, no te preocupes es muy sencillo, cuando la tengas, avisa y te echamos un cable.

Pues de 12v 6ah no? Y como va tu moto argentino...

No va,en el taller

Einarana escribió:Pues de 12v 6ah no? Y como va tu moto argentino...

no se si simplemente con eso te vale o necesitas un número de serie, código o lo que sea, por eso siempre es mejor mirar el libro, o pillar exactamente la misma que llevas, ya que hay diferentes tamaños y medidas.